Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Menudo maquina, los barcos con nombres y apellidos. Si señor.

Sirve para hacerse una idea principalmente en el caso de los VLCCs.

En el resto nos falta el dato más importante, el deadweight tonnage.

Pero está muy bien, el año de construcción es muy importante.

Yo creo que andan a la par con los recientes movimientos. Gustarme me gusta más INSW, pero DHT no solo no ha subido, si no que ha bajado.
La falta de CF que si tiene INSW del GNL, igual la hacen un poquito más peligrosa si la cosa se alarga.

Eso es exactamente lo que buscaba, gracias!!

El LNG se cubre con TK.

Los crude+Product se cubren con INSW.

El puro Product se cubriría con STNG si fueran medio decentes en la gestión hacia los accionistas.

Con TK+INSW se juega bien el negocio marítimo.

STNG+TNK es ganas de asumir mucho riesgo.

¿Ves a INSW rompiendo el canal bajista o se irá de nuevo a la parte baja?

Aunque si ves las earning calls de TGP, ya se ve que no todo el monte es orégano.

Algunos de los barcos de LNG que saltan al agua no están atados a contratos lucrativos. Y ya está el management insinuando que usarán el Cash Flow para comprar más barcos ......... esto son menos dividendos para TK.

Esto acaba mal, no llega a los 16$ ni en sueños.

Le veo en 13$ - 14$. Y muy fácil además.