Staging ::: VER CORREOS
Acceder

Grupo San Jose (GSJ)

2,89K respuestas
Grupo San Jose (GSJ)
28 suscriptores
Grupo San Jose (GSJ)
Página
34 / 367
#265

Paciencia

Buenas tardes a todos, con respecto al poco interés que parece suscitar en el mercado el más que probable acuerdo entre las partes, DCN-Ayuntamiento-Fomento, estoy de acuerdo en general con lo que se ha dicho, y que el mercado a menudo no es eficiente en el corto plazo, sobre todo en valores de pequeña capitalización y fuera de las grandes mesas de análisis. Un ejemplo reciente lo tenemos en Lingotes Especiales, estuvo mucho tiempo cotizando en los 3-4 € con resultados y generación de caja espectaculares, y los que en aquellos momentos estábamos en el valor no salíamos de nuestro asombro por la valoración que el mercado daba a la compañía, pero al final, no hay más que echar un vistazo  a cómo cotiza en estos momentos. Siempre he sido de la opinión de que los mercados son mucho más eficientes en largo que el corto plazo, por eso, en determinados valores, yo particularmente me siento mucho más cómodo en el largo (y por largo entiendo varios años) que en el corto plazo.

Con esto no quiero decir que a GSJ le pase o le vaya a pasar lo mismo, pero he tenido esas mismas sensaciones cuanto cotizaba por debajo de un euro, y las sigo teniendo ahora, que lo hace a poco más de 3€. Llevo mucho tiempo analizando la compañía y lo que veo me gusta, por supuesto con sus riesgos, como tiene cualquier empresa, pero más me gusta lo que puede venir , y por eso he vuelto a comprar acciones a estos precios, como volví a comprar acciones de LGT a 6 y 8€. Y por supuesto contemplo que me pueda estar equivocando, asumo el riesgo, al final son muchos los factores que influyen, y no todos son predecibles ni mucho menos controlables, pero es mi dinero y a nadie más que a mí me dolería equivocarme.

En cuanto a DCN, estoy convencido de que al final habrá acuerdo, y será rentable para los promotores, primero por las condiciones que serán muy similares a las que había pactadas con el anterior Consistorio, a pesar de todo el ruido mediático, en cuanto a edificabilidad, inversiones y precio a pagar por el suelo, y segundo por el momento dulce que preveo al sector inmobiliario en los próximos años, y en especial para un producto "Premium" como éste.

Muchos de los que están ahora en el valor están convencidos que al día siguiente de que se oficialice el acuerdo van a empezar las obras y las grúas y se van a empezar a vender pisos y torres de oficinas…, y eso no va a ser así, quedarán otros hitos por cumplimentar, aprobación en pleno, modificación del PGOU...etc, y muchos meses de trabajo "gris", administrativo y político, y por tanto, muchas otras cosas que pueden salir mal: un nuevo cambio político en el Ayuntamiento (derivado de la futura posición del PSOE), en la Comunidad de Madrid o incluso un hipotético escenario de elecciones anticipadas a nivel estatal, por todos los casos de corrupción que están saliendo estas semanas, y cualquiera de estos factores  ralentizaría de nuevo el proyecto. No obstante,  creo que son hipótesis poco probables, y no soy pesimista al respecto, pero nada está descartado. Y quién lo iba a decir, pero la presión la tiene ahora el Ayuntamiento, no puede demorarse más si quiere aparecer en la foto antes de las elecciones de 2019.

Creo también comprensible que a ojos del mercado DCN pueda generar incertidumbre  en cuanto a la capacidad de GSJ de defender su posición frente a BBVA (24,45% frente a 75,55%) y si va a poder movilizar los recursos suficientes para afrontar su parte sin diluirse. Para sacar conclusiones al respecto deberemos conocer los detalles del acuerdo final (que desconocemos hasta qué punto lo publicitarán), sobre todo en cuanto a inversiones y pagos a propietarios de suelo. El acuerdo anterior era que tanto el precio a los propietarios como las inversiones de infraestructuras se irían pagando poco a poco, conforme el proyecto se fuera desarrollando y se fueran generando ingresos, salvo un pago inicial de algo más de 200 millones a Fomento, más, supongo, otra cantidad para cubrir los gastos iniciales del proyecto, no obstante, sobre este monto, el 24,45% lo debería aportar GSJ, estaríamos hablado de cifras manejables actualmente por la compañía (a lo mejor hace un par de años no era así), con tesorería guardada como todos sabemos y con capacidad adicional de financiación si se necesitara, más fácil de obtener y a mucho mejor precio con DCN aprobado.

De cualquier modo, espero y confío (y creo que sería lo mejor para GSJ) que el futuro de DCN sea su salida parcial a bolsa, y poner así en valor mucho más fácilmente el valor de este activo, algo similar a lo que hicieron los promotores del Canary Wharf de Londres, que por cierto fue opada hace algo más de un año por un fondo de inversión de Qatar, que pagó 3.500 millones de euros por el 55% de la compañía. Quizás algo similar pudiera ocurrir aquí, una vez el proyecto está maduro y avanzado, estaríamos hablando de muchos años, no mañana o al día siguiente del anuncio del acuerdo, como me temo muchos dan por sentado.

Por tanto, seamos realistas, confiemos en la consecución de un acuerdo, y no pensemos demasiado en la acción hasta dentro de un par de años, porque lo mejor puede que esté por venir. 

#266

Grupo San José - Así se 'cocina' el plan de consenso para la nueva 'operación Chamartín'

Así se 'cocina' el plan de consenso para la nueva 'operación Chamartín'

20 may. 2017 |16:08

•EL MUNDO visita uno de los talleres donde se ultima una propuesta de ordenación del ámbito consensuada con el Ayuntamiento

•Los acuerdos alcanzados entre Ayuntamiento, Comunidad de Madrid, Ministerio de Fomento y DCN se están trasladando a un nuevo ordenamiento

•El objetivo es tener listo un documento en pocos días que permita un acuerdo sobre unas líneas de actuación básicas

Una sala de convenciones de un hotel madrileño con las paredes forradas de mapas y planos de Madrid. En el centro, una larga mesa llena de más planos garabateados con rotulador, maquetas, cientos de papeles en apariencia desordenada y botellas de agua a medio beber. Frente a las paredes y entorno a la mesa, decenas de personas debatiendo en pequeños grupos. Esta es la escena que capta quien ha tenido el privilegio de acceder a la cocina donde de está ultimando el diseño de lo que pronto debería acabar siendo la nueva y definitiva operación Chamartín.

La imagen descrita no es otra cosa que el tercero de los talleres (workshops, en terminología anglosajona) que ha organizado Rogers Stirk Harbour + Partners, el prestigioso estudio de arquitectura liderado por Richard Rogers, para tratar de redefinir el planeamiento urbanístico para el norte de Madrid bajo las nuevas premisas que han surgido del debate abierto después de que el Ayuntamiento de Madrid tumbara el anterior plan urbanístico.

Las reuniones que han ido manteniendo desde entonces el propio Consistorio, la Comunidad de Madrid, el Ministerio de Fomento y la promotora que ostenta los derechos de compra sobre los terrenos, Distrito Castellana Norte (propiedad en un 72,5% de BBVA),  han ido dando sus frutos y estos workshops sirven para trasladar los puntos de acuerdo a un nuevo ordenamiento.

Al frente de estas reuniones de trabajo, por las que han pasado desde los vecinos de los barrios afectados hasta algunos de los más prestigiosos urbanistas, arquitectos e ingenieros a nivel internacional, está Simon Smithson, socio del estudio de Rogers desde 1991 y responsable de proyectos como el de la T4 de Aeropuerto de Barajas. Su objetivo, salir de ahí a finales de este mes con un proyecto que concite "el mayor consenso sobre los conceptos básicos, con el compromiso de seguir trabajando sobre esas líneas hasta conseguir aprobar un plan".

"Llevamos trabajando desde el 19 de diciembre", asegura Smithson. Esa fecha, coincide con la primera de las mesas técnicas que organiza el Ayuntamiento de Madrid y en las que se sientan las partes implicadas tratando de llegar a un acuerdo que permita desatascar un desarrollo urbanístico que lleva atascado desde hace 23 años.

"Este proyecto tiene 23 años de historia y en este tiempo se ha caído varias veces, lo que nos indica que tenemos que cambiar algo", afirma Smithson. Escuchándole, un año y medio después del último encuentro con este diario, parece que el enfoque sí es distinto. "Hemos cambiado el proceso y la mentalidad, pasando de trabajar únicamente para el promotor a hacerlo en colaboración con todas las partes", confiesa el arquitecto.

Esta es una de las claves, según Smithson, para que este nuevo intento tenga muchos visos de salir adelante. "Ahora se trabaja desde el consenso y desde la alineación de necesidades, por lo que vamos a ser capaces de resolver el plan conjuntamente", asegura. "Hemos abierto el proceso y lo hemos hecho más transparente", añade.

Más allá de temas como la edificabilidad del ámbito, la altura de los edificios y el número de viviendas, que parecían un escollo insalvable, pero que para Smithson sólo significan una cuestión de "ajustar números para que todo el mundo se sienta cómodo", las líneas básicas para el rediseño y la aprobación de la operación Chamartín pasan por seis puntos clave: definir el carácter que debe tener el Paseo de la Castellana en su prolongación, articular el ámbito sobre la nueva estación de Chamartín, crear el futuro distrito financiero en torno a la estación y resolver la conectividad entre los barrios que quedan al este y al oeste del ámbito.

"La estación de Chamartín era hasta ahora un agujero negro que restaba energía al proyecto, pero ahora Fomento la ha puesto en el centro de la actuación", comenta Smithson sobre el primero de los aspectos. Ahora se trabaja para que deje de ser un lugar aislado y tenga unos accesos dignos.

Sobre La Castellana, cree que cada una de las prolongaciones de las que ha sido objeto esta arteria de la capital "refleja la historia de Madrid en cada momento". Por eso, opina que merece una reflexión profunda para que su tramo final responda lo que debe transmitir Madrid en los próximos años. Algo que pasaría por "reducir el coche, apostando por el peatón, la bici y el transporte público". "Tal vez haya que volver a sus orígenes y rematar el eje como su parte más antigua que era la salida de la ciudad hacia la estación de Atocha", desliza.

El arquitecto también considera muy positiva la nueva idea de trasladar el futuro centro financiero de la ciudad junto a la estación. "Es el sitio adecuado porque va a disfrutar de una conectividad única en el mundo con acceso al tren, al Metro, a la red de autobuses y de carril bici y a escasos kilómetros del aeropuerto",

Cuando preguntamos si el dibujo que salga de aquí se va a parecer mucho al anterior plan, Smithson responde: "Habrá mucho en común, pero va a ser muy distinto". "Trabajamos con cierta lógica para reordenar y que las cosas queden en el lugar en el que deben estar", concluye.

       http://www.elmundo.es/economia/vivienda/2017/05/20/591cabdce5fdea18538b45de.html

#270

Re: Grupo San Jose (GSJ)

No me deja eliminar el mensaje pero la noticia anterior no es nuestro San José, es otra empresa.
Saludos

#272

Re: Grupo San Jose (GSJ)

Buenos dias

El tio Floren acaba de formalizar la compra de dos de nuestras plantas eolicas de Uruguay (no son solo nuestras, no recuerdo nuestro porcentaje, a ver si este finde tengo tiempo y lo miro en el Informe de Auditoria del 2016).

http://www.cnmv.es/portal/HR/verDoc.axd?t={b0a05ce8-ed8c-4c4f-aa69-c77c0d3c6e35}