IAG ¿buen momento?

Una empresa sin ingresos tiene un problemon
Evidentemente si está bien gestionada mejor que si está mal gestionada obviamente 
Pero el problema es profundo, las empresas tienen enormes costes fijos y necesitan facturar por encima del punto muerto para no perder dinero.
IAG no lo está haciendo y está perdiendo dinero 
Por eso los despidos para reducir el coste fijo y perder menos 
La situación es complicada 
Vuelo Amsterdam-Budapest 20 personas 
Así las acciones sólo pueden bajar 
Y este viernes pasado rumores de nuevos confinamientos en madrid y en Reino Unido 

 Estoy desesperado. Si vendo derechos, consolido una minusvalia gorda. Y encima me retienen. ¿alguien sabe por que?
 
Esto pasa porque los gobiernos que tenemos cambian las reglas para recaudar de donde pueden, porque fiscalmenete, como pasaba antes, esta venta de derechos tendría que ir a reducir el precio de adquisición, pero como estan desesperados por recaudar ( y no ahora por la pandemia, que esto lo cambiaron antes) pues tienes que pagar por esta venta como si fuera una plusvalia, cuando no lo es.
Saludos

Para  las perdidas te ponen un plazo para desgravar y unas condiciones que no puedes recomprar en 2 meses, pero para las ganancias no existen limite alguno, no caduca nunca la obligación de declarar ganancias, para desgravar perdidas si no se pueden desgravar en el año que se obtienen y según las condiciones que ellos ponen, tienes un plazo de 4 años sino caducan.

Tremendo lo de esta máquina de saquear los bolsillos de los ciudadanos.

Saludos.

 

IAG ha arrancado su ampliación de capital en los mercados en los que cotiza, el español y el británico. Sus accionistas, también los interesados en la empresa, saben que la compañía ha lanzado nuevas acciones a un precio muy atractivo y que, si no acuden a la operación, verán su participación altamente diluida. La aerolínea espera captar casi 2800 millones de euros con los que capear la crisis provocada por la alerta sanitaria, que ha reducido los viajeros y el turismo en los principales en los que opera. 

Los expertos de Renta 4 lo tienen claro: la compañía prepara el despegue en la era post Covid. En primer lugar, el experto de la entidad, Iván San Féliz Carbajo, destaca que, pese a la elevada incertidumbre, el capital obtenido servirá para restituir el nivel de liquidez previo a la pandemia: 7600 millones más la ampliación harán que la liquidez de la organización remonte a los 10000 millones. Todo pese a rebajar la previsión de tráfico de 2020 y 2021. A la organización le preocupa su disponibilidad de efectivo y quiere ser la aerolínea que lidere la posición de liquidez, como antes. La clave para mantenerse, eso sí, dependerá de que no se levanten nuevas restricciones. 

Con los cambios drásticos que está viviendo el sector, IAG será una de las grandes ganadoras cuando se supere la actual emergencia. Su posición de liderazgo en Reino Unido, su posición en España y América y su prudencia en la gestión, palancas a favor. El sector necesitará importantes cambios, como fusiones o quiebras, de las que IAG puede salir fortalecida o tener una posición predominante. No obstante, el camino no será fácil, ya que la incertidumbre es elevada y la recuperación será muy lenta. 

Entonces, tras este cóctel, los analistas de Renta 4 han valorado a las acciones de la aerolínea en 2,15 euros por acción desde los anteriores 4,1 euros, una vez se aplica la media de EVEBITDA a 12 meses de 5,3x, se le resta la deuda financiera y el valor en la actualidad del pago de pensiones. 

A continuación, las estimaciones para los próximos años y la comparativa con el resto de empresas de su sector:

Pues la vacuna no se espera hasta 2022 por lo menos, y los costes como ya se ha dicho se están reduciendo para entrar en equilibrio en 2021 con los vuelos y ocupaciones actuales.

Igual que me cuentas un vuelo con 20 personas, pues todos los días salen aviones llenos, pero bueno eso ya se verá en los resultados de este año el éxito de las medidas que se han tomado. Quizás haya quién piense que la caja se va a estar quemando como en marzo o abril, y eso creo que para nada es así.

Insisto que la AK está pensada para evitar el rescate, que significaria un gasto de miles de millones al estado y la intervención del mismo en la toma de decisiones. Eso no va a ocurrir el año que viene ni al siguiente, la empresa está cubierta con la AK hasta por lo menos 2023, dónde ya si se espera una mejora en la situación hasta restablecer la normalidad en 2025.

Claro que es una situación muy complicada, eso no hay quien lo discuta, solo que hay aerolíneas que ya fueron rescatadas y está que sale por sus propios medios. Ahora mismo es un valor débil, y por eso lo atacan para bajarlo con cualquier noticia mala que pueda salir, pero igualmente se ha visto como luego ha rebotado con fuerza al alcanzar su zona de soporte.

Al menos yo, no discuto la valía del equipo directivo ni su capacidad de hacer que la empresa sobreviva en un proceso de normalización.

Lo que sí te discuto es que existe una cierta probabilidad de que pierdas la mayor parte de tu inversión aún en el caso de que IAG sobreviva y se convierta en una de las mejores aerolíneas del planeta post-covid.

No tiene nada que ver que la empresa sobreviva con que te vaya bien en la inversión. De momento se tiene que apoquinar un montón de pasta para comprar acciones en un negocio que tiende a ser más pequeño. Y esos recursos van en parte para ser quemados por la situación actual.

Y no hace falta que la situación se deteriore hasta 2025.

Que queme la caja, aunque termine por sobrevivir, es algo muy relevante para el potencial de la cotización una vez normalizada la situación.

Si sales de esto con 5.000 millones de acciones y con toda la caja quemada ...... malo, malo.

Me parece la estrategia más sensata, que básicamente significa que estimas que van a quemar todos los recursos conseguidos en la AK para poder sobrevivir.

Es importante, ver cómo queda el negocio en tamaño y rentabilidad.

Tengo serias dudas de que el "turismo financiero" siga existiendo. Y eso era mucho dinero en la temporada baja.