Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

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El fabricante aeronáutico Airbus entregó un total de 518 (460) aviones comerciales a 80 clientes hasta noviembre, según el balance publicado por la compañía este viernes.

En el mes de noviembre, el fabricante aeronáutico entregó 58 aviones a 34 clientes, un 60% más que en el octubre, es decir, 18 aviones adicionales.

Sobre las entregas del mes, el fabricante ha detallado que fueron siete aviones A220-300, 25 aviones A320ceo, un avión A321ceo, 18 aviones A321neo, un avión A330-200, cuatro A330-900 y dos A350-900.

En cuanto a los pedidos, Airbus registró un total de 610 entre enero y noviembre y, concretamente, 318 solo en el mes de noviembre 

 

Airbus ha anunciado que prepara una evaluación legal independiente en respuesta al desacuerdo de un cliente sobre la degradación de la pintura de la superficie del A350.

En un comunicado, el fabricante aeronáutico ha afirmado que los hallazgos relacionados con la pintura de la superficie han sido evaluados "exhaustivamente" por Airbus y confirmados por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) de que no tienen impacto en la navegación aérea de la flota del A350.

"El intento de este cliente de tergiversar este tema específico como un problema de navegación aérea representa una amenaza para los protocolos internacionales en materia de seguridad", ha lamentado el fabricante aeronaútico.

En este sentido, Airbus ha asegurado que ha trabajado activamente con sus clientes para minimizar el impacto y los inconvenientes causados por esta degradación de la superficie en servicio en los aviones, pero "todas estas soluciones han sido descartadas por el citado cliente sin justificación legítima".

Según el fabricante de aeronaves, el A350 está funcionando bien en servicio con una fiabilidad operativa del 99,5% y ha demostrado ser "un símbolo de resistencia en la crisis de Covid-19", ya que "está permitiendo a las principales compañías aéreas de todo el mundo reanudar las operaciones internacionales".

Paralelamente, Airbus está trabajando para restablecer un "diálogo constructivo" con su cliente sobre este asunto, pero "no está dispuesta a aceptar que continúen las declaraciones inexactas de este tipo".

Además, Airbus desea aclarar que la reciente propuesta de medidas correctoras de la AESA causada por zonas de falta de lámina de cobre expandido (ECF) en las alas de 13 A350 como resultado de un proceso de producción, que desde entonces se ha adaptado, es de "distinta naturaleza". 

 

Airbus ha anunciado la instalación en España de un Centro de Desarrollo de Cero Emisiones (ZEDC, por sus siglas en inglés) para las tecnologías del hidrógeno, el tercero en Europa, a través su filial Airbus UpNext, dedicada a la innovación.

La compañía destaca que esto complementa su presencia actual de Airbus en España y reafirma "el compromiso de Airbus de seguir siendo un actor fuerte en el ecosistema aeroespacial español", tal y como señala Airbus en un comunicado.

"Implantar Airbus UpNext y el ZEDC en España refuerza la huella de I+D+i en el país y asegura la implicación, desde el principio, de algunos de los mejores expertos para apoyar nuestra ambición de cero emisiones", ha señalado la Chief Technical Officer de Airbus, Sabine Klauke.

La entidad Airbus UpNext, inicialmente, será responsable del estudio y demostración de energías no propulsivas impulsadas por el hidrógeno, así como de futuras operaciones de repostaje en vuelo en las que se apliquen avances en la tecnología basada en la visión.

La nueva entidad complementará los puntos fuertes de Airbus Commercial Aircraft, Airbus Helicopters y Airbus Defence and Space en España. Airbus UpNext ofrece a las tecnologías una vía de desarrollo mediante la construcción de demostradores a gran velocidad y escala. Esto implica la búsqueda de nuevos talentos y proveedores para evaluar, madurar y validar potenciales productos y servicios innovadores que abarquen avances tecnológicos radicales.

El Centro de Desarrollo de Cero Emisiones en España es el tercer ZEDC de Airbus después de las aperturas en junio de este año en las instalaciones de Airbus en Bremen (Alemania) y Nantes (Francia). El ZEDC español se centra en la energía no propulsiva, los sistemas de refrigeración de las pilas de combustible y la fibra óptica, así como los tanques de fibra de carbono para el almacenamiento de hidrógeno líquido criogénico.

El desarrollo de los tanques se realiza de forma coordinada con las demás entidades nacionales de Airbus. Estas tecnologías son fundamentales para alimentar un futuro avión de emisiones cero, apoyando la consecución de su entrada en servicio para 2035 

 

Los ministerios de Defensa y del Interior de España han encargado 36 helicópteros Airbus H135, 18 para el Ejército del Aire y la Armada y 18 para ser operados por la Policía Nacional y la Guardia Civil, según ha señalado el fabricante aeronáutico en un comunicado.

Las entregas de estas aeronaves comenzarán el próximo año. El Ejército Español cuenta ya con una flota de 16 helicópteros EC135. Con esta adquisición, el Ejército del Aire se convertirá en un nuevo operador del H135, así como la Armada, que a su vez será un nuevo cliente de Airbus Helicopters.

El Ejército del Aire y la Armada dedicarán las nuevas aeronaves para reemplazar los modelos de helicópteros más antiguos que se utilizan actualmente para la formación y el adiestramiento de los pilotos, tal y como recoge el Plan Director de Obtención de Helicópteros (PDOH) de la Dirección General de Armamento y Material.

El Ministerio del Interior cuenta actualmente con una flota de 31 helicópteros de la familia H135 en funcionamiento con la Policía Nacional, Guardia Civil y Tráfico. Los nuevos helicópteros permitirán a la Policía y la Guardia Civil reemplazar los helicópteros BO105 en una amplia gama de misiones relacionadas con la aplicación de la ley, las operaciones de vigilancia y las misiones de rescate y salvamento 

 

La compañía de 'leasing' Aviation Capital Group (ACG) ha firmado un memoradum de entendimiento con Airbus para la adquisición de 20 A220 y un contrato en firme para 40 aviones de la familia A320neo, de los que cinco son A321XLR.

El consejero delegado y presidente de ACG, Thomar Baker, ha señalado que la compañía está "encantada" de ampliar la cartera con aviones de Airbus, que "mejorarán el objetivo estratégico de ofrecer los aviones más modernos y eficientes en cuanto a consumo de combustible".

La A320neo es la familia de aviones comerciales más vendida de la historia. Incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los dispositivos de punta de ala Sharklet y reduce al menos un 20% en el consumo de combustible y en las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

La versión A321XLR proporciona una mayor extensión del alcance hasta 4.700 millas náuticas, lo que le da un tiempo de vuelo de hasta 11 horas 

 

Airbus constituyó de manera oficial el pasado 1 de enero su filial Airbus Atlantic, que agrupará las labores de los centros de Airbus en Nantes y Montoir-de-Bretagne, así como los centros de Stelia Aerospace en todo el mundo, con la intención de reforzar la cadena de valor del ensamblaje de aeroestructuras.

Esta unificación se inscribe en el proyecto de transformación anunciado en abril de 2021, destinado a reforzar la cadena de valor del ensamblaje de aeroestructuras dentro de la configuración industrial de Airbus.

La compañía ha asegurado en un comunicado que Airbus Atlantic mejorará la cadena de valor del grupo y desempeñará un papel clave con respecto a la cadena de suministro de aeroestructuras, con más de 500 proveedores directos (productos de vuelo) y más de 2.000 proveedores indirectos (productos de aprovisionamiento general).

"Airbus Atlantic tiene como objetivo hacer frente a los grandes retos relacionados con una industria aeronáutica sostenible, siendo pionera en nuevas tecnologías", ha señalado el consejero delegado de Airbus Atlantic, Cédric Gautier, añadiendo que su primera misión será "garantizar la satisfacción de todos los clientes y establecer nuevos estándares de excelencia en términos de calidad y eficiencia operativa."

La filial tendrá una plantilla de 13.000 personas en cinco países y tres continentes, y un volumen de negocio estimado en unos 3.500 millones de euros