Sir Cota
18/02/25 07:21
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
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... si antes lo digo ... mirad el artículo de Expansión que acabo de echarme a la cara:https://www.expansion.com/empresas/transporte/2025/02/18/67b3c5d6e5fdea97188b45c2.htmlC.MORÁN. 18 FEB. 2025 - 01:47Los nuevos accionistas de control liderados por José Antonio Jainaga transformarán la compañía con una nueva identidad vasca, cambios en el consejo y mejoras en la producción.Los nuevos accionistas de control de Talgo, liderados por el empresario vasco José Antonio Jainaga, propietario de Sidenor, quieren consolidar la toma de control de la compañía para iniciar su transformación. Entre los grandes asuntos pendientes del fabricante de trenes con sede aún en Madrid figura la multa récord ejecutada por Renfe de 114 millones por los retrasos en la entrega del pedido de 30 unidades del tren Avril que costó 1.600 millones a la empresa estatal en 2016.La infracción no se encuentra provisionada, por lo que la compañía debería registrar el deterioro en el cuarto trimestre de 2024, lo que le llevaría a pérdidas históricas justo con la entrada del nuevo dueño.La multa fue impuesta por la anterior dirección de Renfe presidida por Raül Blanco, cesado en el cargo el pasado enero. Fue sustituido por el exsecretario general de Movilidad, Álvaro Fernández, hombre de la máxima confianza del ministro Óscar Puente, que se ha mostrado dispuesto a ser flexible con Talgo respecto a la multa provocada por los daños económicos y de reputación causados a Renfe al entregar la flota de alta velocidad con más de dos años de retrasos.Se trata de unidades que han sufrido importantes incidencias desde su puesta en funcionamiento, en mayo del año pasado. Talgo está a punto de completar la entrega de los 30 trenes. Uno de ellos se desplazará a Francia para comenzar las pruebas de homologación, que sufren también un importante retraso.Además de la multa en ejecución mediante retenciones de pago sobre una factura pendiente de 120 millones, Talgo se enfrenta a un lucro cesante de otros 50 millones. Por otra parte, el fabricante con factoría en las Matas (Madrid) y en Rivabellosa (Álava) acumula retrasos en la entrega de las nuevas composiciones de la Serie 107, encargadas por Renfe en 2021. En este caso, el operador señala que los retrasos aún no han activado penalizaciones contractuales.El Gobierno vasco, representado por Finkatuz, y el resto de socios (BBK, Vital y Jainaga) han acordado la compra del 29,8% de Trilantic (Pegaso) en Talgo a un precio de hasta 4,95 euros por título (unos 180 millones de euros). La operación se consumará en el plazo de unas dos o tres semanas, sin opa. A partir de ese momento, los nuevos accionistas tienen previsto tomar las riendas del grupo con cambios en el consejo de administración. Tendrán también que decidir si apoyan a la actual línea ejecutiva. Los dos máximos responsables de la compañía son Carlos de Palacio (presidente) y Gonzalo Urquijo (consejero delegado).La semana pasada dimitió el vicepresidente de Talgo José María de Oriol, miembro de la familia fundadora y uno de los ejecutivos históricos de la compañía. La salida, por desacuerdo en el proceso de desinversiones llevado a cabo por Trilantic, ha dejado diezmado al órgano de gestión de Talgo, que ha pasado de un consejo de 10 miembros a tan solo seis vocales en el plazo de una semana. Permanecen los dos consejeros ejecutivos y cuatro independientes.El cambio de control de Talgo que, en la práctica, representa una nacionalización de la cotizada, conllevará cambios en el domicilio fiscal y social de la empresa, que se trasladará a Álava, donde el Gobierno de Imanol Pradalespretende establecer un clúster ferroviario en torno a la factoría del fabricante español. "Una vez que la empresa pase a manos vascas y definitivamente esté el nuevo consejo de administración trabajando, es el momento de hacer un gran plan industrial para que Talgo siga desarrollándose y tenga un impacto económico, industrial y de empleo en Euskadi todavía más grande", dijo este fin de semana el Lehendakari.Consejeros dominicalesEs previsible que el consorcio vasco nombre a tres consejeros. Según las fuentes consultadas, Jainaga y sus socios ya han iniciado la búsqueda de perfiles a través de una firma cazatalentos.Pradales subrayó la importancia del "arraigo de la empresa y garantizar el proyecto industrial en Euskadi, en Rivabellosa". Destacó, sobre todo, el impacto positivo que tendría en todos los proveedores que trabajan para el fabricante. "Es muy importante porque ahora Talgo tiene una carga de trabajo muy relevante de más de 4.000 millones de euros de pedidos, pero tiene que seguir estando en el mercado, compitiendo en el mercado", concluyó el dirigente vasco.Entre los grandes clientes de Talgo figura la alemana DB, que le ha encargado 100 unidades de su producto intercity, que debería comenzar a entregar este año.El nuevo núcleo duro se ha comprometido a incrementar la planta industrial del fabricante que compite con CAF, el otro fabricante vasco también participado por el Gobierno regional.Huelgas en pleno cambio de controlEl sindicato CSIF amenazó ayer con movilizaciones en Talgo por el recorte salarial provocado por la indemnización a Renfe por los retrasos en la entrega de los Avril. Según denuncia el sindicato, la sanción supondrá que los 2.600 empleados de la compañía dejen de ingresar 10 millones de euros en variables salariales de 2024.Para CSIF, el retraso no debería acarrear consecuencias sobre las nóminas de la plantilla ya que, además, sostiene que la multa es injustificada dado que gran parte de los retrasos se debieron al impacto de la pandemia, el confinamiento y la crisis de proveedores, así como a la falta de vías para realizar las pruebas de maquinistas. Además, defiende que el Gobierno declaró a Talgo empresa estratégica durante la pandemia por lo que considera que "no parece de recibo que se vean perjudicadas sus nóminas después de la labor y el esfuerzo realizado por la plantilla en este periodo".CSIF reclama una reunión con la presidencia de Renfe y advierte de que los paros podrían llegar a afectar al funcionamiento de 22 líneas ferroviarias, las que utilizan trenes del fabricante vasco.Por otra parte el fondo estatal polaco PFR, dueño del fabricante Pesa, comunicó ayer que está abierto a trabajar con Talgo y a "explorar otras formas de cooperación en el futuro", después de haber renunciado a su opa. "La operación no podía materializarse por completo en las circunstancias actuales", dicen los polacos.