Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

No, saltaron stops hace tiempo (no suelo usar stops en empresas con recorrido en las que confíe a largo plazo, pero en "apuestas" o nuevas empresas si)

Si te gusta apuestas militares mirate Aerojet, Teledyne y Elbit...

un saludo...

Airbus entregó un total de 437 aviones comerciales hasta el mes de septiembre, siete aeronaves menos que en el mismo periodo de 2021, según ha informado la compañía en un comunicado.

Solo en el mes de septiembre, Airbus ha entregado 55 aviones a 31 clientes, frente a los 40 a 25 clientes del mismo mes de 2021. En cuanto a los pedidos, el fabricante ha registrado un total de 856 hasta septiembre, frente a los 270 del mismo periodo de 2021.

En concreto, el fabricante de aeronaves en septiembre contabilizó 13 pedidos, mientras que en el noveno mes del año 2021 solo registró un pedido y a un cliente privado.

Sobre las entregas de septiembre, el fabricante ha detallado que fueron cuatro aviones A220-300, 319neo, 23 de la familia A320neo, 18 aviones A321neo, dos aviones A330-900, dos de la familia A330-800, tres A330-900 y tres A350-900 y un avión A350-1000

 Análisis técnico Airbus a 17 octubre 2022
https://invertiryespecular.com/2022/10/17/vistazo-tecnico-a-airbus-y-elecnor/ 

AIRBUS paradójicamente lleva un comportamiento técnico mucho mejor que el de las aerolíneas comerciales, mientras estas se suponen que no tienen ni capital ni demanda (dada la fuerte competencia entre ellas tanto en gama alta, regular y low cost) pues quien construye los aparatos en vez de estar igual o peor que ellas está mejor y sobre mucho más estable. En esta serie histórica observamos un brutal soporte en los 90 euros que de perderlos hay que salir corriendo porque se puede comer una torta de 30 euros si sobreviniese cualquier cisne negro que arrasara en los mercados de renta variable. Es un mantener con total claridad pero no un comprar hasta que supere EMA 200 y directriz bajista de este 2022. 

 

 
 

  

Airbus registró un beneficio neto de 2.568 millones de euros durante los nueve primeros meses de 2022, cifra que se sitúa un 3% por debajo de los beneficios de un año antes.

Según ha anunciado el fabricante, los ingresos totales ascendieron a 28.119 millones de euros, un 8% más que en el mismo periodo del año pasado, de los que 7.541 millones (+15%) provienen del negocio de defensa.

El beneficio neto de explotación (Ebit) ajustado fue de 3.481 millones de euros, un 3% por encima de lo registrado un año antes. Por otro lado, el Ebit reportado fue de 3.552 millones de euros (+3%).

El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de 2.899 millones de euros (+12%). El flujo de caja libre consolidado fue de 2.502 millones de euros (+8%).

El dividendo de 2021, de 1,50 euros por acción y 1.200 millones de euros en total, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a las pensiones ascendieron a 500 millones de euros en estos nueve meses. A 30 de septiembre de 2022, la tesorería bruta ascendía a 22.500 millones de euros, mientras que a finales de 2021 era de 22.000 millones de euros.

En el tercer trimestre, la compañía ingresó 13.309 millones de euros, un 27% más, en incrementó un 26% su Ebit ajustado, hasta los 836 millones.

El consejero delegado de la compañía, Guillaume Faury, ha destacado el "sólido rendimiento financiero" de la compañía en estos nueve meses, a pesar del "entorno operativo complejo". No obstante, ha reseñado que la cadena de suministro "sigue siendo frágil" como consecuencia de la Covid-19, la guerra en Ucrania y la crisis energética.

Como base para sus previsiones para 2022, la compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas y su capacidad para suministrar productos y servicios.

Por tanto, Airbus mantiene sus objetivos de lograr unas 700 entregas de aviones comerciales y unos 5.500 millones de euros de Ebit ajustado en 2022. La empresa también se ha fijado como objetivo lograr unos 4.500 millones de euros de flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes en 2022.

CRECE LA CARTERA DE PEDIDOS COMERCIALES

Los pedidos brutos de aviones comerciales a finales del tercer trimestre eran 855, frente a los 270 de un año antes, con pedidos netos de 647 aviones después de cancelaciones, casi cinco veces más de los 133 del año anterior. La cartera de pedidos ascendía a 7.294 aviones comerciales a finales de septiembre de 2022.

El Ebit ajustado del segmento de aviones comerciales aumentó a 2.875 millones de euros, un 5%, y los ingresos crecieron un 8%, hasta los 26.654 millones.

La compañía está avanzando su producción de la familia A320 para conseguir una tasa mensual de 65 aviones a principios de 2024 y a 75 en 2025 con la intención de adaptarse al creciente número de A321 en la cartera de pedidos.

Además, ya se han realizado los vuelos del prueba del A321XLR, del que se espera que entre en servicio en el segundo trimestre de 2024.

Airbus Helicopters registró 246 pedidos netos, frente a las 185 unidades de un año antes, con reservas bien repartidas entre los diferentes programas. El Ebit ajustado de este segmento hasta septiembre fue de 380 millones de euros (+21%) y los ingresos de 4.515 millones (+9%).

Asimismo, el valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space fue de 7.991 millones de euros, un 21% menos que el año anterior. El Ebit ajustado decreció un 19%, hasta los 231 millones de euros, y los ingresos aumentaron un 10%, hasta os 7.593 millones 

 

Airbus ha avanzado este martes al cierre del mercado que no cumplirá con su objetivo de entregar alrededor de 700 aviones comerciales este años debido el "entorno complejo" actual, pero sí mantiene su guía financiera.

La empresa ha atribuido la situación a la persistencia de los factores complejos más allá de lo que esperaba la firma, según un comunicado.

Airbus ha modificado también sus expectativas de producción de la familia A320 a alrededor de 65 para 2023 y 2024 con el objetivo de llegar a ratios anuales de 75 a mediados de la década.

La compañía ha cerrado noviembre con 29 nuevos pedidos y 14 cancelaciones que llevan su cartera de pedidos a las 7.344 aeronaves. Airbus dará a conocer el número de pedidos y entregas de su división comercial el próximo 10 de enero.

La empresa prevé terminar el ejercicio financiero con 4.500 millones de euros de flujo libre de caja antes de fusiones y adquisiciones, así como 5.500 millones de beneficio operativo ajustado (Ebit ajustado) 

 

Airbus entregó un total de 565 aviones comerciales hasta el mes de noviembre, 47 aeronaves menos que en el mismo periodo de 2021, según ha informado la compañía en un comunicado.

Solo en el mes de noviembre, Airbus ha entregado 68 aviones a 40 clientes, frente a los 36 a 23 clientes del mismo mes de 2021. En cuanto a los pedidos, el fabricante ha registrado un total de 1.062 hasta noviembre, frente a los 610 del mismo periodo de 2021.

En concreto, el fabricante de aeronaves contabilizó en noviembre 29 pedidos, mientras que en el undécimo mes del año 2021 registró 22 pedidos.

Sobre las entregas de noviembre, el fabricante ha detallado que fueron seis aviones A220-300, 28 de la familia A321neo, 25 aviones A321neo, un A330-200, un avión A330-800, dos de la familia A330-900 y cinco A350-900.

Este martes Airbus avanzó que no cumplirá con su objetivo de entregar alrededor de 700 aviones comerciales este año debido el "entorno complejo" actual, pero sí mantiene su guía financiera.

La empresa atribuyó la situación a la persistencia de los factores complejos más allá de lo que esperaba la firma, según un comunicado. Airbus modificó también sus expectativas de producción de la familia A320 a alrededor de 65 para 2023 y 2024 con el objetivo de llegar a ratios anuales de 75 a mediados de la década.

En 2021, el fabricante entregó un total de 611 aviones comerciales a 88 clientes, lo que supuso un incremento del 8% con respecto a las 566 unidades entregadas durante el año anterior y el cumplimiento del objetivo de entregas establecido por la compañía para el periodo 

 

Airbus entregó un total de 661 aviones en 2022, un 11% más que el año anterior, y 1.078 pedidos (820 netos), mientras que Boeing entregó 480 aeronaves el año pasado, lo que supone alrededor de un 41% más que en 2021, y 774 pedidos tras cancelaciones, según han anunciado ambos fabricantes.

Así, el fabricante europeo supera a Boeing con en 181 entregas y en 304 pedidos de aviones comerciales más en el año que acaba de cerrar.

Por programas, la familia A320 obtuvo 516 entregas, la que más con diferencia. En el segmento de aviones A220, Airbus consiguió 56 entregas, mientras que también registró 32 unidades del A330 y 60 unidades del A350.

Por otro lado, el fabricante estadounidense entregó más reactores 737 Max de medio recorrido, a los que se prohibió despegar en todo el mundo durante mucho tiempo a partir de marzo de 2019 tras dos accidentes mortales. Solo de esta serie de modelos se realizaron 387 entregas.

Además, Boeing entregó 31 unidades del 787 Dreamliner de largo recorrido, más del doble que el año anterior, después de que expirara en agosto una congelación de entregas de más de un año. En cuanto al resto, entregó cinco unidades del 747, 33 Boeing 767 y 24 de la familia 777.

AIRBUS NO ALCANZÓ EL OBJETIVO DE 700 ENTREGAS

En el caso del fabricante europeo, este anunció el pasado diciembre que no cumpliría con su objetivo de entregar alrededor de 700 aviones comerciales este año, debido el "entorno complejo" actual. La empresa atribuyó la situación a la persistencia de los factores complejos más allá de lo que esperaba la firma.

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, ha lamentado que se trata de una cifra inferior de la que se habían propuesto, pero "dada la complejidad del entorno operativo", ha querido dar las gracias a los equipos y a los socios por su "intenso trabajo y por el resultado final".

"El importante volumen de pedidos recibidos, que abarca todas nuestras familias de aviones, incluyendo los de carga, refleja la solidez y la competitividad de nuestra línea de productos", ha añadido