#116969
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Gabriel, lo que yo tengo entendido es que el deal con Britol era hasta 2025 con una opción de extensión hasta 2030. Está claro que petróleo queda en el campo para ser sacado.
Lo que me llama a la cautela son las informaciones de energyvoice, que curiosamente solo se recogen en este medio, relativas a las fisuras en el casco, corrosión en tu tuberías, etc.
Si Britol asume y paga sin más es cosa buena. Pero que después de 10 meses desde el deal, teniendo en cuenta todo el dinero que metió TK para entregar el buque en perfecto estado de revista aparezcan estos problemas señalados por los inspectores.
Esta TK exento de responsabilidad una vez se entregó el barco y lo inspeccionó...el operador? Altera? Si esto es así el valor presente del pago en concepto ARO desde luego es buena noticia, pero no tengo info de que esto sea tan fácil y no nos metamos en una espiral de reclamaciones por no entregar un barco en óptimas condiciones estructurales y operativas para operar al menos hasta el límite del contrato mínimo, 2025.
Si todo es tan fácil como dices y TK refinancia más cerca del 7% que del 8% entonces habría que comprar MÁS sin duda, pues la deuda neta cada año sí podría reducirse significativamente y el desapalancamiento goza de efecto compounding...
Lo que me llama a la cautela son las informaciones de energyvoice, que curiosamente solo se recogen en este medio, relativas a las fisuras en el casco, corrosión en tu tuberías, etc.
Si Britol asume y paga sin más es cosa buena. Pero que después de 10 meses desde el deal, teniendo en cuenta todo el dinero que metió TK para entregar el buque en perfecto estado de revista aparezcan estos problemas señalados por los inspectores.
Esta TK exento de responsabilidad una vez se entregó el barco y lo inspeccionó...el operador? Altera? Si esto es así el valor presente del pago en concepto ARO desde luego es buena noticia, pero no tengo info de que esto sea tan fácil y no nos metamos en una espiral de reclamaciones por no entregar un barco en óptimas condiciones estructurales y operativas para operar al menos hasta el límite del contrato mínimo, 2025.
Si todo es tan fácil como dices y TK refinancia más cerca del 7% que del 8% entonces habría que comprar MÁS sin duda, pues la deuda neta cada año sí podría reducirse significativamente y el desapalancamiento goza de efecto compounding...
