Staging ::: VER CORREOS
España
Acceder
  1. Inicio
  2. Perfil de Droblo
  3. Participaciones

Participaciones del usuario Droblo

Droblo 27/03/25 16:59
Ha respondido al tema Reuniones del BCE: seguimiento y opiniones
 El vicepresidente del Banco Central Europeo (BCE) y exministro español de Economía, Luis de Guindos, se ha mostrado este jueves optimista respecto del proceso de desinflación en la eurozona, mientras que se ha mostrado "más prudente" sobre el crecimiento ante la incertidumbre geopolítica y comercial, por lo que ha reconocido que resulta "muy difícil" predecir cuál será el próximo movimiento de la entidad en su reunión de abril."Somos optimistas con respecto a la inflación, pero somos mucho más prudentes con respecto al crecimiento", ha resumido Guindos durante su intervención en un acto organizado por el Instituto de Finanzas Internacionales (IIF).En este sentido, el economista español ha señalado el optimismo del BCE respecto de la inflación y ha asegurado que el proceso de desinflación "va por buen camino", añadiendo que la evolución de los salarios sugiere que la inflación en el sector servicios también comenzará a desacelerarse.Por lo tanto, Guindos se ha mostrado convencido de que en los próximos trimestres la inflación podrá converger hacia la definición de estabilidad de precios de manera estable.Sin embargo, en cuanto al crecimiento de la zona euro, ha reconocido que la situación es un poco diferente a causa de la elevada incertidumbre debida a las distorsiones comerciales que se han comenzado a observar y de las que se desconoce el resultado final."El principal impacto será en el crecimiento. Creemos que tendrá un impacto breve en la inflación, pero para el crecimiento una guerra comercial sería extremadamente perjudicial", ha advertido.De este modo, dados estos elementos de incertidumbre, el vicepresidente del BCE ha subrayado la necesidad de ser extremadamente prudentes y seguir un enfoque dependiente de los datos reunión por reunión. "Es muy difícil predecir qué haremos en abril", ha concluido 
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 15:00
Ha respondido al tema ¿Seguira subiendo Tesla?
 Tesla sería uno de los pocos beneficiados de la industria automotriz por la imposición de aranceles de hasta el 25% por parte de Estados Unidos a la importaciones de automóviles que anunció el miércoles el presidente Donald Trump.El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos cuenta con grandes fábricas en los Estados de California y Texas que producen todos los automóviles que vende en Estados Unidos, lo que le protege en mayor medida de los nuevos aranceles que Trump quiere poner a las importaciones de automóviles y componentes clave.Mientras tanto, sus principales rivales en este mercado, desde la surcoreana Hyundai Motor hasta Volkswagen y General Motors, se enfrentarán a costes considerablemente más altos.Tesla es la "menos expuesta" a los nuevos aranceles debido a sus operaciones de fabricación nacionales, según el analista de CFRA Research, Garrett Nelson, citado por 'Bloomberg'.El fabricante de automóviles, dirigido por el multimillonarios Elon Musk, publicó esta semana en su red social 'X' que sus modelos "son los automóviles más fabricados en Estados Unidos".Ford Motor también podría enfrentar un impacto menos severo que algunos rivales, ya que aproximadamente el 80% de los automóviles que vende en EE.UU. se fabrican en ese país.A partir de la próxima semana, los nuevos aranceles del 25% se aplicarán a todos los vehículos de pasajeros y camionetas ligeras importados, así como a piezas clave como motores, transmisiones y componentes eléctricos, además de los aranceles ya vigentes.Los gravámenes solo se aplicarán a la parte no estadounidense de vehículos y piezas importadas en virtud de un acuerdo de libre comercio con Canadá y México.Esto suavizará el impacto para los vehículos cuyas líneas de suministro atraviesa varias veces la frontera estadounidense. Además, los aranceles sobre las piezas procedentes de Canadá y México que cumplen con el acuerdo comercial tampoco entrarán en vigor hasta que EE.UU establezca un proceso para recaudar dichos impuestos.La surcoreana Hyundai corre el riesgo de ser una de las más afectadas. Aunque el fabricante de automóviles y su filial Kia tienen plantas en Alabama y Georgia, y anunciaron esta semana un plan de expansión de 21.000 millones de dólares (19.470,78 millones de euros) en EE.UU., importaron más de un millón de vehículos a EE.UU el año pasado, lo que representa más de la mitad de sus ventas en el país, según cifras de Global Data 
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 14:58
Ha respondido al tema Acciones EEUU: (Nasdaq, NYSE, S&P 500, Dow Jones...): actualidad, opiniones y oportunidades de inversión
 El producto interior bruto (PIB) de Estados Unidos experimentó un incremento del 0,6% en el cuarto trimestre de 2024 respecto de los tres meses anteriores, según la tercera estimación publicada por la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio.El aumento del PIB real reflejó unos incrementos en el gasto de los consumidores y en el gubernamental que fueron parcialmente compensados por una disminución en la inversión. Después, las importaciones, que restan del cálculo, registraron un retroceso.En cifras anualizadas, el PIB estadounidense se elevó en el último trimestre del año un 2,4% después de la expansión del 3,1% correspondiente al periodo entre julio y septiembre. De este modo, la economía de EE.UU. en el conjunto de 2024 creció a un ritmo promedio del 2,8%.A pesar de la desaceleración, la economía norteamericana mostró un mejor desempeño que la eurozona al terminar 2024, puesto que el área de la moneda común solo avanzó dos décimas y el conjunto de la Unión Europea cuatro. De su lado, China creció un 1,6% en el cuarto trimestre de 2024 
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 14:56
Ha respondido al tema Acciones de Bankinter (BKT) ¿Qué os parecen?
 La presidenta de Bankinter, María Dolores Dancausa, ha afirmado que el banco tiene vocación de seguir siendo independiente a futuro y no solo no contempla fusiones, sino que tampoco planea adquirir ninguna entidad."No tenemos intención de ser el banco más grande. No tenemos ninguna intención de fusionarnos con nadie ni de adquirir ninguna otra entidad", ha indicado la presidenta, que anteriormente también fue consejera delegada del banco, respondiendo a preguntas de los accionistas durante la junta general que se ha celebrado este jueves."Tenemos un proyecto solitario muy importante y estamos creciendo en otros países", ha afirmado, asegurando que el banco tiene "una capacidad de crecer increíble"."El camino en solitario es lo que nos ha traído hasta aquí y donde creemos que está el futuro del banco", ha remachado Dancausa.Durante su intervención en la junta, Dancausa también ha puesto en valor la buena marcha de la economía española, espoleada por el mercado laboral, los precios de la energía, las exportaciones y el turismo.No obstante, ha avisado de que para el desempeño macro se traduzca en un "bienestar real" es "fundamental" que la economía responda a las necesidades de la población."Es muy buena noticia que los indicadores macroeconómicos sean satisfactorios, pero esto es necesario que se complemente con que estas mejoras se reflejen en la vida diaria de numerosas familias que a día de hoy siguen enfrentando problemas muy serios en áreas importantes como son la vivienda, los ingresos y el empleo", ha indicado la presidenta del banco.En todo caso, Dancausa también ha criticado que la economía española sufre de "debilidades estructurales", y en especial ha hecho referencia a la productividad, que lleva tiempo creciendo a un ritmo inferior a muchos países de la Unión Europea.FINANCIACIÓN DE EMPRESAS DE ARMAMENTODurante la junta, un representante de Adicae ha preguntado al consejo sobre el derecho de los consumidores a conocer si el banco participa en la financiación de empresas de armamento.En su respuesta, Dancausa ha hecho una "observación general" recordando que la actual generación es "muy privilegiada" porque no ha vivido ninguna guerra, algo que no siempre ha sucedo así, porque "la historia de Europa está llena de guerras"."La primera responsabilidad de todos sería asegurarnos que las siguientes generaciones no van a tener que vivir una guerra y para ello, lo más importante, y eso lo decían los sabios clásicos, es prepararse para la guerra", ha afirmado.De esta forma, Dancausa ha pedido no "demonizar" a las empresas armamentísticas. En todo caso, ha indicado que Bankinter financia una cantidad "absolutamente insignificante" en empresas de armamento, llegando a unos 11 millones de euros.PERSPECTIVAS DE NEGOCIODurante la junta también ha intervenido la consejera delegada, Gloria Ortiz, que ha avanzado que estima que el banco logrará superar los 1.000 millones de beneficio neto a pesar del entorno a la baja de tipos de interés."Soy muy optimista con respecto a 2025", ha indicado Ortiz, afirmando que el banco va a seguir asignando capital a negocios donde aprecien "mayores oportunidades y mejores rendimientos"."Estoy convencida de que en 2025 vamos a seguir esa senda ascendente de resultados y vamos a ser capaces de romper el techo de cristal de 1.000 millones de euros de beneficio neto", ha afirmado 
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 14:15
Ha respondido al tema Datos macro de la economía española
España alcanzó en 2024 un producto interior bruto (PIB) per cápita expresado en estándares de poder adquisitivo equivalente al 92% de la medida de la UE (100), después de reducir la brecha respecto de los Veintisiete en un punto porcentual en relación a la situación de 2023 (91%), lo que supone la menor brecha respecto al promedio europeo desde 2017 y superando el 91% correspondiente a 2019, último año antes del impacto de la pandemia de Covid 19.Según los datos de Eurostat, España sería el decimocuarto país de la UE teniendo en cuenta el criterio del producto interior bruto (PIB) per cápita expresado en estándares de poder adquisitivo, ocho puntos porcentuales por debajo del promedio de los Veintisiete (100%) y doce puntos menos que el estimado para la eurozona (104%).La mejora gradual en los últimos años, después de haber llegado a caer al 83% en 2020, ha permitido que España supere por primera vez en 2024 el nivel del 91% de 2019, antes de la pandemia, reduciendo su brecha con el promedio europeo a mínimos desde 2017 (93%), aunque aún lejos del 105% registrado en 2006, la mejor lectura del dato español de la serie histórica, que se remonta a antes de la crisis financiera mundial.De hecho, entre 2002 y 2009, España logró mantener un nivel de renta en función del poder adquisitivo igual o por encima de la media de la UE.La oficina estadística europea destaca las "diferencias sustanciales" en el PIB per cápita expresado en estándares de poder adquisitivo entre los países de la UE, ya que una decena de países, que representan aproximadamente el 34% de la población de la UE, superaron la media de la UE.En este sentido, Luxemburgo (241%) e Irlanda (211%) obtuvieron los niveles más altos, muy por delante de los Países Bajos (135%), Dinamarca (128%) y Bélgica (117%). Por contra, el nivel más bajo de PIB per cápita se registró en Bulgaria (66%), por detrás de Grecia (70%) y Letonia (71%).Al margen de España (92%), entre las grandes economías de la eurozona Alemania (115%) registró el mayor poder adquisitivo en 2024, por delante de Francia (99%) y de Italia (98%)
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 13:17
Ha respondido al tema Guerra arancelaria: hilo para las noticias relacionadas con este tema
  Alemania, Suecia, Eslovaquia, Hungría y la República Checa serán los países de la Unión Europea (UE) más afectados por los aranceles del 25% sobre las importaciones de automóviles en Estados Unidos que anunció el miércoles el presidente estadounidense, Donald Trump, según el último informe de la calificadora Morningstar DBRS publicado este jueves.La calificadora señala que, aunque no se anticipa un impacto crediticio en el corto plazo para estos países, estas medidas anunciadas por Trump aumentarán significativamente los impuestos a la importación para los exportadores de automóviles de la Unión Europea (UE), elevándose desde su nivel actual del 2,5%.La industria automotriz es una de las principales mercancías de exportación de la UE, representando el 10% del total de exportaciones de bienes a EE.UU. en 2024.El estudio señala que la UE mantiene un gran superávit comercial en la industria de la automoción con Estados Unidos. En 2024, las exportaciones automotrices a EE.UU. alcanzaron los 52.500 millones de euros, superando ampliamente el valor de las importaciones automotrices de EE.UU. a la UE, que fueron de solo 11.700 millones de euros.Además, el superávit comercial nominal de la UE en automóviles con EE.UU. se ha más que duplicado entre 2020 y 2024, impulsado por el aumento de los precios de los automóviles y por la fuerte demanda externa de EE.UU., que ha favorecido el crecimiento del volumen de exportaciones automotrices de la UE.En términos nominales, Alemania domina la actividad exportadora automotriz de la UE hacia EE.UU., con 34.000 millones de euros en exportaciones, lo que representa el 65% del total de exportaciones de automóviles de la Europa a EE.UU. Esto refleja la posición de Alemania como un centro global de fabricación de automóviles, añade la calificadora.LOS ARANCELES IMPACTARÁN DE MANERA DESIGUAL A LOS PAÍSES DE LA UEEl informe explica que las economías de la Unión Europea varían significativamente en tamaño, por lo que "centrarse únicamente en cifras nominales podría subestimar la exposición de las economías más pequeñas".Los resultados de su análisis, por tanto, muestran un impacto desigual de los aranceles en los países de la UE. La mayoría de los países recibirán un bajo impacto de esta medida, ya que el tamaño relativo de su industria automotriz y sus exportaciones de automóviles a EE.UU. son reducidos.Países como Alemania, Suecia y Eslovaquia serán los más afectados. Alemania no solo posee la mayor industria automotriz de la UE en términos absolutos, sino también en términos relativos.EE.UU. representa un mercado clave de exportación para la industria automotriz alemana. Si bien Estados Unidos también es un destino de exportación importante para la industria automotriz en Italia y, en menor medida, en Austria, el tamaño relativo de la industria automotriz en ambos países es mucho menor que en Alemania.Esto, a su vez, probablemente atenuará el impacto general de los aranceles de EE.UU. en sus economías. Por otro lado, Hungría y República Checa, tienen industrias automotrices relativamente grandes, pero su exposición comercial directa a EE.UU. es limitada.Sin embargo, es importante destacar que gran parte de la industria automotriz en ambos países está integrada en la cadena de suministro internacional de los fabricantes de automóviles alemanes.En 2024, el 31% de las exportaciones automotrices de Hungría y el 29% de las de la República Checa tuvieron como destino Alemania. Por lo tanto, Morningstar concluye que Hungría y República Checa probablemente se verán más afectadas por los aranceles de EE.UU a las importaciones automotrices a través de vínculos comerciales indirectos.IMPACTO NEGATIVO EN EL CRÉDITO DE LOS FABRICANTESPor otro lado, el estudio de Morningstar DBRS detalla que, en cuanto a los fabricantes de equipos originales (OEM, en inglés), la aplicación de aranceles a los productos automotrices incrementa los costes de la industria, lo que es negativo para su calificación crediticia.Un arancel del 25% "es excesivamente alto, considerando que los márgenes operativos de la mayoría de los fabricantes de automóviles convencionales suelen estar en un solo dígito alto".En consecuencia, los OEM automotrices no podrían absorber estos aranceles de manera sostenida (sin realizar ajustes significativos en su producción) y, por lo tanto, la calificadora espera que los precios de los automóviles nuevos aumenten al menos parcialmente para compensar los aranceles.Si además estos aranceles se prolongan y provocan disrupciones en la producción, el impacto en la quema de efectivo y la erosión de la liquidez podría afectar negativamente la calificación crediticia de ciertos fabricantes.LOS FABRICANTES 'PREMIUM', LOS MÁS EXPUESTOSEn este sentido, la firma señala que los fabricantes de automóviles europeos más expuestos a los aranceles de EE.UU. sobre las importaciones automotrices europeas se enfocan en gran medida en el segmento automotriz 'premium'.Este es el caso de BMW y Mercedes-Benz, ambos fabricantes exclusivamente de automóviles premium. Además, Volkswagen, aunque cuenta con varias marcas dentro del mercado automotriz generalista, genera la mayor parte de sus ganancias a través de marcas premium, entre las que destacan Porsche y Audi.Este foco en el mercado premium por parte de BMW, Mercedes y Volkswagen les otorga una ventaja clave a la hora de gestionar los efectos negativos de los aranceles de EE.UU. sobre las importaciones automotrices europeas.Lo más relevante es que los consumidores de automóviles premium suelen tener un alto poder adquisitivo, lo que los hace más resistentes a los aumentos de precios.Esto podría permitir a BMW, Mercedes y Volkswagen trasladar el incremento de costes derivado de los aranceles a los consumidores a través de ajustes en los precios. No obstante, hasta ahora ninguna de estas compañías ha indicado planes concretos para subir precios en respuesta a los nuevos aranceles.Además, los sólidos perfiles crediticios de estos fabricantes les permiten absorber el aumento de costes de los aranceles de EE.UU en el corto plazo, señala la firma.Y, aunque Norteamérica es un mercado clave para BMW, Mercedes y Volskwagen en términos de generación de beneficios, los resultados financieros globales de estas compañías están fuertemente influenciados por su desempeño en otras regiones clave, especialmente Europa y China.STELLANTIS LA MÁS EXPUESTAPor último, el informe detalla que si bien Stellantis es un fabricante de automóviles europeo con una fuerte dependencia del mercado norteamericano, considera que sus exportaciones de automóviles desde Europa a EE.UU. son relativamente modestas.Estas exportaciones se concentran principalmente en algunos modelos de las marcas Alfa Romeo y Jeep, ambos en volúmenes limitados.Desde la perspectiva de los aranceles, la firma observa que Stellantis está significativamente más expuesta a los aranceles de EE.UU. sobre las importaciones automotrices procedentes de Canadá y México.En cuanto a la exposición de BMW, Mercedes y Volkswagen a los aranceles de EE.UU. sobre importaciones desde México, destaca la calificadora que VW cuenta con una capacidad de producción significativa en México, con aproximadamente 500.000 unidades anuales.Sin embargo, en 2024, el 46% de esta producción se destinó a mercados distintos a EE.UU. Por último, los volúmenes de producción en México de BMW y Mercedes son considerablemente menores en comparación con VW, y la mayoría de estas unidades se exportaron a otros mercados fuera de EE.UU.
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 11:49
Ha respondido al tema Indexa Capital
 La gestora Indexa Capital obtuvo un beneficio neto de 764.994 euros en 2024, lo que supone un aumento del 87,2% frente a 2023, según las cuentas que ha publicado hoy la firma, listada en el BME Growth, con un crecimiento del 36% de las comisiones percibidas y del 45% del margen bruto.Según han explicado los fundadores de la firma (Unai Ansejo, Ramón Blanco y Francois Derbaix) en rueda de prensa para presentar los resultados, si se excluye el negocio francés --que en 2024 se vio impactado por la adquisición e integración de Caravel--, el beneficio habría aumentado hasta los 1,4 millones de euros.La firma, que salió a cotizar en el BME Growth a mediados de 2023, es matriz de tres sociedades: Indexa Capital AV, Indexa Caravel y Bewater Asset Maganement. De manera individual, la matriz cosechó un beneficio de 244.125 euros frente a unas pérdidas de 491.576 euros.En cuanto a los ingresos, y a nivel consolidado, las comisiones percibidas por el grupo aumentaron un 36,4%, hasta los 6,61 millones de euros, mientras que el margen bruto alcanzó los 6,60 millones, con un aumento del 45,9% frente a 2023.Sobre Indexa Capital AV, la entidad señala que continuó acelerando su crecimiento en 2024 tanto en volumen como en número de clientes. El beneficio se incrementó un 9,0%, hasta los 1,39 millones de euros, mientras que el volumen gestionado o asesorado creció un 51%, alcanzando los 3.033 millones de euros a cierre de 2024, frente a los 2.001 millones de euros que gestionaba en diciembre de 2023. Destaca, además, que 691 millones de euros correspondieron a aportaciones netas y 341 millones a la revalorización para sus clientes.Indexa Capital AV supone el 97% de facturación del grupo y es el gestor de carteras independiente "líder" en España. De hecho, la compañía explica que se sitúa como el octavo mejor gestor de carteras en España, incluyendo a los bancos comerciales. En rueda de prensa, la compañía ha trasladado su intención de superar a Bankinter en el ranking de gestoras, algo que "tal vez" ocurra en 2025.Ha resaltado, además, que en diciembre de 2024 la gestora registró un "récord histórico" de entradas netas de capital, superando por primera vez el hito de los 100 millones de euros en un mes. A cierre de año alcanzó los 96.000 clientes, un 39% más que en 2023, aunque esta cifra, a fecha de hoy, ya se ha elevado hasta los 105.000 usuarios.Indexa ha destacado también el aumento de la inversión media por cliente en un 10%, pasando de 28.300 euros por cliente a cierre de 2023 a 31.100 euros de media a cierre de 2024. Después de nueve años de existencia, los clientes de la gestora ya han invertido de media 93.000 euros con Indexa Capital, con datos a diciembre de 2024 y sin contar la rentabilidad de su inversión.A renglón seguido, la compañía señala que la rentabilidad acumulada de la cartera media de Indexa (cartera 8 de 10, de entre 10.000 euro y 100.000 euro) alcanzó el 90,1% desde el inicio de su actividad en 2015 hasta diciembre de 2024, lo que equivale a una rentabilidad anualizada del 7,4%.En cuanto a Bewater Asset Management, la gestora de fondos de inversión en empresas no cotizadas, aumentó en un 12% sus activos bajo gestión, hasta los 19,4 millones de euros, mientras que sus ingresos crecieron un 11%. Las pérdidas netas se recortaron, además, un 3,7%, hasta los 208.235 euros.Indexa recuerda que en 2024 el fondo diversificado Bewater invirtió en solo una sociedad adicional, Reskyt, pero que ya en el primer trimestre de 2025 ha invertido en Okify.Por último, la compañía ha explicado que en 2024 ha adquirido la firma francesa Caravel y la ha integrado en su sociedad Indexa Courtier d'Assurance, convirtiéndola ahora en Indexa Caravel. Este corredor de seguros cuadriplicó sus pérdidas en 2024 hasta los 661.640 euros.ADQUISICIONES ESTRATÉGICASPor otro lado, la firma ha señalado su intención de seguir invirtiendo en Francia y analizar adquisiciones "estratégicas" en Europa para actuar como un consolidador del sector.También ha defendido su modelo diferencial con respecto a la banca comercial como vía para seguir captando clientes. De hecho, ha afirmado que tiene un servicio "mejor" que el de las entidades financieras."Tienen una red de distribución física fuerte, pero tenemos un mejor portafolio [de productos]", han trasladado los fundadores en la rueda de prensa. Han mencionado la rentabilidad del 90% obtenida por Indexa Capital AV en los nueve años de actividad, frente a la rentabilidad media del 20% de los bancos. "La gente está comparando y viendo que si inviertes en Indexa básicamente ganas más dinero", han apostillado.Han explicado también que el medio para crecer son las recomendaciones que hacen sus propios clientes, mientras que los bancos tienen una red de oficinas física "muy cara" que supone un coste que luego repercute a sus clientes. "Tenemos la distribución directa con costes más bajos, retornos más altos y clientes más satisfechos", han trasladado.Así, la compañía proyecta alcanzar unos ingresos recurrentes anuales de 30 millones de euros en 2030, asumiendo un crecimiento conservador del 25% anual. Este escenario, según Indexa, se apoya en las aportaciones de su base actual de clientes (+25%), la captación de nuevos clientes (10%) y el impacto en el crecimiento del mercado (tradicionalmente entre -15% y +15%) 
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 11:26
Ha respondido al tema Datos macro de la economía española
 El déficit del conjunto de las administraciones públicas (AAPP) cerró 2024 en el 2,8% del PIB, por debajo del dato de 2023 (3,52%), y se situó en 44.597 millones de euros, logrando mejorar el objetivo comprometido por el Gobierno con Bruselas y lo exigido en el marco de las reglas fiscales europeas (3%).Así se desprende del avance de datos de ejecución presupuestaria de las administraciones públicas correspondientes al año 2024 expuesto este jueves en rueda de prensa por la vicepresidenta primera y ministra de Hacienda, María Jesús Montero.La titular de Hacienda ha explicado que los datos reflejan el "saneamiento" de las cuentas públicas en un contexto internacional incierto plagado "de sobresaltos que dan más valor a los resultados que se han obtenido en España"."España, por quinto año consecutivo, ha cumplido con su objetivo de déficit e incluso ha mejorado las previsiones que tenía planteada la propia Comisión Europea", ha destacado la responsable de Hacienda.Con todo, el país terminó este año 2024 por debajo del umbral de déficit excesivo que fijan las reglas fiscales de la Unión Europea en el 3%, una cuestión que no sucedía desde el año 2018, según ha recordado Montero.El déficit del 2,8% del PIB no incluye el impacto presupuestario de las medidas adoptadas para mitigar los daños ocasionados por la DANA, que afectó de forma singular a la Comunidad Valenciana. Si se incluyera este gasto, el déficit se situaría en el 3,15% del PIB, lo que también supone una reducción respecto al 3,52% registrado en 2023.Montero ha recordado que las reglas fiscales excluyen el impacto presupuestario negativo de las catástrofes naturales, como ocurrió también en el país hace más de una década, con motivo del terremoto de Lorca 
Ir a respuesta
Droblo 27/03/25 09:31
Ha respondido al tema Guerra arancelaria: hilo para las noticias relacionadas con este tema
 El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado a Canadá y la Unión Europea con imponerles aranceles "mucho mayores" que los anunciados hasta el momento ante la posibilidad de que colaboren, según ha dicho, "para perjudicar económicamente" al país."Si la Unión Europea colabora con Canadá para perjudicar económicamente a EEUU, se impondrán a ambos aranceles a gran escala, mucho mayores que los previstos actualmente, ¡para proteger al mejor amigo que cada uno de esos dos países ha tenido jamás!", ha afirmado en su plataforma Truth Social.El mandatario republicano ha hecho estas declaraciones horas después de anunciar aranceles del 25% a los automóviles así como a piezas clave para su fabricación importados de otros países, una medida que entrará en vigor el 2 de abril y que ya han criticado las autoridades canadienses y comunitarias.Esto se produce además antes de que el presidente anuncie el 2 de abril los llamados aranceles recíprocos a los socios comerciales de la primera economía mundial.El primer ministro canadiense ha criticado la decisión por ser un "ataque directo" a los trabajadores y ha señalado que convocará al gabinete de relaciones Canadá-Estados Unidos para una reunión este jueves.Horas antes del anuncio, ha anunciado un "fondo de respuesta estratégica" valorado en 2.000 millones de dólares (unos 1.860 millones de euros) para proteger los empleos del sector del automóvil en el país, impulsar la competitividad del sector del automóvil, ayudar a los trabajadores a adquirir experiencia y construir "una cadena de suministro canadiense fortalecida", según recoge el canal CBC News.Por su parte, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha lamentado "profundamente" la decisión de Trump y ha indicado que el bloque "evaluará" la respuesta a dicha medida, así como a otras del magnate, en alusión a los aranceles recíprocos.Asimismo, ha asegurado que la UE "seguirá buscando soluciones negociadas" que permitan "salvaguardar al mismo tiempo sus intereses económicos". "Protegeremos conjuntamente a nuestros trabajadores, empresas y consumidores en toda la Unión Europea", ha zanjado.El comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, ha regresado recientemente de su segundo viaje a Estados Unidos sin un acuerdo para resolver la crisis de los aranceles, pero insiste en mantener abierta la puerta del diálogo aunque quede "trabajo duro" por hacer y Bruselas siga adelante preparando las contramedidas por valor de hasta 26.000 millones de euros.El plan inicial del Ejecutivo comunitario era activar un primer paquete de aranceles por valor de 8.000 millones de euros desde el 1 de abril, basado en un listado de productos diseñado en anteriores crisis, y una segunda, con un impacto potencial de 18.000 millones, el 13 de abril.Bruselas dice ahora que prefiere esperar a mitad de mes para poner en marcha los dos planes en bloque por razones "técnicas", ya que ello permite "calibrar" los aranceles y ajustar las listas a los intereses europeos, aunque admiten que además ofrece unas semanas de margen para la negociación 
Ir a respuesta