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Participaciones del usuario Bacalo - Bolsa

Bacalo 20/02/24 19:03
Ha respondido al tema Grifols (GRF): siguiendo de cerca la acción
Esto del chino de Gotham no ha dado ni para una trilogía como hacen los escritores prolíficos.El problema es que hoy habrá rascado unos eurillos con la caída que ha provocado por la mañana, pero en el siguiente ataque lo va a tener complicado porque se ha dejado parte de su credibilidad histórica. Es como el de Muddy Waters, que también anda de capa caída. Yo creo que les está ocurriendo como a los gestores balue históricos, algunos viven de éxitos pasados.Como los sistemas de aprendizaje que cité anteriormente usan los grandes fondos los cataloguen de "basura", en el próximo ataque ni se inmuta el mercado.Esta gente al final hace una labor positiva porque obliga a un mejor comportamiento de los dueños y directivos, como parece que va a ocurrir con los Grifoles (al menos eso parece de cara a la galería).Pero los cortos tienen que currárselo un poco más y salir a la calle a buscar oficinas situadas en favelas o lo del camión rodando cuesta abajo.... es más impactante y es cuando descubren verdaderos pufos.
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Bacalo 20/02/24 13:23
Ha respondido al tema Grifols (GRF): siguiendo de cerca la acción
yo diría que quien pierde aquí son los institucionales que tienen sistemas automáticos de análisis de información de los flujos de información de Twitter,  Bloomberg o las fuentes que usen;  salta una noticia que sus algoritmos califican como negativa, por la fuente de la que proviene o el análisis semántico que realizan sus sistemas, y venden automáticamente.Y los que ganan son los cortos, un 7% de bajada con el apalancamiento que llevan, a alguno le sirve para cubrir el mes, y el que piense que la acción seguirá hacia arriba y así carga más, o el que hace un intradía aprovechándose del vaivén, como pasó en el primer ataque.
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Bacalo 20/02/24 11:08
Ha respondido al tema Grifols (GRF): siguiendo de cerca la acción
bueno, al menos esta vez el informe solo tiene 4 páginas, parece que la segunda parte no ha dado para un mini-ensayo...El algoritmo es como el de los discursos de "management" que toman unas cuantas palabras como "sinergias",etc y mezclarlas convenientemente.Aquí, "Scranton" y "vinculadas".No hace falta ser un lince para entender que en 2020 ocurrió lo siguiente:27 marzo 2020Grifols y Shanghai RAAS cierran su alianza estratégica en China Grifols controla el 26,20% de Shanghai RAAS (derechos económicos y de voto) a cambio de una participación no mayoritaria (45% de derechos económicos y 40% de voto) de Shanghai RAAS en la filial Grifols Diagnostic Solutions---->" Shanghai RAAS se convierte en el distribuidor en exclusiva de los productos plasmáticos y de diagnóstico transfusional de Grifols en China. "-<-------Luego es esperable que a partir de ese año aumenten las ventas a partes vinculadas y las cuentas a cobrar, por ejemplo, que serán un "activo" en el balance. Coño, qué esta "parte vinculada" se le ha "olvidado" al de Gotham cuando dice "Grifols at H1 2023 has “Other financial assets with related parties” of EUR 321.3 millionoutstanding, up from 0 in 2018, indicating rapid cash outflows to related parties. While thisamount is disclosed, it is not explained."... Si Grifols fuera una asignatura en la escuela de Negocios, el chino de Gotham suspendía seguro, pero claro, aquí ya no estamos jugando en la escuela, estamos jugando a ganar dinero sembrando dudas nuevamente sobre los chanchullos de los Grifols ("siguen escondiendo algo: deudas, saqueo de la empresa con los precios de transferencia que aplican") y alguno lo mismo a no volver a ir a la cárcel....
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Bacalo 20/02/24 08:41
Ha respondido al tema Enagás (ENG). Análisis de la situación de la compañía
Que me corrijan los que saben más que yo del tema.-el hidrógeno "verde" necesita agua ultra-pura como punto de partida. Eso digo yo que tendrá un coste energético conseguirla, más en un país que vemos lo graves problemas de agua que empezamos a tener. Están hablando de obtenerla de agua salada, que debe de necesitar aun más energía.-Hay que romper el H2O para obtener el hidrógeno, más energía.-Hay que licuar el hidrógeno para su transporte, más energía.Hace tiempo leí que al final del proceso se aprovecharía el 10% de la energía renovable, parece hasta más ineficiente que el motor de combustión. Si las extensiones de terreno que hay que cubrir con paneles solares y aerogeneradores para "descarbonizar" el transporte con vehículos eléctricos ya son enormes -y los materiales necesarios para su construcción- ya metiendo el hidrógeno de por medio, ni te cuentoLos alemanes dicen que se envíe la electricidad a las zonas cercanas donde se consumiría el hidrógeno, para fabricarlo in situ (básicamente, su industria química). Esto iría contra los intereses de Enagás, que quiere enviar el hidrógeno desde España. Y los franceses directamente no quieren saber nada, siguen apostando por la energía nuclear. Luego no está claro lo de una red de transporte paneuropea: habría que ir al modelo del gas LNG, transportarlo por barco, con los consiguientes costes de terminales de licuefacción, barcos, terminales de recepción...Por otro lado, parece que Enagás parece que está entre la espada y la pared:-Para seguir pagando el dividendo a corto plazo, no podría invertir mucho en la nueva red de transporte de hidrógeno. -Pero si no invierte ahora, con el nuevo periodo regulado que comience en 2027 no tendría probablemente activos regulados solo de gas  para justificar el dividendo. Con lo cual tendría que invertir ahora para contar con esa base de activos en 2027 que le permita mantener los ingresos, pero entonces a costa de probablemente recortar el dividendo ya para financiar la red de hidrógeno.Por eso quiere que el gobierno le dé todas las subvenciones posibles y anda haciendo lobby con que si hay "interés" (sin ningún compromiso real) por parte de no-sé-cuántos-clientes, así invertiría en la infraestructura paralela de hidrógeno sin mucho dinero de su bolsillo y empezaría a cobrar por esa infraestructura. Pero Mr Market parece que no es tonto y no se lo traga...
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Bacalo 19/02/24 21:07
Ha respondido al tema ¿Qué os parece Melía Hoteles (MEL)?
bueno, pues al final la pasta para bajar la deuda la pone la Botina. Creo que es prestamista por otro lado de parte de la deuda que tiene Meliá  y así mata dos pájaros de un tiro.... se queda una participación en 3 hoteles que deben de ser de lo mejorcito de Meliá y justifica la refinanciación. El precio por habitación sumando los 3 hoteles me sale por encima de 500.000 euros, bastante mayor que el precio medio de la tasación de todo el grupo.Deberían vender todo el ladrillo y aflorar el famoso valor de 15 euros o lo que valgan ahora por acción, como han ido haciendo las hoteleras americanas o IHG, y dedicarse a gestionarlos poniendo el canal de ventas, .con unos márgenes apelotantes." inversiones Moon GC&P Investments, S.L.U. propiedad de Banco de Santander, tomará con fecha 11 de abril de 2024 una participación representativa del 38,2% en el capital social de una compañía filial del Grupo Meliá. Al tiempo de dicha participación, la Filial vendrá propietaria, de forma directa o a través de subsidiarias, de los siguientes tres establecimientos hoteleros: Me London (Londres), Gran Meliá Palacio de Isora (Tenerife) y Meliá Cala Galdana (Menorca). El desembolso del Vehículo para la toma de esta participación minoritaria será de 300 millones de euros, "
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Bacalo 18/02/24 15:00
Ha respondido al tema Archer-Daniels-Midland Company (ADM)
esta semana un tio que se ha creado cierta reputación con su substack, Conor Maguire ("Value Situations") dice que prefiere Bunge, que también se vio afectada por la caída de Archer con el la historia contable. Sobre Archer , un artículo  creo que era del Financial Times hablaba de que hay dudas del crecimiento que prometieron con el negocio que se han metido de ingredientes, y que tal vez por forzar la máquina para presentar buenos números que avalen ese crecimiento, se han metido en el barro de los problemas contables...
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Bacalo 15/02/24 17:29
Ha respondido al tema Grifols (GRF): siguiendo de cerca la acción
para el que le haya cogido gustillo a esto de los ataques cortos y las polémicas subsiguientes, ya tenemos el caso del mes. A ver qué tal está el informe, Hindeburg fueron los que descubrieron que Nikola grabó a su supuesto camión eléctrico en una cuesta abajo y lo presentó como si estuviera circulando con el motor eléctrico, fue muy bueno:" Otro 'caso Grifols' en Suiza: Temenos se hunde un 33% tras el ataque de un bajista Los bajistas atacan de nuevo. Temenos se hunde hasta un 33% después de que un bajista haya lanzado un informe incendiario acusándola de "irregularidades contables". Este vez no ha sido Gotham City Research sino Hindenburg Research, que ha sido la responsable de cargar contra la firma suiza de software en la nube. Temenos ofrece soluciones de banca digital, cambio de divisas y servicios de verificación de identidad. Lo utilizan más de 3.000 clientes, incluidos Standard Chartered, Julius Baer y Nordea.Concretando en el informe de Hindenburg, que saltó a la fama el año pasado con su asalto contra el conglomerado de Guatam Adani, este ha acusado a la firma europea de "importantes irregularidades contables". Según el mismo, la firma habría sido responsable de "manipular las ganancias" con prácticas fraudulentas que "eran un secreto a voces en el sector". Tras este 'ataque', Temenos tiene un valor inferior de los 5.000 millones de francos suizos. "https://hindenburgresearch.com/temenos/
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Bacalo 15/02/24 16:30
Ha respondido al tema ¿Qué le pasa a MAPFRE (MAP)?
estamos hablando de costes de accidentes, no de fallos de fiabilidad que no te cubre el seguro... Si se te casca en una accidente la luna delantera, antes era trabajo "mecánico", te cambiaban el cristal y ya está. Ahora resulta que si hay sensores por el medio para detectar la intensidad de la lluvia y que los limpiaparabrisas comiencen a funcionar solos y a la velocidad adecuada según la intensidad de la lluvia, por lo visto hay que pasar al coche un chequeo de que la sensorización e informática queda correcta; eso es tiempo, coste de la máquina,etc extra que con los coches antiguos no pasaba. Y eso pasa con faros y otros componentes que antes se cambiaba la pieza de plástico o de lo que fuera y ya está, ahora toca revisión informática...Y aparte , hoy vienen en el Wall Street Journal un par de artículos interesantes sobre cuestiones de los seguros que hemos comentado:-Lo que decías de las insurtech, el sueño de Lemonade y esas compañías que se han pegado el tortazo. El problema, como dice el artículo, es que lo que vale para fijar los precios son los datos históricos, y estos los tienen las aseguradoras de toda la vida. Con lo cual los modelos de las insurtech no han mejorado lo que había cuando se han lanzado a competir.Cuando estudié temas de machine learning, o "inteligencia artificial" como lo llaman algunos, es más importante tener muchos datos antes que aplicar un buen algoritmo, porque  con potencia de computación puedes aplicar 20 algoritmos a los mismos datos y luego promedias el resultado, o eliges "el pronóstico más votado", mientras que acumular datos no es tan sencillo. Está la pelea que tienen con OpenAI y demás, que están barriendo todo lo disponible en Internet para acumular datos, porque es lo importante para entrenar los algoritmos.Así que no parece que las insurtech vayan a barrer a las aseguradoras tradicionales como Mapfre, sino más bien, igual que con las fintech, ofrecerán tecnologías que mejoren los procesos de aquellas, se complementarán. El artículo expone ejemplos.Por cierto, el artículo nombra a Mapfre que está trabajando con una startup sobre ciber-riesgos.(si no se lee bien, me lo decís y comparto el fichero) insurtech-Sobre los riesgos climáticos, otro artículo, este curiosamente habla del impacto en los seguros de salud, de lo que se habla menos que del impacto en propiedades; no saben muy bien cómo estimar el efecto en enfermedades que causan las olas de calor, los incendios... en sitios como California donde cada vez son más frecuentes. Esto en España no afecta mucho dado que el sistema de salud en general es público, pero en EE.UU es un tema gordo. Y yo ya he comentado que me da que las aseguradoras funcionan muy bien cuando el escenario es estable, pero cuando hay cambios, no valoran bien los riesgos en sus modelos actuariales y se encuentran por detrás y con pérdidas por las tormentas, huracanes, inundaciones u olas de calor cada vez más frecuentes.cambio climático y seguros salud
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Bacalo 15/02/24 09:54
Ha respondido al tema ¿Qué le pasa a MAPFRE (MAP)?
Sí, es el famoso modelo de la maquinilla de afeitar y la cuchilla (razor/blade que dicen los americanos), o de la impresora y el cartucho de tinta, o lo que pasa en el software a medida con el desarrollo inicial y luego el mantenimiento o evolución. Te venden el producto muy barato y posteriormente te dan el palo en los consumibles y repuestos cuando eres un cliente cautivo.Pero en el caso de las reparaciones de automóviles, entiendo que las aseguradoras tienen muy controladito el valor de los recambios y acordado con los talleres concertados las horas y precio a las que les tarifican las distintas tareas. No en vano algunos como Linea Directa tienen talleres propios y deben conocer bien el tema. Diría que por donde pueden aumentar su margen los talleres es cobrando por piezas nuevas originales del fabricante   e instalándote piezas de otro suministrador más barato e incluso de desguaces. Yo una vez tuve un piñazo que tenía que pagar una parte y el mecánico me propuso conseguir las piezas en desguaces, que era bastante más económico. E incluso seguramente por este lado Mapfre y demás  lo saben y  les aprietan con descuentos por volumen total facturado, al final son grandes clientes.
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Bacalo 14/02/24 16:56
Ha respondido al tema ¿Qué le pasa a MAPFRE (MAP)?
En EE.UU, la inflación en los seguros de automóvil ha sido de un 20%, para absorber las inflación y las cada vez más costosas reparaciones por toda los sensores y electrónica que incorporan los vehículos y también el mayor coste de reparar los vehículos eléctricos, que a poco que afecte un golpe a las baterías, siniestro. Y aparte de estos temas estructurales, la inflación de materiales y mano de obras después de la pandemia:https://www.newsweek.com/car-insurance-prices-rising-americans-struggle-debt-1869690En Reino Unido, más del 50%.https://www.theguardian.com/money/2024/jan/16/average-car-insurance-cost-uk-prices-rise-inflationMapfre dice que ha recaudado en Iberia  un 5,8% más de primas con un 1,8% menos de pólizas. Y detrás vendrá Linea Directa con números igualmente horrorosos, que encima no tiene Seguros de Vida para compensar, al menos Mapfre en este lado saca dinero con la subida de tipos de interés (más contrataciones y más ingresos por las inversiones).Y en multirriesgo, con eventos cada vez más extremos de tormentas, huracanes, fuegos, se puede hacer una comparación similar entre España y otros países respecto a la variación de las primas.El sector de no vida en España es una verdadera mierda, se salva Catalana Occidente con los seguros de crédito y caución que es un verdadero chollo.
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