¿Cómo veis para entrar ahora en Volkswagen?

 

El grupo automovilístico Volkswagen matriculó 616.300 vehículos en todo el mundo en el mes de noviembre, en comparación con las 900.000 unidades que vendió en el mismo mes de 2020, lo que supone una caída del 31,5%.

Según datos publicados por la compañía, en lo que va de año Volkswagen entregó 8,17 millones de vehículos en todo el mundo, lo que supone una regresión del 1,7% si lo comparamos con los 8,31 millones de vehículos que matriculó hasta noviembre del ejercicio anterior.

Por mercados, en Europa occidental el grupo alemán vendió 187.500 unidades el mes pasado, un 29,3% menos, tras vender 265.000 vehículos en noviembre de 2020, mientras que acumula una caída del 0,1% este año, con 2,63 millones de unidades.

En Europa central y del este la firma matriculó 38.800 vehículos en el undécimo mes del año, un 41,9% menos, tras las 66.700 unidades vendidas en noviembre de 2020. Entre enero y noviembre, Volkswagen cayó un 0,2%, hasta las 610.800 unidades.

Asimismo, en Norteamérica el grupo comercializó 66.900 vehículos en el cómputo mensual, un 7,4% menos, y 841.800 unidades en lo que va de ejercicio, un 21,3% más que en el mismo período del ejercicio pasado.

Las ventas de Volkswagen en Sudamérica cayeron un 24,9% en noviembre (38.200 unidades), pero aumentaron un 8% en los once primeros meses de 2021 (473.400 unidades). En China, el consorcio matriculó 242.200 coches el mes pasado, un 38% menos, y un 3,03 millones de unidades hasta noviembre, un 11,6% menos.

En el resto de Asia y Pacífico las entregas de Volkswagen disminuyeron un 9,8% en noviembre (24.100 unidades), pero aumentaron un 13,9% en lo que va de año (278.800 unidades), mientras que en Oriente Medio y África bajaron un 32,7% en noviembre (18.700 unidades) y crecieron un 17,6% entre enero y el mes pasado (309.700 unidades).

SKODA Y VOLKSWAGEN, LAS MARCAS QUE MÁS CAEN EN EL MES

Por marcas, la firma Volkswagen vendió 345.700 vehículos en todo el mundo en el undécimo mes de 2021, registrando una caída del 34,7%, mientras que acumula unas entregas de 4,5 millones de coches en lo que va de año, un 4,7% menos.

Skoda entregó 59.100 coches en noviembre en todo el mundo, un 34,7% menos, así como 807.000 unidades en lo que va de año, un 11,4% menos. Audi matriculó 108.800 coches el mes pasado, un 34,6% menos, aunque sus ventas aumentaron un 2,5% hasta noviembre, con 1,55 millones de unidades.

Seat recortó un 23,5% sus registros comerciales en noviembre (26.100 unidades) y los aumentó un 13,3% en el acumulado del ejercicio actual (441.900 unidades), al igual que Porsche, que disminuyó sus ventas un 0,3% el mes pasado (26.000 unidades) y creció un 9,9% en los once primeros meses de este año (264.800 unidades).

Por su parte, Volkswagen Vehículos Comerciales vendió 23.700 unidades en noviembre (-22%) y 332.900 unidades en lo que va de año (-1,5%), mientras que MAN comercializó 11.800 vehículos el mes pasado (-5,7%) y 137.200 unidades hasta noviembre (+30,4%).

Scania registró en noviembre un 8,4% menos de matriculaciones, con 11.800 unidades, aunque en lo que va de año aumentó sus ventas un 28,4%, con 82.400 vehículos. Navistar, por su parte, registró en noviembre 5.300 unidades y 24.700 en el acumulado.

Otras marcas del grupo, entre las que se incluyen Bentley, Lamborghini y Bugatti, aumentaron un 3,7% sus matriculaciones mundiales mensuales, con 1.900 unidades, y crecieron un 29,1% en lo que va de año, con 21.500 unidades 

Los eléctricos cuestan mucho y pueden hacer pocos km, además no hay red de carga, se habla mucho pero lo veo muy distante...

 

El grupo Volkswagen y el grupo Bosch han firmado un acuerdo de colaboración para plantear la creación de un proveedor europeo de soluciones de equipamiento de baterías para finales de 2022, según un comunicado de la firma automovilística.

El proyecto tiene el objetivo de explorar soluciones, a escala industrial, para la fabricación de baterías en Europa. Ambas empresas planean suministrar sistemas integrados de producción de baterías, además de brindar apoyo en la puesta en marcha y en el mantenimiento 'in situ' para los fabricantes de celdas y sistemas de baterías.

El acuerdo se basa en áreas de experiencia complementarias, mientras que el fabricante de automóviles espera convertirse en un importante productor de celdas de baterías, Bosch posee el 'know-how' en la automatización de fábricas y en la integración de sistemas.

El acuerdo de colaboración lo firmaron este pasado lunes el responsable de Tecnología del comité ejecutivo del grupo Volkswagen y director general de Volkswagen Group Components, Thomas Schmall, y el miembro del comité ejecutivo del grupo Robert Bosch y presidente del consejo de administración de Bosch Rexroth, Rolf Najork.

"Nuestra decisión de participar activamente en la integración vertical de la cadena de valor de la fabricación de baterías, generará nuevas y considerables oportunidades de beneficio. La creación de una cadena de suministro totalmente localizada para la movilidad eléctrica, manufacturada en Europa, es una oportunidad única en la historia de nuestra compañía", ha destacado Schmall 

 

El grupo automovilístico Volkswagen matriculó 699.500 vehículos en todo el mundo durante el primer mes del año, lo que supone una caída del 15,2% en comparación con las 825.000 unidades que entregó en enero de 2021, según los datos publicados este viernes por la compañía.

Por mercados, Volkswagen redujo sus ventas en Europa Occidental un 3,9% el mes pasado, hasta 192.500 unidades, mientras que en Europa Central y del Este la firma matriculó 38.900 automóviles, un 22,8% menos.

En Norteamérica, la multinacional recortó sus registros un 5%, con 58.000 unidades, mientras que en América del Sur las matriculaciones se desplomaron un 38,1%, hasta 27.200 unidades.

También el grupo Volkswagen disminuyó en China un 18,3% sus entregas mensuales, con 342.500 vehículos. En el resto de Asia-Pacífico vendió un 3,4% menos, hasta 21.300 unidades, mientras que en Oriente Medio y África, la compañía rebajó sus matriculaciones un 31,8%, con 19.200 vehículos.

MARCAS

Por marcas, la firma Volkswagen Turismos redujo sus ventas mundiales un 17,2% en el primer mes del año actual, con 402.300 unidades, mientras que Audi matriculó en todo el mundo 135.400 coches, un 13% menos.

En enero, Skoda entregó 62.200 unidades, un 18,5% menos. Por su parte, Seat/Cupra alcanzó un volumen mundial de entregas de 27.700 unidades, lo que supone una disminución del 25,9% en la comparativa interanual.

Las ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales bajaron un 3,5% en el mes de enero, con 25.700 unidades. Sin embargo, las matriculaciones de Traton aumentaron un 20,9%, hasta un total de 20.100 unidades.

Concretamente, MAN redujo sus cifras comerciales un 4,3%, con 10.400 unidades, al igual que las de Scania, que cayeron un 14%, con 4.900 vehículos, pero la recién incorporada Navistar matriculó 4.700 unidades.

Por su parte, Porsche registró un 0,5% de retroceso comercial en el primer mes de 2021, con 24.300 unidades, mientras que Bentley y Lamborghini redujeron un 14,8% sus registros en enero, con 1.700 vehículos matriculados 

 

El Grupo Volkswagen y Porsche Automobil Holding están actualmente en "conversaciones avanzadas" sobre la potencial salida a bolsa de la firma del grupo Porsche, según ha informado la compañía en un comunicado.

Así, Volkswagen y Porsche Automobil Holding han negociado un acuerdo marco que debería constituir la base de los pasos posteriores en la preparación de la salida a bolsa de la firma de lujo alemana.

La negociación está todavía abierta. El cierre de este acuerdo está sujeto a la aprobación del los consejos de administración y supervisión de Volkswagen y de Porsche.

Bloomberg Intelligence estima que Porsche podría estar valorada entre 60.000 y 85.000 millones de euros, frente al valor de mercado actual de unos 112.000 millones de euros de todo el Grupo Volkswagen que incluye también Audi, Lamborghini y Bentley 

Bueno, han tardado pero al final llegan (muy alemán, por cierto).
Spinoff de Porche: más que un coche, un artículo de lujo
Y no creo que se queden ahí, si les funciona lo de Porche -y lo hará-, les quedará Lamborghini, Audi, Bentley, las motos, etc. 
Muy interesante se pone VW, spinoff,s, eléctricos, etc. 
La subida de esta mañana un aviso de lo que va a pasar.

 

La firma automovilística Volkswagen está reorientando su división de Desarrollo Técnico en Wolfsburg (Alemania) al convertir la mayor unidad de ingeniería del grupo, con 11.500 empleados, en la que marque el ritmo de la transformación de la marca.

El principal objetivo es rediseñar por completo el proceso de desarrollo de vehículos, haciéndolo interdisciplinario, centrado directamente en el software, las necesidades de los clientes y la SSP, la plataforma eléctrica de futuro de Volkswagen, y en las funciones más que en los componentes individuales.

La compañía espera que esto reduzca el tiempo de desarrollo en aproximadamente una cuarta parte, aumente la velocidad de las nuevas versiones de software y acelere los procesos de fabricación en la producción, con el objetivo de conseguir un tiempo de producción de unas diez horas por vehículo.

Asimismo, Volkswagen está realizando inversiones específicas en la formación de sus empleados para prepararlos para la era digital. De aquí a 2030, unos 4.000 empleados recibirán formación para los nuevos perfiles laborales, mientras que entre 6.000 y 8.000 serán los que amplíen su formación.

Por otro lado, la firma alemana invertirá 800 millones de euros en el Campus Sandkamp (Alemania) durante los próximos cinco años. Este centro, que albergará a más de 4.000 empleados, actuará como un paraguas para el diseño, la conceptualización, la experiencia del usuario, la estrategia de producto, las series de modelos, la gestión de proyectos técnicos y los miembros del equipo de proyectos de Compras, Finanzas, Planificación de la Producción, Garantía de Calidad y Ventas.

El departamento de Desarrollo Técnico también está creando las condiciones para desarrollar un vehículo totalmente eléctrico, trabajando en la plataforma que el grupo utilizará en el futuro, denominada SSP (Scalable Systems Platform).

La plataforma se desplegará por primera vez en 2026 en el proyecto Trinity de Volkswagen y se acabará fusionando las actuales plataformas MEB y PPE, convirtiéndose en la base de todas las marcas y modelos. Al igual que la MEB, la SSP también estará abierta a terceros proveedores.

Al mismo tiempo, permitirá la plena integración del vehículo con su ecosistema, creando así las condiciones para una alta automatización de la conducción (Nivel 4) y nuevos modelos de negocio basados en el uso. La gestión digital del ciclo de vida (DLCM) mantendrá los vehículos de Volkswagen actualizados incluso después de su entrega con las actualizaciones por aire (OTA) y las funciones bajo demanda (FoD).

En base a su estrategia Accelerate, la marca ha destinado alrededor de 18.000 millones de euros a la inversión en las futuras tendencias de electromovilidad, hibridación y digitalización hasta 2026. Volkswagen pretende ser neutra en carbono a más tardar en 2050.

Con la implantación de modelos de negocio basados en datos, Volkswagen pretende atraer a nuevos grupos de clientes y aprovechar fuentes de ingresos adicionales. Además, espera hacer posible la conducción autónoma para muchas personas en 2030 

 

El grupo automovilístico Volkswagen matriculó 542.900 vehículos en todo el mundo en el mes de febrero, en comparación con las 651.600 unidades que vendió en el mismo mes de 2021, lo que supone una caída del 16,7%, según datos publicados este viernes por la compañía.

En lo que va de año, el consorcio entregó 1,24 millones de vehículos en todo el mundo, lo que supone una regresión del 15,9% si lo comparamos con los 1,48 millones de vehículos que se matricularon en los dos primeros meses del ejercicio anterior.

Por mercados, en Europa occidental el grupo alemán vendió 183.800 unidades el mes pasado, un 10,9% menos, tras matricular 206.300 vehículos en febrero de 2021, mientras que acumula una caída del 7,4% este año, con 376.300 millones de unidades.

En Europa central y del este el grupo comercializó 42.800 vehículos en el segundo mes del año, un 23,3% menos, tras las 55.800 unidades vendidas en febrero de 2021. Entre enero y febrero, Volkswagen cayó un 23% en este mercado, hasta las 81.700 unidades.

Asimismo, en Norteamérica el grupo comercializó 55.600 vehículos en el cómputo mensual, un 16,1% menos, y 113.600 unidades en lo que va de ejercicio, un 10,8% menos que en el mismo período del ejercicio pasado.

Las ventas de Volkswagen en Sudamérica se contrajeron un 41,6% en febrero, con 25.400 unidades y un 39,8%, con 52.600 unidades, en los dos primeros meses de 2022. En China, el consorcio matriculó 193.800 coches el mes pasado, un 14,4% menos, y 536.200 unidades hasta febrero, un 16,9% menos.

En el resto de Asia y Pacífico las entregas de Volkswagen disminuyeron un 5,1% en febrero, con 21.700 unidades, y un 4,3% en lo que va de año, con 43.000 unidades. Mientras que en Oriente Medio y África bajaron un 34,8% en febrero, con 19.700 unidades, y un 33,4% entre enero y el mes pasado, con 39.000 unidades.

SEAT Y SCANIA, LAS MARCAS QUE MÁS CAEN EN EL MES

Por marcas, la firma Volkswagen vendió 280.900 vehículos en todo el mundo en el segundo mes de 2021, registrando una caída del 19,7%, mientras que acumula unas entregas de 683.200 de coches en lo que va de año, un 18,2% menos.

Skoda entregó 60.700 coches en febrero en todo el mundo, un 20% menos, así como 122.900 unidades en el acumulado, un 19,2% menos. Audi matriculó 107.800 coches el mes pasado, un 11,5% menos, y un 12,4% menos hasta febrero, con 243.200 millones de unidades.

Las ventas de Seat y Cupra disminuyeron un 21,7% en febrero (28.400 unidades) y un 23,9% en el acumulado del ejercicio actual (56.100 unidades).

Por su parte, Volkswagen Vehículos Comerciales vendió 25.100 unidades en el segundo mes del ejercicio (-7%) y 50.800 unidades en lo que va de año (-1,5%). Sin embargo, las matriculaciones mensuales de Traton aumentaron un 8,4%, hasta un total de 21.400 unidades, y un 14,3% en el acumulado, con 41.600 unidades.

Concretamente, MAN redujo sus cifras comerciales en febrero un 2,2%, con 11.600 unidades, y en el acumulado cayeron un 3,2%, con 22.100 unidades. Scania, por su parte, las rebajó un 35,6% en el cómputo mensual, con 5.100 vehículos, y un 25,9% hasta febrero, con 10.100 unidades. La recién incorporada Navistar matriculó 4.700 unidades en febrero, contabilizando 9.500 vehículos en el acumulado.

Por su parte, Porsche registró un 13,6% de retroceso comercial en el segundo mes de 2022 (16.900 unidades) y hasta febrero fue del 6,3% (41.200). Mientras que Bentley y Lamborghini aumentaron sus registros en febrero, un 7,5% (1.700), pero los redujeron un 4,9% en lo que va de año, con 3.400 unidades