Staging ::: VER CORREOS
España
Acceder
  1. Inicio
  2. Perfil de Camionero
  3. Participaciones

Participaciones del usuario Camionero - Preferentes

Foro:
Política (15) | Bolsa (3449) | Economía (12) | ADSL (2) | Fondos (74) | Bolsa (2) | Seguros (3) | Fiscalidad (4) | Consumo (39) | Depósitos (41) | Planes Amigo (1) | Bancos (207) | Buscando valor (21) | Subsidios (3) | Hipotecas (25) | Preferentes (96)
Camionero 12/06/25 13:06
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
La OCU pide al Banco de España criterios "claros" sobre los límites de las transferencias inmediatasMADRID (EP). La Organización Consumidores y Usuarios (OCU) ha presentado una petición formal ante el Banco de España para que establezca criterios técnicos u orientaciones sobre los límites máximos que pueden fijar las entidades para las transferencias inmediatas, de modo que "no resulten desproporcionados ni desincentiven su uso".A través de un comunicado, recuerda que, siguiendo el Reglamento (UE) 2024/886, todas las entidades están obligadas a ofrecer transferencias inmediatas antes del 9 de octubre de 2025, lo que permite enviar dinero en segundos, todos los días del año, incluidos festivos. Además, desde el pasado 9 de enero de 2025, no pueden cobrar más por ellas que por las transferencias ordinarias.Señala que los todos los bancos se han adaptado a la normativa, por lo que, dado que casi ninguno cobra comisiones por las transferencias ordinarias cuando se realizan online, tampoco lo hacen por las transferencias inmediatas.Sin embargo, ha denunciado que muchas entidades "están aplicando límites injustificadamente bajos, lo que impide a los usuarios beneficiarse plenamente de este servicio". En concreto, explica que, aunque la normativa europea fija un límite legal de hasta 100.000 euros por operación, "algunos bancos apenas permiten transferir 500 o 1.000 euros"."Resultan especialmente llamativas las condiciones establecidas por Ibercaja, que limita el importe de las transferencias inmediatas a un máximo de 500 euros por operación; de la Caja de Ingenieros, que las limita a 700 euros por operación; y las de BBVA y Bankinter, hasta un máximo de 1.000 euros por operación. Del mismo modo que fijan límites diarios no mucho mayores", señala, agregando que ha observado que se trata de una práctica común "a la gran mayoría de las entidades financieras".OCU sostiene que el objetivo del reglamento europeo es fomentar el uso de los pagos inmediatos, facilitando su acceso en igualdad de condiciones que las transferencias tradicionales. No obstante, para la asociación, estos límites "bajos" suponen, en la práctica, "una barrera que fuerza a los usuarios a fraccionar pagos o bien a renunciar a los beneficios de la inmediatez, recurriendo a transferencias ordinarias que pueden tardar hasta dos días en completarse".Por ello, ha pedido al Banco de España, que establezca criterios "claros" y que promueva que, cuando un cliente pueda ordenar una transferencia ordinaria por un importe determinado, también pueda realizar una transferencia inmediata por igual cantidad.Asimismo, ha solicitado al Banco de España que garantice que los límites impuestos por las entidades sean "transparentes, modificables por el usuario, y estén justificados por motivos de seguridad reales, y no por restricciones comerciales".
Camionero 07/06/25 13:52
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
MADRID (EP). El Fondo Monetario Internacional (FMI) estima que cada aumento de 10 puntos porcentuales en los aranceles estadounidenses sobre la UE "podría reducir el PIB de España en aproximadamente un 0,1% a corto y medio plazo", sin considerar posibles no linealidades, nuevos picos de incertidumbre y disrupciones en las cadenas de valor globales que podrían generar cuellos de botella en el suministro.El organismo internacional ha insistido, asimismo, en que las autoridades españolas deberían aprovechar el sólido impulso del crecimiento para reconstruir con mayor rapidez el margen fiscal y reducir los riesgos de la deuda soberana, en el contexto de un plan fiscal a medio plazo mejorado.Las conclusiones de las consultas del directorio ejecutivo del FMI sobre el informe anual 'Artículo IV' para España apuntan a que, en ausencia de nuevas medidas de consolidación, además de los aumentos de las cotizaciones a la seguridad social derivados de las reformas de las pensiones de 2021-2023 y la no indexación de los tramos del IRPF, el déficit se estabilizaría por encima del 2% del PIB para 2030, mientras que la ratio deuda/PIB se mantendría por encima del 90% antes de volver a aumentar a largo plazo a medida que se intensifican las presiones fiscales derivadas del envejecimiento de la población.En este sentido, sopesando los riesgos fiscales, por un lado, y la sólida posición cíclica de la economía, por otro, el personal técnico del FMI recomienda a España adelantar el ajuste del 3% del PIB previsto por las autoridades para el período 2025-2029 en lugar del periodo 2025-2031."Este esfuerzo, que requeriría alrededor de 2 puntos porcentuales del PIB en nuevas medidas, debería respaldarse con un plan fiscal a medio plazo mejorado que establezca prioridades bien definidas de aumento de impuestos y reducción del gasto", sostiene la institución internacional.De tal manera, el FMI considera que la armonización del IVA y la mejora de la tributación ambiental permitirían a España alcanzar el objetivo recomendado, reduciendo al mismo tiempo las distorsiones económicas.Asimismo, dada la creciente brecha prevista entre el gasto en pensiones y las cotizaciones a la seguridad social en las próximas décadas, "también deberían emprenderse reformas previsionales, priorizando las opciones que favorezcan el empleo".Por otro lado, si se materializan los riesgos a la baja, el FMI subraya que la política fiscal debería mantenerse flexible, permitiendo que los estabilizadores automáticos actúen, advirtiendo de que el apoyo discrecional temporal sólo debería considerarse en caso de una perturbación grave y siempre que los costes de financiación soberana se mantengan bajos.
Camionero 03/06/25 18:06
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
Glovo deberá pagar una multa a la CE de 106 M€ y Delivery Hero de 223 M € por sus prácticas anticompetitivasAlphavalue / Divacons | La Comisión Europea impuso una multa total de 329 M € a Glovo y Delivery Hero por formar un cártel en el sector del reparto a domicilio durante cuatro años, desde julio de 2018 hasta julio de 2022. Tras caso tres años de investigación, Glovo deberá pagar 106 M € y Delivery Hero 223 M €. La Comisión señala que las prácticas anticompetitivas comenzaron cuando Delivery Hero adquirió una participación minoritaria en Glovo en julio de 2018, y ambas compañías acordaron no competir por captar profesionales, una acción especialmente relevante en sectores tecnológicos y de rápido crecimiento como el reparto a domicilio.
Camionero 31/05/25 13:25
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
BMW, Mercedes y Volkswagen negocian con el secretario de Comercio de EEUU Howard Lutnick, sobre los arancelesNorbolsa | BMW, Mercedes y Volkswagen estarían en negociaciones avanzadas con el secretario de Comercio de EE.UU., Howard Lutnick, sobre los aranceles, lo que indica que las partes estarían cerca de un posible acuerdo.Los fabricantes alemanes están utilizando como argumento sus actuales inversiones en el país , con el objetivo de lograr una revisión favorable de los aranceles. Las compañías confían en alcanzar un acuerdo con el Departamento de Comercio antes de que finalice el próximo mes, aunque fuentes citadas por Reuters indican que probablemente será necesario comprometer nuevas inversiones en EEUU para asegurar un trato beneficioso.
Camionero 30/05/25 19:27
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
Hacienda publica la orden para que los bancos paguen el nuevo impuesto al sector.MADRID (EP/EFE). El Ministerio de Hacienda ha publicado ya en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la orden para que los bancos realicen el pago del nuevo impuesto específico para entidades de 2024, 2025 y 2026, que sustituyó al gravamen temporal aplicado durante 2022 y 2023.Según recuerda el ministerio, el impuesto sobre el margen de intereses y comisiones se configura como un tributo de naturaleza directa que grava el margen de intereses y comisiones obtenido por entidades de crédito, sucursales de crédito extranjeras y establecimientos financieros de crédito por su actividad en España.De acuerdo con la Ley 7/2024, de 20 de diciembre, este impuesto tendrá vigencia limitada, aplicable en los tres primeros periodos impositivos consecutivos que se inicien desde el 1 de enero de 2024.En la misma ley, se recoge que el pago fraccionado que deba realizarse en 2025 se efectuará en los primeros 20 días naturales del sexto mes posterior al de la finalización del periodo impositivo, establecido el 31 de diciembre de 2024.Así, la orden de ahora incluye los modelos 780 y 781 de autoliquidación del impuesto y pago fraccionado, haciendo que los bancos tengan ya que abonar el impuesto de 2024.Desde la aprobación del nuevo impuesto a finales de 2024, las entidades han reflejado en sus cuentas del primer trimestre de 2025 parte de lo que deberán abonar en 2026 por el nuevo impuesto. Se prevé que en los siguientes trimestres, sigan contabilizando este efecto.Sin embargo, todavía no han abonado ni contabilizado el impuesto correspondiente a 2024, después de que el Gobierno intentara introducir una modificación mediante el decreto ómnibus en la ley del impuesto para asegurar una "transición adecuada" entre el gravamen temporal y la nueva tasa y que no se contabilizasen en 2024 ambas figuras --es decir, lo de 2023 y lo correspondiente a 2024, aunque esto último ya se abonase en 2025--.El rechazo en el Congreso al decreto ómnibus, de 23 de diciembre de 2024, provocó que se anulasen las modificaciones y que se generase incertidumbre en el sector sobre el pago de 2024.Con la orden de este jueves, Hacienda ya da la información a las entidades para que puedan efectuar el pago de 2024, pero también de 2025 --que se abonará en 2026-- y de 2026 --que se abonará, en principio, al año siguiente.Las patronales bancarias recurriránLas patronales bancarias, la Asociación Española de Banca (AEB) y la CECA (asociación de las entidades procedentes de las antiguas cajas y fundaciones), recurrirán el impuesto a la banca una vez que se ha publicado la orden con los modelos para la liquidación y el pago del impuesto a Hacienda.Fuentes de la CECA han indicado a EFE que presentarán un recurso contencioso-administrativo contra la orden ministerial publicada este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que aprueba los modelos de autoliquidación y de pago, establece los sujetos obligados a pagar el impuesto, los plazos de presentación y el procedimiento de ingreso.Por su parte, la AEB recurrirá el modelo de liquidación contenido en la orden, tal y como anunció en abril su presidenta, Alejandra Kindelán, aunque aún no sabe cuando lo hará.
Camionero 29/05/25 13:26
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
La decisión del Tribunal de Comercio Internacional de EEUU sobre la ilegalidad de los aranceles los bloquea automáticamenteBankinter | El Tribunal de Comercio Internacional de EEUU dictamina que los aranceles son ilegales. La decisión fue tomada por unanimidad (3 jueces). La Administración Trump tiene diez días para hacer efectiva su orden, pero no especificó los pasos a seguir. La orden aplica a los aranceles impuestos a todos los países, lo que incluye el 10% general y los extraordinarios a China. También a los aranceles relacionados con el fentanilo aplicados a China, Canadá y México.Sin embargo, esta decisión no afecta a los aranceles sectoriales como Autos, Acero y Aluminio, porque se aplica un estatuto diferente. De momento, la decisión bloquea automáticamente los aranceles, a no ser que el Tribunal de Apelaciones permita a Trump mantenerlos durante el litigio.Opinión del equipo de análisis: Con este fallo, los jueces rechazan el argumento del Gobierno que aludía a que tenía autoridad en la introducción de aranceles de manera unilateral. Para ello, utilizaba una ley creada para regular las transacciones comerciales en momentos de emergencias nacionales. Trump justificaba el uso de esta ley en que los déficits comerciales del país constituían una amenaza inusual y extraordinaria. A pesar de la decisión, la eliminación de los aranceles no es inmediata ni definitiva porque el Gobierno Trump apelará el fallo, llevándolo incluso al Tribunal Supremo. Además, lo razonable es que varios países opten por demorar sus negociaciones con Estados Unidos, lo que reduce el poder de negociación americano. Noticia positiva para el mercado. Los futuros vienen subiendo con bastante fuerza: Nasdaq +2,0%, S&P +1,7%, EuroSotxx-50 +1,3%.
Camionero 28/05/25 08:33
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
Acerinox: pese a su fuerte posición en EEUU, la tendencia subyacente, sobre todo en Europa, es difícil. Comprar.P.O. 15€ desde 10,5€Deutsche Bank | Celebramos reuniones con el Director Financiero de Acerinox, centradas principalmente en las recientes tendencias del mercado, el impacto de los aranceles y la política, y la integración de Haynes y su potencial a medio plazo. Aunque Acerinox sigue beneficiándose de su fuerte posición de mercado en EE.UU., que esperamos que impulse mejoras en el 2T (y 3T), la tendencia subyacente del mercado, especialmente en Europa, sigue siendo difícil. P.O. de 15 euros frente a los 10,50 euros estimados previamente. Comprar.
Camionero 27/05/25 21:33
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
La confianza económica de la eurozona repunta en mayo, pero baja en EspañaMADRID (EP). La confianza económica de la Unión Europea y la eurozona ha mejorado en mayo, tras dos meses consecutivos a la baja, según el indicador de sentimiento económico (ESI), elaborado por la Comisión Europea, mientras que en el caso de España la referencia retrocedió, después de las subidas en los dos meses anteriores.En mayo, el indicador de confianza económica de la UE se ha incrementado hasta los 95,2 puntos desde los 94,6 del mes anterior, mientras que la referencia para la zona euro también ha mejorado, situándose en 94,8 puntos, frente a los 93,8 enteros de abril.Según Bruselas, el aumento del ESI en la UE se debió principalmente a una recuperación parcial de la confianza en el comercio minorista y entre los consumidores, con una contribución moderada también del sector de la construcción, mientras que la confianza, tanto en la industria como en los servicios, se mantuvo prácticamente estable.Entre las mayores economías de los Veintisiete, el indicador de confianza aumentó en Italia (+2,8 puntos) y en Alemania (+1,5). En cambio, disminuyó notablemente en Francia (-3,5) y, de forma más marginal, en los Países Bajos (-0,8), Polonia (-0,6) y España (-0,4).De este modo, en el caso de España, el indicador de confianza económica se ha situado en mayo en 103,4 puntos, frente a los 103,8 del mes anterior.
Camionero 26/05/25 12:46
Ha respondido al tema Dudas compra Letras del tesoro - Letras del Tesoro
La inversión de los hogares en letras del Tesoro se reduce hasta niveles de octubre de 2023MADRID (EFE). La inversión en letras del Tesoro por parte de los hogares españoles se redujo en marzo, por séptimo mes consecutivo, hasta los 23.652 millones de euros, su nivel más bajo desde octubre de 2023.La tendencia de letras de Tesoro en manos de los minoristas cayó en marzo en 725 millones de euros, ya que un mes antes se situó en los 24.377 millones, según los datos actualizados por el Banco de España.En el acumulado del año, la reducción de esta inversión alcanza los 1.646 millones de euros.La inversión en letras del Tesoro por parte de los minoristas comenzó a elevarse de forma exponencial en 2022, después de que la rentabilidad de estos productos se disparase tras las alzas de los tipos de interés acometidas por el Banco Central Europeo (BCE).Tras los recortes de tasas llevados a cabo por el BCE en los últimos meses, y la menor rentabilidad que ofrecen las letras, los minoristas van reduciendo poco a poco su inversión.Pese a ello, aún sigue siendo muy elevada, ya que supone casi trece veces más que lo invertido en 2022 (1.826 millones de euros).Asimismo, en marzo, la inversión de los minoristas en letras del Tesoro alcanzó el 30,57 % del total del saldo en circulación (77.359 millones de euros) de este tipo de deuda.En las últimas subastas de letras celebradas por el Tesoro en el mes de mayo, la rentabilidad ha caído casi de forma generalizada.El interés de las letras a seis meses bajó al 1,954 %, el de las letras a doce meses al 1,9 % y el de la deuda a tres meses al 1,989 %.Por el contrario, en el caso de las letras a nueve meses, el rendimiento marginal subió al 2,013 %. 
Camionero 23/05/25 12:15
Ha respondido al tema ME Cajon de Sastre
El TS obliga a Iberia a pesar el equipaje de cabina y a volar con tripulantes de más de 1,63 metros en los A350MADRID (EP).El Tribunal Supremo ha instado a Iberia a pesar el equipaje de cabina a bordo de su flota de aviones Airbus A350 para evitar que excedan los 10 kilogramos y a contar con tripulantes de cabina de más de 1,63 centímetros de altura para ayudar a sus compañeros a cerrar el maletero.Así se extrae de una sentencia fechada en el 3 de abril de 2025, consultada por Europa Press, tras el recurso de la aerolínea contra una sentencia de la Audiencia Nacional en 2022 tras una demanda de conflicto colectivo del comité de empresa.En la demanda, los trabajadores pedían un reconocimiento al "esfuerzo realizado" para el cierre de los maleteros de estos aviones, lo que "perjudica la salud de los trabajadores".Por tanto, con esta sentencia del Supremo, que desestima el recurso de Iberia y declara la firmeza de la sentencia de la Audiencia Nacional, Iberia tendrá que pesar el equipaje de mano de los pasajeros para garantizar que se cumple con el máximo de 10 kilos para cabina turistas y 14 kilos para 'business'.Además, tendrá que establecer medidas organizativas para los trabajadores con función de sobrecargo a la hora de distribuir las tareas en este modelo de avión, garantizando que el cierre de estos maleteros se realice entre dos tripulantes si uno mide menos de 1,63 metros.Los Airbus A350 se incorporaron a la flota de Iberia en 2018. Estos aviones tienen maleteros con mayor capacidad pero para cerrarlos, debido a una diferencia en su diseño, hay que ejercer fuerza de empuje para elevar la parte basculante donde se ubica el equipaje, que tiene una capacidad máxima de entre 30 y 45 kilogramos.