Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Tardara, pero llegara. 

En los 80, nadie ponia dinero para hacer volar los coches, hoy en dia se pone dinero para poder hacerlos manejar de forma autonoma. 

De verdad, los debates de que si llegara o no llegara, el tiempo solo dira, pero hay un claro posicionamiento al respecto. 

y lo de 10 años, lo digo como minimo, no es por nada pero el tiempo pasa volando, hace 10 años empezamos la crisis economica. 

Pero que actualmente tengas un Tesla model S y que en Madrid pongas en el mapa, viajar a Barcelona, o a Valencia, y el coche te vaya solo todo el viaje y que solo tengas que tocarlo en situaciones complicadas... 

Solo imagina si resuelven las situaciones compliadas..., que solo sepa moverse sin problemas en carretera, que es muy facil, y lo pueden hacer rapido, ya es un avance colosal..

Con el dinero que podra entrar solo de las empresas de trasnsporte y logistica de todo el mundo, podra financiar la conduccion autonoma en la ciudades, y con el dinero que entrara de coches de trasnporte privado, (taxis, uber, cabifly) financian el nivel 6, para un car sharing de las automovilisticas. 

Todo es una cadena. 

Bueno a mi parecer ya estamos instalados en una debacle, el año pasado fue un desastre, pero como en todas se sale.

Yo lo veo así como algo parecido a hacer rafting...¿lo visualizas? todos paleando en el agua intentando no naufragar! la nuestra es una situación similar, se van sorteando los obstáculos, pero lo importante es llegar a la meta medianamente bien, aunque por el camino te has llevado algún que otro susto y rasguño...junto con subidas de adrenalina.

Si se da por echo que todos vamos  a largo plazo:

"El inversor es exactamente lo contrario al jugador bursátil...mientras que el jugador pierde siempre a largo plazo, el inversor se encuentra entre los ganadores a largo plazo, sin importar cuándo entra en la bolsa"

André Kostolany. El arte de reflexionar sobre el dinero (Febrero-Septiembre,de 1.999)

Yo lo he dicho aquí varias veces y la gente pierde el culo con el autopilot de Tesla, pero las empresas más avanzadas en conducción autónoma son GM, Ford y Mercedes.

VW lo que ha hecho ha sido comprar una participación en una subsidiaria de Ford que desarrolla la conducción autónoma, a cambio VW le "venderá barata" la plataforma MEB en la que se basan los desarrollos de VE de VW como el I.D.3, las dos empresas ahorran costes en desarrollo y tienen la tecnología "state of the art" más avanzada.

La realidad es que Ford en Europa no tiene suficiente músculo para competir en solitario, ni VW en EE.UU., y otros países tampoco, no les queda otra, y además son muy complementarias, en otros segmentos como las pick-up o los vehículos comerciales donde Ford si es muy fuerte en Europa y EE.UU.

Ahi estamos persi, la fuerza esta en la union. 

Bien estudiado lo tienes. 

sinceramente me considero alcista en empresas automovilísticas de calidad y marca, especialmente alemanas, debido a la penalizacion que tienen porque el mercado las ha atacado con el tema de la guerra comercial, y su “artificial imagen” de que van mas atrasados que otros, y por el ciclo parcialmente descontado (aun queda un latigazo que podria ser de ni mas ni menos otro 33% a la baja)

El mérito de tesla fue forzar la transición de mercados. Su destino será ser comprada por un rival norteamericano. Veo imposible que pueda aguantar sola. Excelente en innovación pero es la experiencia en producción y las redes de distribución son las que la van a sentenciar.

Tesla depende casi en un 100% para sobrevivir de lo que haga en China, si abre la nueva fábrica y sus coches como parece son bien acogidos por los chinos, es la tabla de salvación de la compañía. Eso, y que la tecnología de baterías no avance significativamente en los próximos 5-6 años.

Aquí ser innovador y lanzado es muy peligoso, porque se requieren inversiones multimillonarias en capacidad, y a ver que haces si la tecnología te cambia una vez hecha la inversión. Los fabricantes europeos no son tontos, ni están particularmente atrasados, simplemente no se la quieren jugar. Renault, Mercedes, BMW, VW o Ford, por decir unos cuantos saben exáctamente como se hace una batería, pero no quieren exponer el capital. Empresas como Bosch, se han echado atrás después de tenerlo todo previsto para construir una fábrica de baterías.

A día de hoy no están interesado en el coche eléctrico, si en su tecnología, por eso digo que al coche eléctrico en Europa le quedan 7-8 años para popularizarse, esto es una nueva generación de baterías, donde  si se van a decidir a invertir en Europa en las fábricas, mientras tanto seguirán sacando modelos caros y comprando caras baterías a los asiáticos.