Peninsula iberica plataforma logistica global

Hola 8 no es fácil de explicar , ese es el gran problema ..

Desde un despacho no es nada fácil entenderlo y a las pruebas me remito

Viven en el mundo de SAY pero adaptado a su visión ...

Quien mejor lo ha entendido y lo ha llevado a la practica es Cataluña , tanto en lo marítimo como en lo aéreo , me refiero a nivel de gobernantes regionales ..

Apostemos por nuestras fortalezas

Lo que no se puede pensar es que el resto de actores se van a quedar quietos

El barco es lo mas barato en combustible pero es lo mas lento

El camión el verdadero rey del transporte terrestre te permite ponerte con dos tios en el camión o a relevos en 24 horas en Calais , súmale la travesia y en 2 días
puedes estar en marcha hacia Almeria

En barco si haces Almeria - Bilbao por carretera y luego barco unos tres días

en barco Almeria -Inglaterra 3 días y medio hasta el puerto

En los costes también influye y MUCHO

que llegas a Inglaterra con un camión frigorico y ¿que cargas para el continente?

El barco es mas lento en el viaje pero tiene carga y lo sabe antes de llegar sino directamente esa ruta se anula

Es cuestión de mirarlo asi a puertos como el de Almeria o Huelva , lo primero que les interesa
en contenedores son rutas directas y esas rutas son CONTRA EL MODO TERRESTRE ..
que nos venden los franceses sobre todo

para que coñe quiere Huelva o almeria el tren para vender en Inglaterra , Noruega o norte de alemania productos perecederos , si necesito rapidez voy en camión y
para precio , en barco .

en líneas concretas o momentos concretos .. el tren puede quitarle carga al barco

pero el 90% de las veces será al contrario ..

pensar que el tren puede sustituir al barco es totalmente equivocado

CUANDO HABLAN DEL TREN ..

hablan de subir los camiones al tren para despejar la carretera , SUBSITUIR AL BARCO es de todo punto imposible por el tren
que de los tres modos es el menos flexible y muchas veces el mas lento

Fijate que lo de lorryrail que es " la séptima maravilla "

Si txuska de esos trenes te hablo...de los que hablamos en su día...un abrazo...

Ya pero los trenes de por si no sirven para nada
como no sirven los aeropuertos .. Ciudad real . castellon , Huesca , Lleida .. ETC ETC y sumale el de Pamplona en 2007 medio millón de pasajeros ..una ampliación de 50 millones de euros y
en 2013 superara por poco los 100.000

La estación y el tren a la Warner 85 millones y cerrado

radiales , AP41 , Ave a Albacete

LA LOGISTICA SOLO ES LA BASE ...

LA BASE TENEMOS MUCHA , no necesitamos ese tren , porque necesitamos mucho mas otro tipo
de inversiones con menos glamour ..

Necesitamos mas zonas de bajos impuestos , suelo industrial en zonas muy determinadas cercanas a los puertos

El modelo es el de apoyar fiscalmente y con subvenciones a PROYECTOS CONCRETOS

Madrid T-4 6000 millones

Cataluña Subvenciones a Ryanair , Atracción de cruceros ,Y VEINTE AÑOS DE TRABAJO ahora mismo le da ha superado a Madrid y lo seguira haciendo

El ave ha subido un 12% y barajas ha bajado un 14% en viajes nacionales ..

pero lo peor es que puede dejar de ser un HUB en muy poco tiempo

y mañana cerrasen 25 aeropuertos que es lo que deberían hacer .. Barajas deja de ser HUB ..

Si montas obras a costa de subir tasas , la palmas ...

Todo esto viene porque este hilo sin la subida del petróleo y sin los Suizos que querían hacer el negocio del siglo , AUMENTO DE COSTES , no habría obligado a pensar lo de los teus de 18000

..
8 .s mentalizaros NI UN PROYECTO DE LARGO PLAZO Y DUDOSA RENTABILIDAD y ese tren
no tiene ninguna razón de ser ahora mismo .. con barcos de 18000

Yo al menos si fuera con mi dinero atravesaría directamente el mediterraneo por Gibraltar sin mas .

COSAS MAS SENCILLAS Y QUE DEN RENTABILIDAD , lo del trabajo es mas difícil, ( esto es de la logística es un abaratamiento de los costos , el tren no abarataría nada) hay que fabricar y muchas otras cosas

Dentro de unos años pues hay que ir viendo .. LAS GRANDES APUESTAS CUESTAN UNA MILLONADA Y SON POCO FLEXIBLES
El barco y el camión son flexibles el tren es lo menos flexible

pongo ejemplos

Un abrazo

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/dhl-supply-chain-matiene-el-ratio-0-accidentes-en-su-centro-logistico-de-tarragona/

El centro logístico gestionado por DHL Supply Chain España para Kellogg, situado a 750 metros de su fábrica en el Polígono Industrial del Valls, está operativo desde marzo de 2000. En él, una plantilla de 75 personas gestiona una superficie logística y de almacén de 26.000 m², más de 28.500 palets, y la entrada y salida diaria de unos 50 camiones.

El producto final se distribuye desde allí a toda la Península ibérica y se exporta a Francia, Italia, Benelux, Alemania, Grecia y Chipre, entre otros países

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/dhl-presenta-las-claves-logisticas-para-la-internacionalizacion/

Para completar con éxito las operaciones de internacionalización, se tercia fundamental que el empresario se asesore sobre las diferentes soluciones y precios de transporte. Más tarde deberá decidir otros aspectos como los tiempos de entrega, los puntos de recogida, o encontrar un partner que ofrezca las soluciones requeridas.

Uno de los puntos en los que se ha centrado precisamente Marta Belloso es la labor de internacionalización que la propia DHL realiza. Un ejemplo sería el TAS (“Trade Automation Services”) que ofrece importante información y ayuda para envíos con los trámites aduaneros, cómo la estimación de costes en la aduana, documentación necesaria o restricciones, lo que permite minimizar los riesgos de problemas con la entrada de los productos en destino

Ahora mismo se necesita mas otras cosas ... Prioritario ahora mismo en Andalucia .. no hay mas que Algeciras Antequera .. el resto para mi es quitar dinero a otras cosas con efecto mas inmediato sobre el paro

Si fuera FCC , entonces si bien de trenes pero no es el caso

Quieres vender en ASIA ?

PUERTOS con tarifas las mas baratas , abiertos a todas horas y CON EL MEJOR Y MAS RAPIDO SERVICIO

Quieres exportar a America ?

lo mismo

Quieres exportar a Africa

lo mismo

Quieres exportar a Europa?
Corredor central

como no hay, ni habrá corredor central

EXportar por nuestros puertos

Nuestro fuerte sin carril central no puede ser por tierra nunca entonces apostemos por nuestra fuerza ,

el tren Valencia Lisboa , ahora mismo no es superior al barco ni de coña .. a barcos de 18000 teus en esa distancia y en esas capacidades de carga

Hace 4 años si era una buena idea con 9000 teus el mayor barco del mundo , ahora la realidad lo ha convertido en obsoleto con los triple-e ,
El P-3 y el G-6

Lo otro LAS AREAS logísticas
Antequera , Alcazar de Sanjuan, Zaragoza , Leon las que están en el documento de la UE

Un abrazo

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/dhl-invertira-750-millones-de-euros-para-mejorar-la-red-de-puntos-de-entrega-para-el-e-commerce/

Así, a finales de este año, la empresa logística espera abrir 20.000 nuevas tiendas de paquetería en Alemania, alcanzando un total de 50.000 puntos de entrega en todo el país, además del desarrollo de su red Packstation y de la evolución del concepto de “parcel boxes” para el envío a domicilio.

ya que las previsiones que baraja es que el e-commerce crecerá desde un 10% del mercado total de venta hasta un 20% en los próximos diez años.

El negocio de Deutsche Post DHL, en este área es importante, ya que cuenta con unos ingresos de crecimiento del 10,5% anual desde 2009, y ahora representa el 25% de los ingresos en el negocio electrónico. Sin embargo, estas cifras son inferiores si se compara con el 50% de los ingresos registrados por Royal Mail en el Reino Unido.

La compañía apuesta por este sector y por ello invertirá 750 millones de euros en los negocios del e-commerce, durante los próximos dos años

IMPORTANTE ...

Por otra parte, también pueden representar una amenaza a Amazon cuya estrategia ha girado en torno a la infraestructura logística, pero aún no ha invertido en la capacidad para la entrega final.

Las zonas francas...recuerdas cuando hablabamos de la de sevilla...se suelen implementar en paises subdesarrollados para luchar contra el desempleo y la pobreza...esto es lo primero que tenemos que aceptar...vivimos donde nos han mandado. vivir al menos como quieren que vivamos...y encima se les otorga los permisos...un abrazo...

Hasta el puerto no...hasta el Vallés.
Dicen que es posible que vaya a La Llagosta.
Ce bon. Ya puden pasar la frontera si se les place.
En cuanto a Alemania algo suena.
Esos 4 motores de Europa con Baden Wutemberg o como se llame el Land y Rhone Alpes y Catalunya...era por algo.
Saludos.