Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Vaya circo, resulta que los que pretenden fusionarse con Talgo están en venta... a saber el despropósito que saldría de la fusión. 

Pero por increíble que parezca este es (o era) el plan del gobierno: hacerle un favor a una Skoda metida en problemas financieros integrándoles una empresa rentable como Talgo y con una cartera de pedidos a full, a costa de empujar a Talgo a una "solución" que no quiere y dejando tirados a los accionistas minoritarios de la compañía... intervencionismo de la peor especie: excusándose en un supuesto interés nacional vetas una razonable y meditada propuesta y maniobras para acabar favoreciendo a una empresa extranjera.
 

 
Crecen las dificultades sobre la vía checa que defiende el Gobierno de España para bloquear la opa sobre Talgo de Magyar Vagon. Y es que, según ha confirmado EL CORREO de fuentes conocedoras de las negociaciones, Skoda además de estar a la venta, se ofreció a la propia Magyar Vagon hace tan solo unas semanas, y en plena tramitación de la opa, para ser adquirida por el consorcio húngaro."

https://www.elcorreo.com/economia/skoda-pidio-magyar-vagon-comprase-plena-opa-20240726075239-nt.html

Saludos

 

El futuro de Talgo sigue sin aclararse y, a corto plazo, no se vislumbra una salida para la fábrica que tiene en la localidad alavesa de Rivabellosa su principal factoría con 700 trabajadores. Una vez descartada la entrada de capital vasco en Talgo para hacer frente a la opa lanzada por el grupo húngaro Ganz-Mavag Europe, la oferta lanzada por los checos de Skoda Transportation tampoco convence de todo al Gobierno español que estaría explorando una tercera vía para el fabricante de trenes, la empresa nacional de ferrocarriles polacos.

Así lo desvela el medio especializado Rynek Kolejowy, que recoge unas declaraciones del viceministro polaco de Infraestructura, Piotr Malepszak, asegurando que Talgo “está en el radar” de posibles adquisiciones y, por sus características y dimensiones, “está dentro del alcance” del Estado polaco.

Sería pues la tercera compañía europea deseosa de hacerse con el fabricante de trenes tras el consorcio húngaro Ganz-MaVag (Magyar Vagon), que lanzó una OPA por el 100 % de las acciones, que valoró en 619 millones de euros, pero el Gobierno español prefirió buscar un comprador menos arriesgado y llamó a la puerta de la checa Skoda. Mientras ambas operaciones esperan concretarse, han sido los polacos quienes se han unido por propia iniciativa a la carrera por hacerse con Talgo. Según Adrian Furgalski, presidente de la consultora TOR, que asesora al Estado polaco, la cartera de pedidos que supera los 4.000 millones de euros que tiene Talgo lo que la convierte en una inversión muy atractiva “dentro del alcance financiero de las instituciones polacas”.

PKP, la empresa estatal de ferrocarriles de Polonia, estuvo valorando recientemente comprar acciones de la alemana Alstom, pero las grandes dimensiones de la compañía germana ha frenado a los polacos, que buscan hacerse con una empresa de la que puedan hacerse con el control total o mayoritario. Como señaló Furgalski, Polonia “necesita competencias en la producción de vehículos de muy alta velocidad” para su proyecto CPK, un gran centro de transportes y logística que se construirá en el centro del país y que contará con un aeropuerto y conexiones por ferrocarril de alta velocidad. 

3 meses más , el Gobierno ganando tiempo, cómo te dije hasta finales 2024 no se sabrá el final

https://efe.com/economia/2024-07-26/gobierno-opa-talgo/

"En una misiva remitida a la húngara Magyar Vagon, el Ejecutivo, a través de Jinvex, ha decidido suspender la decisión hasta octubre de la OPA sobre Talgo, ya que el plazo para tomar una decisión vencía en agosto"

El gobierno pensaba vetar la OPA húngara, pero al ver la chapuza que supone la integración con Skoda que patrocinan, pues prefieren alargar el plazo sin importarles las consecuencias antes que dar luz verde a Magyar Vagon... ¡qué poca vergüenza tiene esta gente!.

Pues nada, hasta el próximo 1 de Octubre (en principio, porque también se le había comunicado al grupo húngaro que el plazo para dar una respuesta era el 10 de agosto) el Ejecutivo no tomará una decisión definitiva sobre la OPA húngara sobre Talgo.

https://www.epe.es/es/activos/20240726/gobierno-da-tres-meses-decidir-talgo-magyar-vagon-106125091

Saludos

 

Bankinter | El consorcio húngaro Ganz-MaVag está dispuesto a reservar parte del capital de Talgo a un socio español que designe el Gobierno.

Con esta propuesta Ganz-MaVag espera despejar las reticencias del Gobierno para la aprobación de su OPA sobre Talgo. Entre el 9 y 10 de agosto el Gobierno debe pronunciarse sobre la OPA, aunque el plazo puede ampliarse 3 meses al haber solicitado más información.

Opinión del equipo de análisis de Bankinter:

Esta solución es similar a la que allanó el camino para que el fondo estadounidense Bain Capital comprara hace 2 años el fabricante de motores y componentes aeronáuticos ITP. Bain reservó parte del capital a un consorcio de empresas españolas, entre las que figura Indra que se hizo con un 9,5% del ITP y el Instituto Vasco de Finanzas con un 6%. Recordamos que el consorció húngaro ofreció 5€/acción en efectivo por el 100% del capital. El valor llegó a cotizar a 4,8€/acc. a comienzos de febrero, pero la incertidumbre sobre el proceso de aprobación de la OPA (comunicada oficialmente a la CNMV a comienzos de marzo) le ha llevado a niveles de 4,24€/acc. al cierre de la sesión del viernes. Ante una baja probabilidad de contra opas y la incertidumbre de un proceso que puede seguir prolongándose, aprovecharíamos repuntes hacia nuestro Precio Objetivo para Vender. 

 

El consejo de administración de Talgo se reunirá mañana para aprobar la última cuenta de resultados de la compañía y también volverá a analizar la última propuesta de Skoda, al mismo tiempo que el Gobierno ha aplazado en hasta tres meses la toma de su decisión sobre la OPA húngara.

El fabricante de trenes español presentará mañana sus últimos resultados semestrales tras el visto bueno del consejo a sus cuentas y después de que en el primer trimestre del año multiplicase por más de 4 su beneficio neto, hasta los 10,4 millones de euros.

Según confirman a Europa Press en fuentes próximas a la compañía, en esa misma reunión podría volver a plantearse una respuesta a la nueva carta de Skoda Transportation, que la semana pasada insistió en estudiar una combinación de negocios, tras una primera respuesta negativa de Talgo al interés mostrado por la checa hace unas semanas.

Por otra parte, el Gobierno, a través de la Junta de Inversiones Exteriores, que es el organismo que tiene que decidir si aprueba o veta la OPA del grupo Magyar Vagon, comunicó a los húngaros que ha detenido el plazo que tiene para pronunciarse, lo que supone ampliarlo en hasta tres meses.

Tras detener el reloj en varias ocasiones en los últimos meses, el plazo acababa en torno al 10 de agosto. Sin embargo, al esperar desde el pasado viernes 26 de julio un nuevo informe de un organismo que la Junta no menciona, según la resolución consultada por Europa Press, el reloj ha vuelto a detenerse hasta un máximo de tres meses, lo que extendería el plazo hasta noviembre.

ENTRADA DE CAPITAL ESPAÑOL

Fuentes cercanas a la operación también han confirmado que el consorcio húngaro también plantea la posibilidad de la entrada de un socio español al capital, con el objetivo de tener el visto bueno del Gobierno a la OPA.

No obstante, en ningún caso Magyar Vagon perdería el control de la compañía una vez adquirida, es decir, siempre mantendría una participación mínima del 51%.

En cualquier caso, los socios españoles barajados hasta el momento, CriteriaCaixa o Escribano, no han confirmado que entrar en el capital de Talgo entre en sus planes.

En cuando a posibles socios industriales, CAF habría descartado su interés desde hace ya varios años, al tener una estrategia más orientada a la movilidad urbana sostenible de trenes de cercanías o autobuses eléctricos.

El directivo de Magyar Vagon, András Tombor, ya había adelantado esta posibilidad en una rueda de prensa celebrada a principios de julio en Madrid, donde se mostró dispuesto a estudiar cualquier posibilidad, incluida la entada de socios españoles 

Bankinter sobre Talgo: Ante una baja probabilidad de contra opas y la incertidumbre de un proceso que puede seguir prolongándose, aprovecharíamos repuntes para Vender.

 

El consejo de administración de Talgo se reunirá este martes para aprobar la última cuenta de resultados de la compañía y volver a analizar la última propuesta de Skoda, mientras el Gobierno español ha aplazado en hasta tres meses la toma de su decisión sobre la OPA húngara.

El fabricante de trenes español presentará hoy sus últimos resultados semestrales tras el visto bueno del consejo a sus cuentas y después de que en el primer trimestre del año multiplicase por más de 4 su beneficio neto, hasta los 10,4 millones de euros.

Según confirman a Europa Press en fuentes próximas a la compañía, en esa misma reunión podría volver a plantearse una respuesta a la nueva carta de Skoda Transportation, que la semana pasada insistió en estudiar una combinación de negocios, tras una primera respuesta negativa de Talgo al interés mostrado por la checa hace unas semanas.

Por otra parte, el Gobierno, a través de la Junta de Inversiones Exteriores, que es el organismo que tiene que decidir si aprueba o veta la OPA del grupo Magyar Vagon, comunicó a los húngaros que ha detenido el plazo que tiene para pronunciarse, lo que supone ampliarlo en hasta tres meses.

Tras detener el reloj en varias ocasiones en los últimos meses, el plazo acababa en torno al 10 de agosto. Sin embargo, al esperar desde el pasado viernes 26 de julio un nuevo informe de un organismo que la Junta no menciona, según la resolución consultada por Europa Press, el reloj ha vuelto a detenerse hasta un máximo de tres meses, lo que extendería el plazo hasta noviembre.

ENTRADA DE CAPITAL ESPAÑOL

Fuentes cercanas a la operación también han confirmado que el consorcio húngaro también plantea la posibilidad de la entrada de un socio español al capital, con el objetivo de tener el visto bueno del Gobierno a la OPA.

No obstante, en ningún caso Magyar Vagon perdería el control de la compañía una vez adquirida, es decir, siempre mantendría una participación mínima del 51%.

En cualquier caso, los socios españoles barajados hasta el momento, CriteriaCaixa o Escribano, no han confirmado que entrar en el capital de Talgo entre en sus planes.

En cuando a posibles socios industriales, CAF habría descartado su interés desde hace ya varios años, al tener una estrategia más orientada a la movilidad urbana sostenible de trenes de cercanías o autobuses eléctricos.

El directivo de Magyar Vagon, András Tombor, ya había adelantado esta posibilidad en una rueda de prensa celebrada a principios de julio en Madrid, donde se mostró dispuesto a estudiar cualquier posibilidad, incluida la entada de socios españoles