riesgos en adaptacion de fabricacion a coches electricos sin que por el camino los costes de resestructuacion le coma la mitad de la empresa, ya que tendra que despedir a mucho personal.
Tambien tiene otros riesgos, como riesgos tecnologicos al perder la capacidad de ser propietaria de su tecnologia, es mas, recientemente habia leido que BMW usara o tiene intencion de usar un sistema operativo no propio, al que estaban usando, de forma que dejara ese aspecto tecnologico a otras empresas tecnologicas, si no recuerdo mal, creo que era Google.
Tambien hay aspectos tecnologicos como las baterias, se pinta dificil que pueda competir contra los chinos en baterias de litio, y veremos si son capaces de llegar a tiempo a las de estado solido sin que otro lo haga antes que el y mas barato, lo cual volveria a condicinar su oferta.
Todo eso se resume que el riesgo que BMW pueda dejar de ser competente a estos precios, es mas alto que previo a la disrupcion EV, y podriamos asistir al fin de coches de BMW inferiores a 60.000€ con el consecuente caida de ventas.
A su vez, si BMW consigue trasladarse a marca de lujo desde premium, si lo hace con exito, se haria mas pequeña, pero mejor calidad, y luego ya con el tiempo crear integridad.
Pero empresas como Tesla, Rivian o NIO, se estan llevando la palma de coches premium, y ahora los premium estan intentando evolucionar a luxury.
Tambien hay decisiones malas dentro de BMW que me hacen sospechar... hasta 1Q21 la directiva no concluyo que habia que desarrollar una plataforma 100% EV, (y esto sera en 2024) y no usar la CLAR adaptada que tienen con todas las tecnologias de propulsion (todas las tecnologias en 1 sola plataforma) contraintutivamente
@carlota-perez , pensaras que asi es mejor, sin embargo, eso mismo yo pensaba equivocamente en el pasado, y es de que los EV necesitan plataformas dedicadas porque a nivel de ingenieria son diferentes a los de combustion o hibridos, mientras luego que Daimler si lo vieron ya en 2020 con su plataforma, y los de VW tambien en 2019-2020 con la MEB y la J1, ahora con la PPE y en el futuro la buena de verdad la SSP, que es la que tiene sentido.
Mientras que Rivian, Tesla, Nio, Polestar y compañia, ya lo vieron desde hace 10 años.
por eso BMW veo riesgos que de no tratarse bien, lo unico que tendra valor sera la imagen de marca y lo que estan dispuestos a pagar los propietarios, pero de eso no se vive toda la vida.
La imagen de marca se puede crear de forma emergente... por ejemplo los relojes suizos Richard Mille , empresa fundada en 1999, y que tiene semejante imagen de marca dentro de la comunidad multimillonaria, que sus relojes se venden sobre el millon de euros por unidad, lo llevan desde cristiano ronaldo, mesi, neymar, benzema, pep guardiala, rafa nadal, fernando alonso, hasta todos los cantantes famosos importantes, todos los multimillonarios importantes, jeques arabes, gigantes chinos, gigantes rusos..... todo en 23 años de marca. por ecima de Rolex, aunque esta es mas conocida obviamente, pero comparado con Mille, es "barata".
