Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

JEJEJEJEJEJEJEJ...

Debe ser que tiene costumbre de mirar desde las terrazas de sus hoteles!!

Melia tiene un serio problema de rentabilidad en sus hoteles.

Las buenas hoteleras son las hoteleras de lujo, las que estan orientadas a todo kiski no valen una mierda.

El lujo es el verdadero ganador.

Por ejemplo, dentro de telefonica, hay alguien que quizas si se haya leido los libros de WB, GB.... y todo este tipo de inversores... porque segun he leido recientemente en las cuestas de resultados, estan migrando a un sistema integrado de usuarios de alto valor añadido, es decir usuarios de clase media pa arriba, alejandose de precios super baratos para usuarios que necesitan pagar poco por lo basico.

Un ejemplo de ello, es de que estan formalizando una alianza con Daimler, para dotar a los coches de mercedes benz de cobertura 5G para la conduccion autonoma del futuro, y esos usuarios si pueden pagar mas dinero al mes por las redes, que los que se compran un seat o un renault o un toyota.

El lujo, el valor añadido, es lo que renta.

Telefónica, en mínimos de más de dos décadas, da un dividendo del 6,3%

ese es el problema... que lo que tu harias no lo quieren hacer los que te sientan en la poltrona....

Pero qué sentido tiene, tiene mucho más que ver con el achatarramiento, el libro de pedidos de navíos nuevos...es oferta y demanda de transporte . Las millas realizadas.
Imaginemos que el petróleo baja mucho porque la oferta de duplica y la demanda solo sube un 30% al final dejando los barcos constantes los fletes suben

Los que mueve la aguja realmente es cualquier desequilibrio entre oferta y demanda. Basta con un 1% menos de barcos para que los rate se disparen.

Las inercias del precio del commodity puede generar ese desequilibrio.

Soy un firme defensor de que es la oferta de barcos lo que más impacta en los precios pero no cierro los ojos ante cualquier aspecto que puede generar un desequilibrio. Históricamente el precio del crudo afecta al transporte del mismo y desde el sofá de casa hay argumentos que justifican tanto la cáida como la subida de los rates por ese motivo.

Al final el precio del crudo se mueve últimamente más por shocks de oferta como el fracking porque la demanda sigue subiendo.
Si el petróleo baja aumenta la demanda.Para un transportista es lo que le interesa que se mueva y solo se mueve lo que de vende. Otra ventaja es que se almacena en fspo y estos pueden ser por ejemplo VLCC viejos y les das una segunda vida se quedan con la merca por expectativa de subir al estar en suelo...
El problema es que se quiera ofertar menos para subir el precio porque se considere bajo..

Dicho de otra forma que crees que tiene en la casilla de excel FGP como precio base de petróleo para estimar tankeras etc