Así es, y en casi todas. Como que si estás asegurado en un coche de la unidad familiar lo estás en todos.Y es general. Pero después hay matices y excepciones.Hay muchas pólizas que tienen dos opciones, declarar a "un joven", o "a cualquier joven" con una clausula genérica.Y además, después, habría que tener en cuenta si ese criterio de no necesidad de declarar aparece en condiciones, o es algo voluble, que ya hemos visto como una aseguradora puede cambiar de criterio de un día para otro, y si no aparece en CCGG es como si no hubiera existido... o al menos, te va a costar mucho demostrarlo.Por tanto, si la compañía te propone un cambio en el precio, hay que declararlo. Y la excepción sería que en condiciones generales o particulares quede clarísimo que basta con declarar a un joven.
No estoy de acuerdo con eso de que no haya que incluir los dos conductores en este caso.@emmamani
acierta como siempre, pero que sea una norma general no quiere decir que sirva siempre. Y es que dices:Por lo que se ve en esta compañía el precio aún subiría más al incorporar a mi hijo y ser dosAsí que ya has llamado, y te lo han dicho. Si te cobran por asegurarlo, es que es necesario declararloLo expliqué en mi newsletter , perdón por el spam, pero así no aburro, no hay ni que suscribirse para leerlo, y no voy a vender a nadie un seguro de auto.Tampoco es del todo correcto lo que dices después de que la compañía tiene que cubrir sí o sí, todo por el seguro obligatorio. No, lo que pasa es que la ley, prohibe el derecho de repetición al asegurador en la mayoría de los casos, y al final, la compañía tiene que asumir casi siempre los costes a terceros. Es solo un matiz. Pero se te olvida algo importante, los gastos sanitarios del conductor. Y la reclamación de daños. Y la defensa penal...Y sobre asegurar solo el obligatorio, supongo que piensas en el Consorcio, pide precio y verás que risa... no creo que baje de los 400€, ponle asistencia, y reclamación de daños, y defensa, etc... Más que hacerlo de una bien y con robo y lunas. ;)
De primeras, una pista puedes tener sabiendo si la notificación viene por lo civil o por lo penal. Si es civil, la aseguradora pagará la broma. Si es penal, si no parecieron lesiones, será un multita, que sí que le tocará pagar.Si la compañía se hace cargo de la defensa, en cuanto tengan un rato para ir al juzgado, verán de qué va el tema.Y si no podéis dormir durante los días en que encuentra tiempo el abogado de la compañía para ir a por la demanda y contarle a la compañía, y que acabéis enterándoos, puedes enviar tu un abogado para ver qué están estudiando.Como vamos a ciegas, y estamos inventando todo el rato, mi apuesta es a que el perjudicado tuvo un mareo al día siguiente y un dolor en el cuello, se fue al hospital, le pusieron un collarín, ha estado de baja un mes, y quiere su parte, porque tiene un cuñao que le dijo que aprovechara y que ya tenía plan de pensiones. Y si es eso, la aseguradora se encargará.
La DGSFP no te va a contar nada que no haya publicado antes en su portal web. Incluso, como va "a remolque" del regulador Luxemburgués, no te dirá nada que no hayas podido leer antes allí.Ha pasado un mes desde que la aseguradora presentara el plan para solucionar la insolvencia... deben seguir estudiándolo.
Yo creo que el problema es que lo que se está tomando por valor de mercado, no es el precio real en el que se cierran las operaciones de venta de profesionales (GANVAM) sino los precios que los particulares ponen en las web de venta como su objetivo, hinchadito, para negociar..Si nos apartamos del dato "oficial", o al menos objetivo, nos vamos al momento que tenemos con precios elevadísimos, y sin sentido dónde puedes vender tu coche (o intentarlo porque son los precios a los que se ponen en venta) con cuatro años por lo que lo compraste nuevo.El problema de este desastre continuo en la manera de valorar afecta a las tarifas de las pólizas. No saber muy bien a que te enfrentas a la hora de indemnizar no es lo más adecuado si no quieres perder dinero, porque cuando ya el siniestro se paga por RC es otro cantar...El daño corporal se mejoró mucho con el Baremo, aquí se debería tomar alguna decisión del estilo, porque el malestar es general al cobrar y siempre queda la duda de si podrían haberte pagado más.
Lo de coches.net era una coña, porque ahí pone cada uno lo que quiere cobrar, no en cuanto se vende... y si se vende en ese precio, pero que no me extraña que lo usen como referencia. Así está el sector.El valor de ganvam debería coincidir, con el medio de ventas, aunque sea en plataformas online, porque en las tablas van dos valores el de compra y el de venta (para el profesional). O sea, el venal y el de mercado.Pero yo, ya no se nada.
Como cualquier emprendimiento las primeras ventas son las tres F, y con eso les basta a las compañías, eso es lo mínimo que les sirve.Ocurre que cuando se te han acabado las Family, Friends y Fools , te das cuenta que no es tan sencillo seguir. Es posible que en ese punto, también haya ocurrido un siniestro, y que salga mal, porque porque falta experiencia a la hora de hacer una póliza en condiciones, o sencillamente no sabías como funcionaba algo.Todo eso hace mella, pero aún así, la mayoría aguanta unos meses in cobrar nada, o haciéndose a si mismos planes de ahorro que no saben como van a pagar, o haciendo números para rescatarlos en el más breve espacio de tiempo, etc...Es verdad que hay un pequeño porcentaje que son muy buenos, cumplen y siguen adelante.Y el siguiente escollo, es que te ves con 7, 10, o 20 años de carrera en una aseguradora amargado, por presión. Y pueden presionarte todo lo que quieran porque no puedes salir.La realidad es este ejemplo de hace una semana, un buen profesional, de muchos años de experiencia, que factura cientos de miles de euros al año me pedía asesoramiento sobre la mejor forma de poder dejarlo...
Es que las tablas tienen sentido porque representan el precio de mercado.Los profesionales de la compra venta las usan para saber en cuanto se ha valorado en los últimos tres meses ese vehículo y en cuanto se están poniendo a la venta.No debería haber diferencia entre el uso de esas tablas y la realidad.Pero es cierto que ahora las compañías están mirando en otros sitios alternativos, con valores más parecidos a lo que un particular dice que vale su coche en coches.net... vamos, que yo diría que últimamente se paga muy bien.
Si la compañía te modifica el contrato, cambiándote el precio, fuera de lo que dice el contrato, y tu no lo has aceptado, no tienes porque asumir el precio.Teóricamente la compañía debería dejarte el precio de contrato, el que tenías, más la subida que esté pactad, más la que necesiten actuarialmente, más la subida que diga el contrato que pueden hacer por dar un parte de lunas. Complicado que entren por aquí, pero lo que puede hacer es reclamar que no te han avisado del cambio de precio, con dos meses de antelación al vencimiento y por tanto que modifiquen la prima.Pero lo que yo veo complicado es que te vayan a reclamar nada si no pagas el recibo, porque claramente ese cambio de precio es para que te vayas, porque no estás entre sus clientes preferidos de este año. Reclamar el importe de la luna no tiene sentido si no ha pasado algo más que desconozcamos y reclamar el recibo impagado tendrían que demostrar que te avisaron del cambio o justificar con el contrato que pueden cambiar así el precio. Que a lo mejor pueden... me parece complicado, pero podría ser...