Eso es bacalo, bien visto, ademas, yo considero una trampa de valor muchas autmovilisticas europeas porque aqui estas empresas estan fuertemente sindicadas, y trataran de hacer algo parecido a lo que le han hecho a Telefonica, (hacer que los despidos sean carisimos) en VW por ejemplo, los sindicatos (50% de la junta de supervision, que quien controla a la junta de administracion) le han chapado despedir en Alemania hasta 2030 y como maximo un 5% de la plantilla, un verdadero error estrategico*, que pagara caro la empresa, pero no el pais, que vivira una "transferencia" de dinero privado a publico gracias al musculo financiero del Grupo VW.
Existe un riesgo muy grande en que estas empresas actuen como soporte de empleo de un pais, (Renault recibio un credito de 5.000 millones de euros al 0% en lo peor de la pandemia garantizado y avalado por el gobierno de Francia) esas cosas son favores encubierto. en Alemania, ninguna empresa necesito esas ayudas, porque de la misma forma, existe "compromiso publico-privado" en empresas alemanas y es de que la empresa privada debe hacer mas esfuerzos, para proteger lo publico.. (no es casualidad la deuda del 60% Deuda/PIB en Alemania y superavit fiscal, con esa mentalidad).
* Aqui desarrollo el asterisco: Tesla es un fabricante nuevo, que ya ha demostrado una nueva forma de fabricacion que tiene exito y que esta mas avanzada tecnologicamente que la de sus rivales, esto, ademas, coincide con las palabras de Helbert Diess CEO de grupo VW alagando el gran avance de Tesla y su sorprendente tecnologia.
Entre sus procesos innovadores voy a destacar dos, la gigapress y subchasis, y el desmesurado minimalismo de fabricacion que ha resultado ser exitoso, ahorrando componentes, costes y tiempo, Ni yo era consciente de que fuese capaz de tener tanto exito con tanta diferencia entre sus coches electricos y el coche a combustion en lo que los clientes estaban acostumbrados, pero vendiendo en 2021 1.000.000 de coches, y creciendo un 69% en 1Q22 respecto a 2021, con 320.000 unidades vendidas, y a la falta de poner 2 nuevas fabricas con capacidades conjuntas de mas de 1.200.000 coches, pedidos que se desbordan, y encima sube precios al 10% anual y sigue desbordando los pedidos... y los avances en el FSD que son mejores que los de Google porque ni usan Lidar... desarrollando sus propios chips, su propios sotfware, sus propias maquinas de fabricacion.... sinceramente, nos encontramos ante un nuevo dogma de coches, que pasan de ser productos mecanicos, a productos tecnologicos. y aqui los Europeos, fallan.
Eso costara dinero, que nadie le quepa duda, sobran fabricas, sobran empresas de componentes, cobran componentes, y no solo eso, es que hasya sobran ingenieros , porque no se necesitaran ingenieros industriales como ahora, sino ingenieros electricos, de energia, de materiales y de sotfware y hardware.
- Ademas, cada vez esta mas cerca de pasar lo que se veia que iba a pasar..., las unidades de control, te explico @bacalo , las unidades de control son los ordenadores hardware-sotfware integrados que estan desarrollando Intel, Nvidia, Apple, Tesla y Google, para coches electricos y conduccion autonoma, se tratan de un hardware potente construido a medida para un sotfware programado e integrado, para que toda la unidad de procesamiento y conduccion autonoma de un coche, se ejecute de forma integrada y eficiente, como estas cosas usan electricidad, y cuanto mas desoptimizado tengas el sotfware, menos dura la bateria (referirse a telefonos moviles) , el simple hecho de contar con unidades de control hardware-sotfware integradas como en Tesla, Nvidia e Intel, ya de por si, generara incrementar la autonomia del coche sin aumentar la bateria, que es lo que crearia un MOAT de componetes de conduccion autonoma, (y aqui es donde los fabricantes europeos no podrian construir cada uno lo suyo propio, porque perderian la ventaja competitiva de los procesos integrados de las tecnologicas americanas) que es como el MOAT que tienen ahora mismo los Alemanes con sus controladores de suspension y frenos. y de ahi Tesla y su proyecto Tojo, para diseñar chips a medida para s sotfware, y eso le dara mejores autonomias, con la misma bateria, sobretodo cuando el sotfware se ejecute o simplemente tengas netflix en el coche...
A todo eso, le tienes que sumar lo que yo considero "el mayor peligro" para el sector Europeo..., y es de que los Chinos, estan desarrollando sus gigapress, las giga press necesitan de una aleacion de aluminio especifica para poder doblar y prensar la pieza sin grietas y con altos estandares de calidad..., el caso es que el nuevo proceso de fabricacion lo estan copiando mas rapido de lo que yo desearia que Europa lo copiase... para mi seria una magnifica idea que mañana BMW anunciara que estan desarrollando su gigapress particular... pero no hay nada de esto, y esto es peligroso, porque Tesla va camino a construir una nueva giga press que haga el chasis y la bateria de una tirada presada, ahorrando aun mas los tiempos de fabricacion, y reduciendo aun mas los empleados necesarios.
- La giga press es el proceso de fabricacion innovador para coches electricos, similar al de las cadenas de montaje de Ford en los años 30, es el proceso que hara rentables a los coches electricos en si mismos.
- El cenit de esta tecnologia seria prensar todo el chasis y bateria en unos cuantos procesos y tener el coche en bruto listo sin apenas soldadura y en minutos.
Europa no puede negar que los fabricantes chinos entren en Europa, porque si China niega que los fabricantes Europeos vendan en Europa, a Alemania se le caen el 25-30% de las ventas, no les quedara otra que asumir las fabricas chinas en Europa y competir entre todos... como Alemania sabe que china ira a por los lowcost no pondra tantas pegas, pero eso hara que sobren bastantes empleos, porque estos fabricantes chinos entraran a mercado Europeo ya con sus sistemas baratos de fabricacion.
El coche del futuro, sera un producto tecnologico, mucho mas diversificado..., si ahora mismo un coche europeo lleva 90% piezas europeas, 10% componentes corea-japoneses... en el futuro, sera productos tecnologicos con 70% piezas europeas, 15% componentes americanos 15% componentes asiaticos... y eso que a dia de hoy el 40% de los coches electricos de los europeos, son chinos (las baterias) ...
Y si encima juntas que ese 20% de reduccion de material europeo, se le junta, a que el 70% que sera europeo, necesita un 50% menos de empleados..., pues tienes que asumir quizas 500.000 despidos de aqui a 2035 en empleados del sector...
Mira por sobrar sobran hasta los concesionarios.... BMW y VW cada vez estan haciendo mas ventas Online, que se ahorran comisiones y demas..., de hecho hay una marca China en Europa ya que se llama Link & Co. que solo vende online, Lucid por ejemplo, solo quieren vender online como mucho 1 concesionario...
Tesla directamente en su concesionario cuando vas a comprar un coche, los propios empleados lo que hacen es crearte una cuenta en Tesla España, y te piden el coche como su fueras tu en tu casa... es decir no hay diferencia.
Yo lo que quiero decir es que se esta produciendo un cambio tanto en como hacer los coches, tanto en lo que la gente demanda que empieza mas a demandar tecnologia y simplificar los diseños, y en la forma de como se vende, y si Europa pone trabas a esto porque supone coste de empleados e inversiones enormes...., aqui los unicos danmificados seremos los europeos...., porque los americanos conseguiran meter chips y sotfware intel, nvidia y tesla y google... en los coches europeos, y los Chinos conseguiran cerrar el gap tecnologico que tenian con los europeos y japoneses en materia automovilistica porque un coche a combustion es totalmente diferente a un Electrico.. es mas, comparten mas el diseño, que la fabricacion, Pero si son tan diferentes, que BMW usa transformadores electricos y tren de potencia electrica de Bosch en sus coches electricos, y dicen que quizas no los desarrollen y los compren a Bosch porque los costes se dispararian... y no se puede asumir...
Que te voy a contar, tampoco te quiero aburrir
@bacalo , espero que te sirva para darte otra perspectiva.... Tesla ya tiene su fabrica, y la primera en Europa (con trabas burocraticas de 8 meses) tiene capacidad para 500.000 coches al año, esta integradisima (tendra fabrica de baterias al lado), y la primera, ya es la segunda fabrica mas grande de Europa detras de la mitica de VW en la "ciudad del lobo" la que se hizo en tiempos Nazis. lo peor de todo es que Tesla te fabrica un Model 3 en 10 horas, y VW un ID.3 en 30 horas.
