⭐ Mi anterior comentario iba sobre geografía y logística energética, no sobre ideología. El vídeo del profesor Jiang Xueqin explica muy bien por qué el estrecho de Ormuz es clave hoy. Si te interesa repasarlo, te lo dejo por aquí.
Hay desescalada antes del Sábado por parte de USA e Israel.
Si no la hay, cambiamos de escenario y nos hemos metido de cabeza en una crisis económica nueva que puede durar años.
Los depósitos de petroleo empiezan a estar llenos, cuando lo estén del todo habrá que para los pozos.Posteriormente habrá que volver a abrirlos cuando se quiera reiniciar la producción.
No son procesos automáticos, tienen sus costes y sus riesgos
No me cabe duda de que ahora mismo los países productores están ampliando como pueden su capacidad de almacenamiento a toda velocidad pero en el mejor de los casos van a conseguir 3-4 días de almacenamiento extra.
Se calcula que tras el cierre hay 15 días de espacio de almacenamiento.....o se desescala esta semana o nos vamos al pedo
#334740
Re: Bueno dinRe: Pulso de Mercado: Intradía
Por eso decia que la gente lea como se repartiron la zona sl final de la 1 guerra mundial Y la zona es imporrante, por que por ahi pasa mucho petroleo,pero mas importante aun es suez para todo Pero para europa usa es menos importante directamente, que para asia Aunque en este mundo todo esta relacionado, y si tu estornudas, aqui te resfrias El caso es que aqui siempre siempre todo viene mal sabes?? Quiero decir, por ejemplo hasta ahora con la guerra de rusia y las sanciones iran o venezuela Muchos paises se han tirado años comprando el petroleo regalado, es decir compramos el petroleo prohibido, mucho mas barato, algo asi como los diamantes de sangre
Ese chollo se ha acabado no?? No petroleo prohibudo de venezuela, no de iran, ahora solo queda de rusia, no se si dara para tanto. Quiero decir esto influira en la economonia de esos paises que se han quedado sin petroleo barato? Afectara a india a china a japon corea ya sabemos, peto en teoria esos compraban a precio normal??
China lleva años preparandose para esto. Tiene unas reservas de petroleo alucinantes..... Es la diferencia entre pensar en el largo plazo o ir improvisando.
Los fabricantes de automóviles chinos triunfan en Europa, mientras los europeos caen en China
El motor europeo pierde terreno frente al avance de la industria del automóvil china. No solo se enfrenta a la llegada masiva de nuevas marcas al Viejo Continente, sino también a una creciente competencia en su propio mercado clave: China. Las firmas europeas, durante años símbolo de estatus y prestigio, ven ahora cómo fabricantes locales ganan protagonismo y desplazan en las preferencias de los consumidores a gigantes como Mercedes-Benz, Porsche o Volkswagen.
China es el mayor mercado de automóviles del mundo. El año pasado se vendieron 34,4 millones de vehículos, un 9,4% más interanual, impulsados por el rápido avance de los modelos de nuevas energías. De ese total, 16,5 millones correspondieron a eléctricos e híbridos enchufables, un 28,2% más, hasta representar ya cerca de la mitad de las ventas, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). En este escenario, BYD volvió a liderar el mercado tras arrebatar el trono a Volkswagen en 2023, aunque el grupo con sede en Shenzhen redujo sus entregas a 3,1 millones de unidadChina pone fin a la guerra de precios de los coches eléctricos y prohíbe la venta de vehículos por debajo del coste de producciónes (-11,7%), presionado por la intensa competencia doméstica y una agresiva guerra de precios entre fabricantes locales. Una situación a la que el Gobierno chino ha decidido poner fin este año.
El recrudecimiento de la competencia local también ha acelerado el retroceso de las marcas extranjeras. Aunque en 2024 Volkswagen aún conservaba la segunda posición entre las firmas más vendidas en China, el pasado año fue superada por Geely. El fabricante chino disparó un 66% sus ventas, hasta rozar los 2,1 millones de unidades, impulsado por el éxito del hatchback Xingyuan, y se convirtió además en el modelo más vendido del país. Con ello, el grupo alemán ha pasado en apenas tres años de liderar el mercado -una posición que mantenía desde la década pasada- a quedar relegado por el auge de los fabricantes nacionales. https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13782204/02/26/los-fabricantes-de-automoviles-chinos-triunfan-en-europa-mientras-los-europeos-caen-en-china.html
#334744
Re: Pulso de Mercado: Intradía
Como está situación se alargue mucho podemos ver algo similar a la crisis del coronavirus.
El turismo en luchas zonas será inexistente, la inflamación se va a disparar a tal punto que sea imposible llenar la cesta de la compra.
