El Bar de los Pufforeros. Inversión de la A a la Z: Fondos, ETF, planes de pensiones, acciones, metales preciosos, etc

¿esto lo tienes claro? No creo que Apple se meta en berenjenales de vender los datos  cediéndoselos a terceros, salvo que le pase como a netflix y se le estanque o baje el negocio en el futuro; de hecho, ni Google ni FB los ceden, son ellos los que los custodian celosamente y con ellos eligen que anuncio se muestra en una página/app propia o de terceros. Los que se dedican a ese tema de recopilar datos y mercardear con ellos son otras empresas más oscuras.

lo que sí hace Apple es ofrecer emplazamiento de pago en las búsquedas en su App Store, este es el negocio que me refería se ve favorecido por lo que han hecho de cortar los datos que otras apps pueden compartir:
https://searchads.apple.com/es

No es que lo crea porque no tengo ni idea, pero aunque no cedan los datos, lo veo mas como Emerito quintana se refiere al sector como regulacion, es decir, el exceso de regulacion y control de datos con altisima limitacion, lo que provoca es impermeabilizacion del sistema /o competencia.

Si ahora tu te montas una red social por ejemplo, ya no puedes aprovechar esa palanca de datos, mientras que tus competidores si los tiene guardados. 

Por ejemplo, Si Meta sabe que tu eres propenso a buscar en internet algo relacionado con los anuncios en sus apps, aunque ya no pueda verlo, te da una probabilidad de que sigas con el mismo patron en el futuro, aunque con el tiempo, se vuelve incierto y perdera la calidad de esos datos, pero mientras el nuevo competidor entra sin esa posibilidad, no sabra si tu lo haces o no, y por tanto no puede darte una probabilidad a ese suceso. 

Ahora lo que quiere hacer meta a largo plazo, es ser creador de la plataforma total (metaverso) , ya que actualmente en sus gafas de VR, si puedes acceder a google o chatear o jugar a video juegos y demas desde las propias gafas, lo cual es como si reemplazaran el entorno, no se muy bien que es lo que quieren hacer y a donde evolucionara...
 
Lo de prohibirle recopilar mas datos a Meta desde Ios, es bastante importante como ellos describen, porque basicamente meta gana el grueso de su dinero en USA/EU, y en USA el uso de Iphone es de casi el 55% de la poblacion. Pero ojo, que en Europa y a nivel mundial, el uso de Android esta creciendo a cambio de IOS.. 

@patatero0 arregle ya este desaguisado o nos metemos en la concapuffosidad.

Se refiere unicamente a coches electricos, quizas tambien incluye el tiempo de fabricacion de las baterias que es un componente del coche electrico y lo integraran en los datos, (del proveedor chino) imagino, pero es lo que dice el CEO, aunque ya te digo que quizas el propio CEO pueda andar desactualizado.. 

respecto a:

Si, copiar a Tesla como podais.. mas que nada porque a parte de que esta demostradisimo que es el futuro del subchasis y en el futuro del chasis total con integrar las baterias y el chasis en todo uno... lo digo porque los chinos ya lo han estado copiando, sobre todo BYD que actualmente en este ultimo mes acaba de superar las ventas de coches electricos de VW en china.

por eso como podais hacerlo mejorarlo o lo que sea, porque sino, la industria europea podria vivir una disrupcion rapida, si copiais a Tesla y lo mejorais.. es donde podria estar un buen golpe de efecto.

La gigaberlin de Tesla, tiene capacidad teorica de alcanzar la produccion de shanghai... 700.000 coches al año... es una pasada porque podria convertirse en la fabrica de coches mas grande de Europa, siendo aun mas pequeña que la gran fabrica del mundo de VW 

Dudo que VW no sea capaz de responder con fuerza, ahora bien, dudo que todos los fabricantes sean capaces de responder firmemente... y no mas que hasta hace 1 año, BMW se empeñaba en tener una plataforma (CLAR) para todos sus coches tanto electricos como de combustion o hibridos... cuando supieron de su error, rectificaron... (el año pasado) pero claro, ya tienes a VW con 3 años de ventaja y a Tesla con mas de 10 años de ventaja...

Existe el riesgo de que algunos ingenieros clave, decisivos, no anden por el camino correcto.

Confundes fábrica de ensamblaje con fábrica integral.

¿Tesla en Berlín diseña o fabrica componentes o sólo ensambla?

Vaya por delante que no estoy tan dentro del sector como usted. 

Las dos cosas asaran, solo que actualmente no esta todo terminado

Muchos componentes de Tesla en Berlin son de fabricas alemanas de componentes, ya que cada coche fabricado en diferentes partes del mundo tiene piezas locales y algo asi creo recordar. 

Pero Tesla en berlin tiene una alta fabricacion de compontes propios en ella, por ejemplo, actualmente no fabrican sus baterias en berlin (cuando me refiero a baterias me refiero a todo, hasta las celdas, algo que los alemanes ninguna tienen aun), pero al lado de la fabrica estan construyendo su fabrica de baterias, lo cual, cuando las tenga disponibles, es otro componente que fabricaran alli directamente. (tanto la celda como la bateria)

Tambien la fabrica de motores electricos y trenes de propulsion no esta terminada dentro de gigaberlin, pero estan a punto de terminar. 

Elon Musk con giga berlin y giga texas, quiere fabricas de coches totalmente verticales, en la medida de lo posible... lo que pasa que todos esos componentes tardaran 1 año mas en estar totalmente operativos... el caso es no depender demasiado de terceras cadenas productivas. y de ahi la ventaja. 

Pero si, Gigaberlin no solo ensambla, tambien fabrica componentes, tan criticos como baterias y trenes de propulsion.

En el futuro musk quiere la suspension y frenos, en cada fabrica. 

El coche electrico y autonomo elimina entre otras cosas:

Ahorra millones de puestos de trabajo en todo el mundo.

Potenia el uso de:

 Que guano más rico hoy. A ver si sigue asi toda la semana que viene y podemos comprar barato.
@patatero0 a este ritmo nos vamos a 90 y la pañolada es épica. 

Jajaja, si, "tonterías" las justas ;-)

Salu2

Puedes proponerte como directivo o asesor para el engendro  ese del  Hub de movilidad que se han inventado en Barcelona para salir del embrollo del cierre de la fábrica de Nissan. Creo que seguramente sepas más que los que anden metidos, que serán todos del entorno político de los partidos gobernantes en las distintas administraciones públicas implicadas :-)

Si mezclamos deseos con realidades podemos llegar a tener otro problema.
El artículo del Jefe es bien claro y marca  el momento exacto en el que estamos.
Saludo. 

No sé si llegaremos a los 90, pero mucho me temo que hoy perdemos los 100... 

ains...

Hablando de destripar coches adjunto enlaces a dos fotos.

La primera es la foto de lo que hay debajo del capo del ID4
https://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2021/04/Volkswagen-ID4-93.jpg
(articulo completo https://www.autonocion.com/prueba-volkswagen-id-4-ahora-si-que-nos-empiezan-a-gustar-los-electricos/)

y a continuacion una foto de lo que hay debajo del maletero delantero de un tesla model 3
https://cdn.autobild.es/sites/navi.axelspringer.es/public/styles/2400/public/media/image/2018/03/motor-tesla-model-3.png?itok=BZ7hFmT7
(articulo completo https://www.autobild.es/noticias/destripan-tesla-model-3-conocer-su-mecanica-195622)

No hace falta ser ingeniero para ver que el ID4 está menos integrado y tiene mas piezas y ocupan mucho mas espacio. No digo que esté ahí el tiempo extra de fabricación pero puede ser una explicación. Supongo que la ventaja de 10 años que le lleva Tesla en la fabricación de coches digitales también influye.

¿Que artí-culo? No he visto nada.