IAG ¿buen momento?

Beneficio neto 1.700m€
Beneficio operativo 3.200m€

Es evidente que no puede dejar la deuda a cero en 3 años ni en 6 años.

La realidad es que durante los próximos 5 meses seguramente esté destruyendo más 400m€ mensualmente.

Los beneficios siempre son una expectativa y las deudas una realidad.

A ver si hay suerte y los mercados la llevan a 3€.

3€/acción es un EV de 26b€ con una deuda bruta de cerca de 18b€.

Los 3€ de ahora no se parecen en nada a los 3€ de antes.

De acuerdo, pero sin olvidar que Iberia es una empresa clave para España, por ser aerolínea de bandera de un país "sometido" al turismo y la hostelería. Se salvará, aunque cueste, porque su importancia es vital para la economía nacional. Máxime si tenemos en cuenta lo que hizo el gobierno "socialista" con Air Madrid.

Harruinado el Porsche solamente caerá si Dia multiplica por 10, lo que pueda sacarle a IAG u otras (por cierto echarle un ojo a Cancom COK del mercado alemán, me está dando buenas alegrías verticales) no van a ir al coche

Lo ponía otro forero en otro hilo

 

Goldman Sachs set out how it could be worth four times its present value once the headwinds of Covid-19 ease. 

Analysts at the American bank did a “sum-of-the-parts” calculation on International Consolidated Airlines Group, working out what each bit of the business is worth and adding it up. In IAG’s case, 

-it has 200 fully owned aircraft, which Goldman reckons would still fetch about £3.3 billion. 

-Then there’s the Avios loyalty programme, said to be worth at least £1.8 billion and perhaps up to £4.5 billion. 

-By far IAG’s biggest asset is British Airways’ 2,450 pairs of summer landing slots at Heathrow, which have sold for anywhere between £15 million and £54 million over the past decade. 

At the lower end of this range, the slots are worth about £36 billion. 

Goldman acknowledges that trying to sell these slots now would be difficult, but it does “provide a way to put a value on BA’s strong market position at one of the world’s prime airports”. 

All told, all this adds up to just over £40 billion. 

Take out IAG’s pension liabilities and its debts and Goldman comes up with an equity value of something closer to £31 billion, or roughly 660p a share. 

“This is about five times [Tuesday’s] close share price and is illustrative of the group’s longer-term value potential when traffic conditions enable BA to fully use its prime slots again 

¿A que se dedica esa empresa que comentas?.

Yo creo que IAG saldrá reforzada y que este verano será muy bueno, la gente esta deseando salir.. viajar!!!.. y en cuanto mejore la situación saldrá en masa.

Tenemos antes la semana santa que será ya la primera prueba a batir.

Saludos.

 La compañía presidida por Javier Sánchez-Prieto anuncia que recupera sus vuelos con todos los países de América Latina, y ofrecerá siete frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona desde el próximo lunes. 

Venden futuro, porque el presente es pésimo.
Solo la noticia de la vacuna disparo la acción, ahora caerá suavemente hasta nuevo suelo. Hay tanta ansiedad por noticias alentadoras que a la mínima se disparan todos los valores. Aún queda tiempo para la normalidad, más de lo que nos hacen creer. Ojalá este verano sea como cualquier año antes de la pandemia, pero tener presente que llegar a alcanzar resultados del verano del 2019, vamos a tardar, porque ahora toca la pos-crisis de la pandemia.
Paciencia. Entre tanto viviremos varios rebotes de la acción. Ánimo.