Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

He encontrado esto en SA sobre el scrapping. Sorprendente o no tanto, me reafirma en que absolutamente no hay ningún problema con la edad de la flota durante los próximos 2-3 años.

https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2020/05/ALLIED-SnP-Statistics-Week-20-17_05_2020.pdf 

Hay que tener en cuenta lo que uno piensa sobre lo que va a pasar y lo que pasa de verdad ,  en marzo yo personalmente estaba esperando que llegase el bicho  a USA  que cundiese el panico y esas cosas  y mira por donde  se metio Trump  con ayudas hasta el infinito y mas allá  y resulta que los mercados fueron por un lado y los contagios por el otro.... 
Si ocurre lo que tu piensas a lo mejor se lo agradezco y todo , veremos  

Las grandes superficies no me dan pena ,  para esto aplico la misma frase que dijo Ismael Clemente  cuando le dijeron que se estaba cargando el comercio en las ciudades:
"El comercio minorista  sobrevivira quien se sepa adaptar  "  
-Pues ahora le toca a las grandes superficies apretarse el cinturon

Pienso que las grandes superficies tienen un negocio a prueba de bombas.

Donde vivo he visto un par de centros comerciales cambiar mucho durante un par de décadas pero ahí siguen.

Me gustaría saber que opinan al respecto a los que yo considero maestros del foro @silvermoon @steelman1234 de todo lo que tiene que ver con invertir en ETF o fondos REIT (oficinas, centros comerciales, etc) con plazos de 10 años en adelante.

También nuestro querido amigo @tamares es un especialista en la materia con su LAR.

Al final estas superficies (centros comerciales) podría decirse que tienen un efecto "red" que te trae el público y que están destinadas a estar siempre ocupadas/alquiladas.

¿Cómo lo veis?

Conoces alguna empresa que se dedique al scrapping que cotice en bolsa y esté a un precio más o menos interesante?? 

No

Este año el scrapping se ha reducido por el coronavirus. Se han cerrado economías en paises destino y ha habido muchas restricciones. Los precios tampoco han ayudado, por un lado rates altos y precios de scrapping bajos.

Pero en las últimas semanas parece que la cosa va mejorando. En hellenic shipping se pueden seguir los datos semanalmente de diversas fuentes: https://www.hellenicshippingnews.com/category/weekly-demolition-reports/

Si viene una época de rates bajos en tankers veremos scrapping garantizado. Hay mucho incentivo para que así sea, mantener los barcos en el mar y pasar revisiones en eso entorno saldría muy caro. 

Parece que el repunte de rates de estos días se debe a los retrasos para descargar en puertos chinos, incluso semanas. Habrá muchos barcos cobrando “tasas de demora” a precios de Q2 por estos días, es algo que afecto negativamente los resultados de algunos operadores en Q1 (DSSI particularmente lo reconoció en la call si no recuerdo mal) y que podría afectar positivamente en Q3.

Es curioso que la edad media de los tankers sea de 30 años, las tesis defienden que a partir de los 15-20 ya no es rentable mantenerlo. Estamos hablando de que habrá barcos que lleguen incluso hasta 35 años...