Pulso de Mercado: Intradía

 

  

Anfac y Faconauto alertan de las graves consecuencias de la no convalidación en el Congreso de los Diputados de la prórroga del plan Moves y la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos.

España se ha quedado desde este miércoles sin ayudas públicas a la compra de vehículos eléctricos por el rechazo del PP, Junts y Vox al 'decreto ómnibus' en el Congreso de los Diputados.  Plan Moves III: El coche eléctrico se queda sin ayudas en España: "Es el peor escenario posible" (expansion.com) 

 

  

La debilidad económica que atraviesa Alemania ha dejado este miércoles un titular casi histórico. En 2024, la economía se contrajo por segundo año consecutivo, algo que no sucedía desde el bienio 2002-2003. Aunque la caída del Producto Interior Bruto (PIB) en 2009, en plena Gran Crisis Financiera, fue mucho más abrupta, ni siquiera entonces la economía considerada la locomotora de Europa se contrajo dos años seguidos. La caída del 0,2% en el PIB real de 2024, según los datos preliminares de Destatis, el órgano estadístico federal del país, (falta por publicarse el dato del cuarto trimestre del año pasado, ya que esta estimación inicial se publica antes) suceden a un retroceso del 0,3% en 2023.

Esta doble contracción del PIB manda la peor señal posible, ya que refleja un estancamiento del que la economía germana ve difícil salir. Si a comienzos del siglo XXI, los retrocesos sucesivos de 2002 y 2003 no llegaron al 1% cada uno pero evidenciaron que hacía falta un cambio de paradigma, ahora sucede algo similar. En aquel momento, la prensa financiera anglosajona llegó a definir a Alemania como el 'hombre enfermo de Europa'. El canciller socialdemócrata Gerhard Schröder impulsó una serie de políticas, principalmente reformas en el mercado laboral, que espolearon a Alemania en los años siguientes, permitiéndole ser el ancla de Europa durante la gran crisis.

Dos décadas después, la fatiga de los materiales en el modelo y el 'nuevo mundo' salido de la pandemia han supuesto una suerte de tormenta perfecta. El fin del 'barato' gas ruso por la guerra en Ucrania ha golpeado duramente a una industria considerada puntera en Europa. Los elevados tipos de interés también han hecho mucho daño. La falta de inversión en los últimos años y la demografía también han sido vientos en contra. Pero el despertar más duro ha llegado con China: el otrora importador de excepción de alto valor añadido alemán ya no lo es tanto. Y no solo es que Pekín importe menos desde Berlín, es que ya supone para Alemania una feroz competencia mundial en sectores como el automóvil, hasta ahora 'joya de la corona' del industrialismo alemán.
La economía de Alemania manda la peor señal: se contrae por segundo año consecutivo más de dos décadas después (eleconomista.es) 

un poquito de bolsa-ficcion con REPSOL en diario

dependiendo del cierre de hoy que por ahora pinta a vela martillo o dragonfly en diario ...
... el tiempo dará o quitara ... pero este es mi escenario hasta que el precio demuestre lo contrario ...

si se diera bajada a 50% fibo, 11,2 podría plantearme mete-saca.
Si tenemos gato muerto desde aquí la dejo estar ...

 

 

Las matriculaciones en toda Europa se resienten, pero en España es prácticamente el tipo de coche que menos se comercializa.

Desde la Unión Europea se marcó el camino a seguir por la industria el motor: en 2035 se prohibirá la venta de cualquier coche que no sea 100% eléctrico. Sin embargo, una cosa es la teoría y otra es la realidad, y los mercados son tozudos: 2024 está siendo un año de caída generalizada de las ventas de modelos de cero emisiones.

Son varios los fabricantes que en los últimos meses han anunciado modificaciones o retrasos en sus planes de transición a marcas exclusivamente eléctricas: Ford, Mercedes o Audi, entre otras. 

 

Las ventas de coches eléctricos en España

Terminado agosto, tras los ocho primeros meses del año se han matriculado en España 37.076 coches eléctricos, que únicamente suponen en 4,60% del mercado. Además, esto hace que sea la segunda tipología de vehículo que menos se vende en el país, solo por detrás de los de gas (GLP y GNC), que suponen el 2,70%.

Su presencia es pequeña, pero lo preocupante es que el dato es incluso peor que el año pasado. En el mismo periodo durante 2023, los EV alcanzaron las 38.091 unidades y eran el 5,02% del mercado.
La caída en las ventas de coches eléctricos sigue sin frenos (elpais.com)

José López-Tafall, director general de ANFAC, se ha pronunciado respecto a los datos: “Seguimos con una cuota conjunta [entre EV y PHEV] en torno al 10% y con unas entregas mensuales cercanas a las 7.000 unidades, lo que nos hace quedarnos muy lejos los niveles necesarios para cumplir los objetivos del PINIEC. Claramente, los 5,5 millones de vehículos eléctricos previstos por el plan son inalcanzables”.

A nivel europeo la caída también ha sido generalizada, algo que en países como Alemania ha derivado de la decisión del gobierno de finalizar las ayudas estatales a la compra.

En España, sin embargo, ese no puede ser siquiera el motivo, puesto que se aprobó la renovación de los fondos del Plan MOVES III y la continuidad de la deducción fiscal de 3.000 euros hasta final de año, movimiento que al menos a priori debería haber permitido que se invirtiera la tendencia.

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Hoy habla Trump. Día alcista

Para el negocio no me interesa que no se vendan, con mas consumo incluso podíamos subir los precios hora.

En fin todo no va a salir perfecto, se retrasará un poco, pero pasarán por el aro.
Ya haremos les leyes que hagan falta para imponerlos quieran o no, no les va a quedar otra.
El negocio es el negocio y tienen que pagar los ricos.

Repsol
Está pesada la cotización, pero a mí me sigue sin cuadrar salvo por acumulación de títulos por parte de los fondos de inversión o que le dé por lateralizar.
O que la próxima crisis será la madre de todas las crisis😀
El estocástico está a nivel pandémico y por debajo de otras crisis con un historial desde el 2009 hasta la actualidad, e insisto en el bajo volumen que hay en relación a otras crisis de ciclo bajista.
El estocástico está en zona de sobreventa indicando tendencias agotadas y por lo tanto posible punto de reversión.
Bueno…… aunque no me cuadre para nada, lo que sea que vaya a ser… esté año lo veremos😀😀

Me parece un valor a seguir con lupa
Reconozco que he comprado unas pocas para no perderle la pista, hay demasiadas cosas que no encajan en su cotización.