IAG ¿buen momento?

 

  IAG ha ganado 1.435 millones de euros en el tercer trimestre del año, lo que supone un aumento del 17% en comparación con los 1.230 millones de euros de 2023. Si tenemos en cuenta el acumulado de los nueve primeros meses del año, el beneficio de IAG aumenta un 8,78%, al lograr 2.340 millones de euros (2.151 millones len 2023). Eleconomista.es

 

 

  IAG ha ganado 1.435 millones de euros en el tercer trimestre del año, lo que supone un aumento del 17% en comparación con los 1.230 millones de euros de 2023. Si tenemos en cuenta el acumulado de los nueve primeros meses del año, el beneficio de IAG aumenta un 8,78%, al lograr 2.340 millones de euros (2.151 millones len 2023). Eleconomista.es 

 

IAG obtuvo un beneficio después de impuestos de 2.340 millones de euros entre enero y septiembre de 2024, un 8,8% más que en el mismo periodo del año anterior.

Según ha notificado el 'holding' aeronáutico a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el beneficio antes de impuestos alcanzó los 2.955 millones de euros, un 13% más, mientras que el beneficio de explotación se elevó un 10,5%, hasta los 3.322 millones de euros.

La facturación del grupo creció un 8,2% y llegó a los 24.053 millones de euros. Por su parte, el total de gastos de explotación fue un 7,8% más alto que el año anterior, con una partida total de 20.731 millones de euros.

El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha señalado que han logrado unos resultados financieros "muy sólidos" en el tercer trimestre, lo que se debe a la "eficacia" en la ejecución de la estrategia y transformación de todo el grupo.

En los primeros nueve meses de 2024, la capacidad de pasajeros operada, medida en asientos-kilómetro ofertados (AKO), aumentó un 6,9% con respecto al mismo periodo de 2023.

La compañía también ha anunciado un programa de recompra de acciones por valor de 350 millones enfocado a reducir su capital social que se ejecutará entre el 11 de noviembre y el 28 de febrero de 2025.

A 30 de septiembre de 2024, la deuda neta de IAG era de 6.189 millones de euros tras una reducción del 33% con respecto a los niveles con los que inició este año.

En cuanto a la liquidez, IAG dispone de 13.306 millones de euros entre efectivo y líneas de crédito no dispuestas, un 14% más, de lo que 9.837 millones (+43,8%) son de efectivo, activos líquidos equivalentes y depósitos remunerados a corto plazo.

Entre enero y septiembre, IAG transportó a 92.975 millones de pasajeros (+6,2%), con un incremento del 6,9% en la oferta y del 8% en la demanda. El factor de ocupación se elevó 0,8 puntos porcentuales, hasta el 86,8%.

De cara al resto del año, la compañía espera que la capacidad crezca un 5% para el cuarto trimestre y un 6% para el conjunto del año, que el endeudamiento aumente ligeramente para el 31 de diciembre y que, en general, el sólido comportamiento financiero del grupo se mantenga durante el resto del año.

Según Gallego, la demanda sigue "siendo fuerte" en todas las aerolíneas del grupo, por lo que esperan "un buen último trimestre de 2024 desde el punto de vista financiero".

UN 16,7% MÁS EN EL TERCER TRIMESTRE

En el tercer trimestre, IAG obtuvo un benefició después de impuestos de 1.435 millones de euros, un 16,7% más, y el beneficio antes de impuestos registra un incremento del 21%, hasta los 1.909 millones de euros.

El beneficio de explotación también se elevó un 15,4%, siendo de 2.013 millones de euros, mientras que los ingresos del periodo crecieron un 7,9%, hasta los 9.329 millones de euros.

El consejero delegado de la compañía ha explicado que estos resultados se deben a la eficacia en la ejecución de su estrategia y a la transformación que han ejecutado en todo el grupo.

PROGRAMA DE RECOMPRA PARA REDUCIR SU CAPITAL SOCIAL

IAG ha lanzado un programa de recompra de acciones por un importe de 350 millones de euros con el objetivo de reducir su capital social.

Según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Goldman Sachs Bank Europe y Morgan Stanley Europe ejecutarán el programa en tramos consecutivos, actuando en nombre de IAG y tomando todas las decisiones de negociación de manera independiente en base a unos parámetros ya definidos.

Qatar Airways Group, el mayor accionista de la compañía, ha acordado participar en el Programa de forma proporcional a su actual participación total en IAG (25,143%) para mantener esta posición.

Por ello, ha llegado a un acuerdo con los bancos según el que se ha comprometido a no vender acciones de IAG en el mercado durante el programa, sino ofrecer a las entidades un número de acciones proporcional al número de acciones adquiridas en el mercado en cada sesión y a un precio por acción equivalente al precio medio ponderado por volumen al que estos las hayan negociado ese día.

El programa comenzará el 11 de noviembre de 2024 y terminará antes del 28 de febrero de 2025 y va destinado a adquirir hasta 319.447.282 acciones, representativas del 6,426% del capital social de la sociedad a 8 de noviembre de 2024 

Bueno.....
Todos los paquetes con importantes plusvalías.

Si miramos los resultados de IAG hay una cosa que me llama extraordinariamente la atención .
Ya no se habla de la deuda.
Hasta ahora el primer parámetro que mirábamos en cada presentación de resultados era como había disminuido la deuda.


Este trimestre ese parámetro pasa a ser irrelevante porque la deuda está totalmente bajo control,
Es una noticia magnifica.
 A 30 de septiembre de 2024, la deuda neta de IAG era de 6.189 millones de euros tras una reducción del 33% con respecto a los niveles con los que inició este año.
Ahora tenemos que empezar a pensar en el largo plazo porque los problemas a corto ya se han resuelto.

Felicidades a los que llevéis tiempo dentro.

Ah.....

Y tampoco hablan de como afectan los cuernos que le ha puesto una azafata de Turquía  a sumarido piloto de Emirates y sus repercusiones globales en las lineas aéreas.......
A buen entendedor.....

 

Renta 4 | IAG: Resultado operativo 3T24 supera ampliamente. Ingresos pasajeros 8.270 millones de euros (-1% vs R4e y +7% vs 3T 23), Total Ingresos 9.329 millones de euros (+1% vs R4e y +8% vs 3T 23), EBIT antes extraordinarios (principal magnitud operativa) 2.013 millones de euros (+10% vs R4e, +13% vs consenso y +15% vs 3T 23) y beneficio neto 1.435 millones de euros (+5% vs R4e y +17% vs 3T 23).

IAG disponía de 13.306 millones de euros en liquidez a septiembre 2024 (caja 9.837 millones de euros y líneas de crédito y otros 3.469 millones de euros), -58 millones de euros desde 2T 24 y equivalente al 43% ingresos 2024e. La deuda neta se reduce -228 millones de euros vs 2T 24 hasta 6.189 millones de euros, por debajo de nuestras previsiones (6.508 millones de euros, -5% vs R4e) y a un múltiplo dfn/EBITDA 24e muy conservador, 1,0x y muy inferior al ratio máximo de 1,8x.

IAG tiene coberturas de combustible del 76% para 4T24 y del 61% para 2025e (a precios inferiores vs 4T 24). El gasto en combustible (a precios actuales) 2024e se situaría en 7.700 millones de euros (antes 8.000/8.100 millones de euros), y en línea con nuestras previsiones (7.714 millones de euros).

De cara a 2024e, la directiva revisa a la baja su previsión de crecimiento de la capacidad de +7% a +6% vs 2023 (R4e +7%) teniendo en cuenta +5% en 4T (R4e +7%) y anuncia que los gastos unitarios ex combustible crecerán en torno a +2% vs 2023 (antes ligero crecimiento), aunque alineados con nuestra previsión (+1,8% y desde +2,2% en 9M 24 vs 9M 23. Como esperábamos, reitera que la deuda neta a final de año será algo superior al nivel actual (R4e 6.588 millones de euros).

Por otro lado, ha anunciado un plan de recompra de 350 millones de euros, de los que 262 millones de euros (como máximo) serán a mercado y 88 millones de euros a Qatar, principal accionista de IAG (25,14%). El número máximo objeto de adquisición es de 319.447.282 acciones (6,426% del capital social). Goldman Sachs y Morgan Stanley ejecutarán el programa de compras y Qatar mantendrá su participación. El programa comenzará el lunes 11 de noviembre y terminará no más tarde del 28 de febrero de 2025.

Las acciones compradas se mantendrán en autocartera, a la espera de la aprobación de su amortización por la JGA. Resultados que superan ampliamente las previsiones a nivel operativo. Por el lado negativo, recorta la capacidad 4T 24e en -2 pp hasta +5% (R4e +7%). La previsión de gastos ex combustible 24e está alineada con nuestras previsiones (y la evolución de 9M 24) y recorta el gasto en combustible 2024e hasta 7.700 millones de euros (en línea con nuestras previsiones y -300/-400 millones de euros vs anterior previsión). El plan de recompra de acciones a mercado a precios actuales es del 2% del capital social. P.O. 3,08 eur. SOBREPONDERAR. 

 

IAG estudiará su participación en la ampliación de capital en la que está trabajando Air Europa para evitar su disolución el año que viene después de cancelarse su compra por parte de la matriz de Iberia.

Según ha señalado el consejero delegado de IAG este viernes en una rueda de prensa tras la presentación de resultados, la compañía aún no ha tomado una decisión sobre si participará en esta ampliación de capital o no.

IAG ya posee el 20% de Air Europa, adquiridos en una operación que iba encaminada a completarse con la compra del 100% de la aerolínea de Globalia, algo que se paralizó el pasado verano dadas las altas exigencias de la Comisión Europea en materia de competencia.

Por ello, según adelantó 'El Economista', la familia Hidalgo --propietaria de Globalia-- está preparando una ampliación de capital de entre 50 y 80 millones de euros para evitar que Air Europa entre en causa de disolución el año que viene como consecuencia de las pérdidas que lleva acumulando desde la pandemia y del deterioro de su patrimonio neto tras agotarse la moratoria de dos años aprobada por el Gobierno.

En esta ampliación de capital está previsto que participe la familia Hidalgo, propietaria del 80% de Air Europa a través de Globalia, a la espera de saber si IAG se decide por participar y mantener su porcentaje en el capital de la compañía 

El programa de recompra de acciones es brutal....