Seguimiento de Boeing (BA)

 

Boeing ha anunciado que su campus de Arlington (Virginia), a las afueras de Washington D.C., será la nueva sede mundial de la compañía para estar cerca de sus clientes y accionistas globales.

En un comunicado, el fabricante de aeronaves también ha informado de que tiene previsto desarrollar un centro de investigación y tecnología en la zona para aprovechar y atraer capacidades técnicas y de ingeniería.

Según el presidente y director general de Boeing, Dave Calhoun, la región tiene un sentido estratégico para su sede mundial por su proximidad a sus clientes y grupos de interés y por su acceso a talentos técnicos y de ingeniería de categoría mundial.

No obstante, Boeing ha afirmado que mantendrá una presencia significativa en su anterior sede, en Chicago, y la región circundante. "Apreciamos mucho nuestras continuas relaciones en Chicago y en todo Illinois y esperamos mantener una fuerte presencia en la ciudad y el estado", ha añadido Calhoun. 

Vaya hostia de Boeing...

https://twitter.com/ValerieInsinna/status/1585236247810801664

sin duda un descalabro , a mi me encanta la empresa y creo que todos sus problemas son subsanables y tarde o temprano se haran  , este tipo de empresas siempre vuelven por muchos aspectos no pueden caer , asi que para mi es una compra clarisima y una gran oportunidad , yo estoy comprando y voy bien cargado , si bajase de 120 o 115 que fueron mas o menos mil ultimas compras volveria a comprar

 Así ha conseguido EEUU que sus cazas disparen su tiempo en vuelo sin tener que parar a repostar (elespanol.com)

El éxito del programa ha llevado a la Navy estadounidense a firmar el contrato de fabricación del primer lote de MQ-25 Stingray, como se llama el dron. Con un presupuesto de 47,5 millones de dólares, Boeing comenzará con la adquisición de los materiales necesarios para la construcción de este modelo de aeronave que planea entrar a la cadena de montaje en 2024.
Según el documento del Departamento de Defensa, se espera que esta primera entrega se complete en 2026; algo que concuerda con los planes de Boeing de alcanzar la capacidad operativa inicial en 2025. La integración final se llevará a cabo en unas instalaciones nuevas que la propia Boeing ha abierto en el estado de Illinois donde fabricará de 12 a 15 unidades por año tras una primera fase donde el ritmo será menor. 

saludos 

No esta mal el comportamiento desde resultados , esta volando que esta, de eso entiende , animo !!

Boeing entregó un total de 130 aviones en el primer trimestre de 2023, un 37% más que el año anterior, mientras que Airbus entregó 127 aeronaves en este comienzo de año, lo que supone alrededor de un 10% menos que en el mismo periodo de 2022, según han anunciado ambos fabricantes.

En cuanto a pedidos en el primer trimestre, el fabricante europeo sí supera a su competidor, con 256, tres aeronaves más que entre enero y marzo de 2022, frente a los 120 pedidos de la compañía estadounidense, un 28% menos.

Según Bloomberg Intelligence, la última vez que Boeing entregó más aviones que Airbus fue hace casi cinco años, cuando el fabricante europeo se enfrentaba a la escasez de motores para su familia A320neo, que genera dinero. "En esta ocasión, el descenso de las entregas a las aerolíneas chinas ha mermado los resultados de Airbus", ha añadido.

Ambos fabricantes de aviones han tenido problemas para seguir el ritmo de la creciente demanda de nuevos aviones de bajo consumo tras la pandemia del Covid-19. Boeing y Airbus están lidiando con la interrupción de los envíos de su conjunto de proveedores y con sus propios déficits mientras trabajan para acelerar la producción.

ENTREGAS DE MARZO: AIRBUS POR DELANTE

En marzo, Boeing entregó 64 aeronaves, lo que supone 23 más que en en tercer mes de 2022, y recibió 60 pedidos, siete más que el año pasado.

Por su parte, la entrega de aviones de Airbus alcanzó la cifra de 61 aviones a 37 clientes en marzo, dos menos que en el mismo mes de 2022. Además, 20 son los pedidos en este mes, lo que supone 84 aeronaves menos que en el tercer mes del año anterior.

Por tanto, Boeing entregó en marzo 41 aviones 737MAX, tres 777F de carga, uno de la familia 767-300F, otro 737-800A, dos aeronaves 747-8, cuatro 747-9 y un 747-10, mientras que Airbus detalló que fueron cinco aviones A220-300, 26 de la familia A320neo, 25 A321neo y tres de la familia A330-900 y dos aviones A350-900

 

 

 

Boeing ha registrado unas pérdidas netas de 2.212 millones de dólares (2.091 millones de euros) hasta septiembre, casi la mitad que las que se apuntó en el mismo periodo del año anterior.

El fabricante aeronáutico ha incrementado sus ingresos en un 20%, hasta los 56.776 millones de dólares (53.679 millones de euros), y ha reducido casi a un tercio las pérdidas operativas, hasta los 1.056 millones de dólares (998,4 millones de euros). Los gastos se han incrementado en un 12%, hasta los 50.749 millones de dólares (47.980 millones de euros).

El flujo libre de caja era de 1.483 millones de dólares (1.402 millones de euros) a finales de septiembre, frente a los 841.000 dólares (795.000 euros) de un año antes.

Hasta septiembre, Boeing entregó 371 aviones comerciales, un 13% más que en el mismo periodo de 2022, de los que 286 son del modelo 737. Este segmento reportó unos ingresos de 23.420 millones de dólares (22.142 millones de euros), un 40% más.

El consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, en un discurso dirigido al equipo, afirma que, pese a los retos, están siguiendo "el buen camino hacia la recuperación a largo plazo".

El directivo resalta que la demanda sigue siendo fuerte en los mercados clave y que cuando redactaron su plan de recuperación sabían que se surgirían problemas. "Este es un negocio complejo, de ciclo largo, y los cambios duraderos llevan tiempo, especialmente cuando todo un sector se recupera de los efectos de una pandemia mundial", ha añadido.

Calhoun ha destacado que la compañía ha añadido "rigor" a sus procesos de calidad y contratado a "decenas de miles de ingenieros y mecánicos", adelantando inversiones clave para el futuro.

Además, están tratando de inculcar una "cultura de hablar claro y plantear con transparencia los problemas", gracias a lo que están encontrando nuevos problemas que resolver que ya estaban presentes en el pasado.

"Este proceso de transparencia y cambio puede ser difícil en el momento, pero las cosas que merecen la pena, siempre la merecen", ha destacado, y ha mostrado su confianza en que todos los empleados recuerden este periodo como el momento en el que dieron "los pasos necesarios que situaron a Boeing en el rumbo correcto" 

 

 

Se le salió una ventana en pleno vuelo a un avión recién comprado:

La decisión llega después de un incidente esta semana, que obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia

Tras el escandaloso incidente de Alaska Airlines, durante el cual se desprendió una ventana en pleno vuelo, la FAA ha tomado cartas en el asunto:

No van a volar hasta nueva orden:

El titular de la noticia de eleconomista es inexacto.
Hay cerca de 1400 aviones 737 MAX entregados a diferentes aerolíneas con diferentes configuraciones de asientos (y puertas).
La FAA ha ordenado que paren de volar 171 aviones Boeing 737 MAX 9 (algunos MAX 9 con una configuración específica). En el texto de la noticia sí precisan bien la cantidad de aparatos afectados (por ahora).

Un saludo. 

Tienes razón.

Las acciones de Boeing caen un 8% en el pre-market.. poco me parece. El 737 MAX lleva arrastrando problemas varios años y ha tenido ya varios accidentes, con cerca de 350 muertos.

Unos tornillos sueltos.. puertas de emergencia que se desprenden en pleno vuelo.. qué más da??? jaja

Ryanair va a comprar igualmente los "aviones"..

 

Boeing ha conseguido finalmente superar su objetivo de entrega anual de aviones de la familia 737 al alcanzar los 396 envíos en 2023, por encima de los 375 aeronaves previstas para finalizar el año, según ha informado este martes en un comunicado.

Sin embargo, lo que sería motivo de celebración se ha convertido en apenas una buena noticia con menor impacto debido al reciente incidente aéreo del 5 de enero en el que en un avión de este modelo, un MAX 9 operado por Alaska Airlines, se desprendió un panel de salida que obligó a un aterrizaje forzoso.

La gravedad del accidente provocó que la Administración Federal de Aviación (FAA) decidiera paralizar todos los vuelos en territorio nacional de unos 171 aviones 737 MAX 9, cuya actividad "queda prohibida hasta su inspección y las medidas de corrección oportunas".

En declaraciones de Boeing del pasado viernes, el fabricante se encuentra trabajando para recopilar más información y en contacto con la aerolínea cliente, además de disponer de un equipo técnico listo para apoyar la investigación.

"Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisión de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuración que el avión afectado", añadió en el comunicado.

Además de este reciente incidente, la compañía lleva meses experimentando problemas de producción que afectan al 737 MAX, en concreto, al mamparo de presión de popa, lo que provocó que la compañía redujera su objetivo anual de entregas de este tipo de aviones.

En cuanto al último mes del año, el fabricante estadounidense entregó 45 aviones del modelo 737, que suponen nueve menos que en diciembre de 2022.

Sumando todos los modelos, Boeing entregó un total de 528 aviones a lo largo de 2023, 48 aeronaves más que los de 2022, mientras que los pedidos fueron 1.456, 521 aviones más que el año anterior.

Por su parte, su rival Airbus ha comunicado que este jueves compartirá la cifra de entregas y pedidos en 2023 y en las que busca alcanzar los 720 envíos totales como objetivo anual