Pulso de Mercado: Intradía

 

EURUSD, GBPUSD y USDMXN. Análisis técnico intradiario 10 de septiembre de 2024

Buenos días! Acabo de escuchar que tenemos dos semanitas de noticias y el debate de los candidatos a la presidencia de estados unidos y también que Mario Draghi dice que Europa va un poco de lado. 

Viendo últimamente cómo reaccionan los mercados a estos eventos entiendo que el Dax se moverá al alza hasta los 18700 como mínimo porque no le importa lo que pase en europa y el S&P con tanta noticia a máximos históricos de un velón. ¿Cómo lo veis?

 

Pablo Gil: el Debate Harris-Trump y su impacto en la volatilidad de los mercados financieros

 

BMW se desploma un 7% al anunciar por sorpresa un profit warning

Las acciones de BMW se desploman un 7% tras anunciar un recorte de previsiones para todo este año por el impacto que va a tener ciertos componentes defectuosos en el sistema de frenado de sus vehículos. La compañía ha informado que afecta a 1,5 millones de unidades. Los descensos son los más profundos desde marzo de 2022.

El fabricante alemán ha indicado que las nuevas perspectivas contemplan una ligera caída de ventas para 2024 y reduce su margen ebit al 6%. La antigua horquilla se situaba entre el 8% y el 10%. Volkswagen y Mercedes retroceden con fuerza en bolsa ante el temor de que los problemas sean generalizados en otras marcas.  Ibex 35 y Bolsa hoy, en tiempo real - Flash del Mercado y últimas noticias de acciones, mercado continuo y dividendos (eleconomista.es) 

El sector del automovil europeo es todo el un Profit Warning
Y el DAX en cuasimáximos.....de risa

 

  

Es el peor desastre económico desde la Segunda Guerra Mundial. La podredumbre ha calado hondo en el sistema. Y habrá mucho dolor por delante mientras el Gobierno intenta solucionar el lío que ha heredado. Las advertencias de Sñr. Keir Starmer sobre la grave situación en la que se encuentra el Reino Unido han empezado a ser excesivamente pesimistas. Las cosas no están tan mal como él las pinta. Sin embargo, el nuevo Primer Ministro podría emitir ese veredicto sobre el país que solía ser considerado como el modelo de gestión económica centrista, Alemania, que se dirige hacia una larga y profunda recesión, y es muy difícil ver cómo saldrá de ella.

En las recientes elecciones regionales, la extrema derecha logró un gran avance. El partido AFD aprovechó la crisis económica y la revuelta contra la inmigración masiva para obtener el primer puesto en Turingia y un ajustado segundo en Sajonia. La coalición de socialdemócratas, liberales y verdes liderada por el canciller Olaf Schlz parece ahora abocada a perder el poder el año que viene, y es muy posible que no dure tanto. Cuando caiga, el país se enfrentará a un punto muerto político, ya que ninguno de los principales partidos está dispuesto a trabajar con la AFD, ni es capaz de gobernar sin ellos. Pase lo que pase, será un desastre.

Y todo ello en un contexto de crisis económica a cámara lenta. Los últimos datos publicados a finales de agosto muestran una nueva contracción de la economía en el último cuatrimestre, con una caída de la producción del 0,1%. Los detalles de las cifras eran aún más preocupantes, con una fuerte caída de la inversión, junto con el gasto de los consumidores. Sólo el aumento del gasto público mantuvo la caída bajo control, y sin él habría sido mucho más pronunciada. Alemania es ahora la economía de crecimiento más lento del G-7, y parece segura otra recesión a finales de año.
No es difícil averiguar qué salió mal. El país apostó fuerte por la energía barata rusa para alimentar su industria pesada, cerrando sus centrales nucleares e ignorando sus abundantes reservas de petróleo y gas de esquisto. ¿El resultado? Su energía es ahora mayoritariamente importada, y es el doble de cara que en Estados Unidos. Esto sería bastante doloroso si Alemania fuera una economía basada en los servicios, como el Reino Unido, donde la electricidad se necesita principalmente para mantener en funcionamiento las presentaciones de Power Point, pero para una economía manufacturera es una carga agobiante. La demanda china de sus exportaciones ha impulsado la economía durante gran parte de los últimos veinte años, ya que China suministraba las máquinas-herramienta para la transformación de ese país en la segunda mayor economía del mundo, pero ahora se está ralentizando rápidamente a medida que se completa el proceso y los fabricantes nacionales compiten con ella para sacarla del mercado. Y el paso de los vehículos de gasolina a los eléctricos está destruyendo su poderosa industria automovilística, de la que sigue dependiendo para su prosperidad. Recientemente, Volkswagen ha planteado la posibilidad de cerrar algunas fábricas por primera vez en su historia, ya que las ventas no alcanzan las expectativas. Al mismo tiempo, no hay indicios de que surjan industrias digitales que sustituyan a las antiguas. Si alguien tiene una aplicación alemana en su teléfono sería una sorpresa. Si lo sumamos todo, una cosa queda clara. Alemania no sólo está experimentando una recesión cíclica. Es algo mucho más profundo.  Futuro angustioso para Alemania: un recuerdo de los extremismos de los años 20 y la amenaza de una larga recesión (eleconomista.es) 

 

  

El expresidente advierte a los países de que, si no utilizan la moneda estadounidense en sus transacciones comerciales, se enfrentarán a un impuesto del 100%.

Donald Trump está aumentando sus amenazas de aumentar los aranceles a las importaciones si gana un segundo mandato en la Casa Blanca. Su discurso reaviva los temores de nuevas guerras comerciales que afectaron a la economía global durante su presidencia.
 Donald Trump amenaza con subir los aranceles para proteger el dólar | Financial Times (expansion.com) 

El sector del automóvil europeo ha decidido él solito pegarse, no un tiro sino diez cañonazos en pies y piernas. Si se contempla desde fuera y desde una óptica a largo plazo es el mayor error estratégico que va a cometer Europa en las últimas décadas. El coche de combustión está prácticamente agonizando en Europa, aunque los fabricantes y sus defensores aún no lo sepan, pues esos coches que pensaban vender fuera de sus fronteras van a ser invendibles a poco que China siga bajando los precios de producción de sus vehículos eléctricos. ¿Quién c*** va a querer comprarse un coche de combustión si el eléctrico  le sale más barato y encima, a partir del momento en que empiezas a usarlo, ahorraras muchos gastos, no solo en combustible sino en mantenimiento?

Para los que crean que siempre estará África para que les compren sus coches. Etiopía ha prohibido la compra de vehículos de combustión. A poco que la estrategia tenga éxito los demás países africanos harán exactamente lo mismo.

Lo dicho, una estrategia que es un despropósito absoluto si se contempla a medio y largo plazo.