Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Si me lo confirmas con los datos históricos que has vivido, te lo agradezco.

Sería una forma de darle por detrás a los amigos de lo ajeno, los que viven de la casa de todos.

COBAS IBERIA FI - Clase C | 88,778330€.  de 89 a 88
COBAS SELECCIÓN FI - Clase C | 76,216025€. de 76 largos a 76 cortos


Un paso para adelante, 3 para atrás....

Si vas hoy a sembrar patatas, demuestras que tú sí que sabes. 
Ahora, que ya tengo  aprox. 2/3 del trabajo habitual de hoy hecho, hago un paréntesis para decir en voz alta tres diferentes cálculos de tipo formal-empírico, con riesgo de equivocarme y así dañar considerablemente mi prestigio de consumado analista.
C1:el número de Megas de un Tera es igual al número de Gigas de un Peta, y es 2**20, esto es, un poco mayor de 10**6 (1 Millón).
C2:el valor de Semapa es superior al 11.4 que ofrecen los Queiroz Pereira, por lo que si quieren nuestras acciones, que aflojen la cartera bien aflojá.
C3:el número t de años que tienen que pasar (desde ahora) para ver el VL del Selección en 150, es un número real >0, finito y bien finito y está en el rango [0.2 : 4.0] 
   

Fíjate Jhon, que si estás bailando y tú das un paso palante y tres patrás, tu pareja da uno patrás y tres palante. 

puente de plata encontrarás en tu huida (o salida, si así lo prefieres). jeje  

Zackary, creo que Buffett habla en alguna de sus cartas del negocio de trenes y hacía una pregunta retórica sobre cuánto le iba a costar las inversiones futuras en renovación de las vías o del material rodante, ya que al final la contabilidad lo que te da es el histórico pasado.

Sobre costes y demás, hubo un histórico de la industria que introdujo el método que llaman "precision scheduled railroading"; se basa en establecer rutas directas entre 2 puntos, en vez de andar haciendo transferencias en estaciones que actúan como nudos, y usar horarios fijos, con lo que parece que logró reducir muchísimo los costes (aunque me suena que precisamente las empresas de Buffett no lo usaban) y sacó a varias compañías de la ruina. Con lo cual hubo unas subidas en bolsa espectaculares.
El artículo de la wikipedia sobre el tema tiene buena pinta:
https://en.wikipedia.org/wiki/Precision_railroading

La cuestión es que esta técnica ya no daba más de sí y no se veía por dónde podía seguir mejorando la industria. 

Road, o @vidmud, conoces una ETF apalancada *2 o *3 (o sin apalancar) con dry bulk, o bien, oil tankers en Degiro?? el otro día mirando ETFs, hay una ETF en Dry Bulk (Breakwave Dry Bulk Shipping ETF, BDRY), q en 2021 tenía una rentabilidad del 36% (sin apalancar). Y para rizar el rizo, una ETF dry bulk eco + scrubbers (apalancada o no) en Degiro?? el albino pálido, esmirriado y raquítico  con pinta de sargento primero nazi chusquero era bastante bullish con los bulkers...

Salida, mejor. Mira lo q ha pasado en el Azvalor a medida q se ha ido recuperando...