Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Yo a estos grandes me los fuckeo en las negociaciones hardstyle.

¿Qué me dicen que van a mirar otro competidor? Jajaja. ¿Acaso no lo han mirado antes? Si han venido a mí es porque les interesaba económicamente. Así que obviamente tienen dos opciones, tragar con mis condiciones o, efectivamente, ir a otro competidor pagando más. Ellos verán.

Respecto a lo de las condiciones de pago, ni idea de lo que harán los de shipping, pero si no tienen un seguro/aval bancario para la opción pay (take or pay) realmente negocian regular.

Ya lo he dicho en algunas ocasiones: los compradores agresivos tienen una duración muy limitada ya que los vendedores se aprenden sus triquiñuelas.

Renault poniendose las pilas, a ver si remonta, que las llevo muy muy rojas:
 

https://www.expansion.com/empresas/motor/2020/05/13/5ebbddf1468aeb321a8b4581.html?emk=NEXP5

Madre mía las ventas en US. No se vende apenas en el país más consumista del mundo... Fase postguerra. No se donde encontrarlo pero seguro que está empezando a crecer el ahorro entre los que por suerte siguen ingresando. Come back to the Great Financial Crisis...
Los chinos si según dicen están fabricando a todo trapo o están mintiendo o entraremos en contango

Ya empezamos con las escaramuzas...

Si tienes firmado un contrato en términos aceptables, romper unilateralmente el contrato te puede por muy major que seas causar muchos problemas. En primer lugar, el shipping es un sector con activos muy rotables.
Si un barco de la naviera x, se queda sin trabajo porque a un major se le ocurre que no cumple su take or pay, ese barco pues podrá trabajar para otro cliente, judicialmente el incumplidor tiene todas las de perder.
Eso del poder de compra no lo veo tan claro, a parte las otras navieras si ese major quiere trabajar con ellas le pedirán condiciones leoninas.
Tampoco veo que eso se haya producido ni en el peor momento de la pandemia, y ahora estamos hablando de que el gas se acerca a un supercontango, vamos que lo veo menos todavía.

parece que Renault y Nissan van a hacer una componenda que poco tiene que ver con criterios económicos: según el Financial Times, cierran las plantas de Barcelona de Nissan y se llevan la producción a fábricas de Renault en Francia. Y Para "compensar" a Nissan, se llevan modelos de Renault que se fabrican en Valladolid-Palencia a la fábrica de Nissan en UK, ya que esta fábrica utiliza la misma plataforma.
No parece que sea un ahorro de "costes" óptimo llevarse fabricación a países con mano de obra mucho más cara que no se compensa con la posible productividad (que probablemente incluso sea inferior).
Demasiado politiqueo en esta alianza.

No tengo el dato exacto, pero TGP tiene en caja unos 300 millones después de la venta a Awilco y demás. Ahora mismo capitaliza 850, como le gusta decir a nuestro entrañable Huerta de Soto y te llevas la caja gratis.

Tiene lo justo para ir afrontando los vencimientos en el peor caso. Mira lo de los bonos NOK ....

Por eso recompran tan pocas acciones.

Qué gañanes cuando podrían haber recomprado el 10% de la compañía por 80m$ - 100m$.