El problema no es vnz, sino la rubia.
Bush hizo una guerra en oriente medio por mucho, muchisimo menos petroleo.
Pero bueno, esto hablo de muuuuuuchos años, lo mas seguro que cobas ya haya deshecho posiciones para aquel entonces
Por lo que he leído, creo que INSW está bien posicionada porque tenían una flota más moderna. Seguro que @Roadtofreedom tiene mejores datos.
Crude Summit: Repsol sees potencial shale demand cap
Houston, 23 de enero (Argus) - La demanda de petróleo de esquisto de EE. UU. Puede verse limitada por la capacidad de los refinadores globales para absorber el suministro de crudo extra liviano, dijo hoy un funcionario de Repsol.
"Si analiza el sistema de refinación del mundo, están diseñados para tomar un cierto porcentaje de crudo ligero que no se puede cambiar drásticamente", dijo Pedro Antonio Merino García, economista jefe de la compañía integrada española Repsol en la Cumbre del Crudo Argus Americas en Houston. Texas
Los comentarios de Merino se producen a medida que la producción de esquisto de EE. UU. Continúa aumentando constantemente en medio de un incremento en la perforación el año pasado. Se espera que la producción de crudo de las principales cuencas de lutitas aumente en 62,000 b / d a aproximadamente 8.2mn de b / d en febrero, informó la Administración de Información de Energía (EIA) en su último informe mensual de productividad de perforación .
La presión sobre las refinerías es particularmente alta para aumentar el rendimiento de sus diésel, o destilados, como parte de la implementación planificada de los requerimientos de combustible marino con bajo contenido de azufre por parte de la Organización Marítima Internacional (OMI) en 2020. Eso los obligará a utilizar más grados medios como A diferencia del crudo ligero que produce más gasolina.
El sistema de refinación global puede toparse con un límite en su capacidad para usar crudo ligero, incluido el aceite de esquisto, dijo Merino.
La ingesta de crudo ligero de la refinería de Estados Unidos se ha estabilizado en torno al 40%, mientras que el resto se está llenando con leyes más pesadas. La capacidad de los refinadores para cambiar esa relación de procesamiento sigue siendo limitada porque cualquier alteración importante requerirá grandes inversiones, dijo
Tengo un report de Repsol de 25 pags de Junio de 2018 titulado "Shale Oil: A Demand Problem not a Supply Problem". Sus conclusiones son las siguientes:
In this report it has been attempted to show what is actually happening in the real world
of crude oil with regard to LTO. It tries to show the limitations of LTO and suggests that its
growth may not be feasible due to demand rather than supply problems.
It has shown the market for light crude oil is significantly smaller than the LTO narrative
suggests. It also shows that LTO faces huge refinery constraints going forward. The US
market has already shown that there is a limitation to what a large system can run in the
way of LTO. Therefore it will also happen in the non‐US market. It also indicates that the
demand for US LTO is not determined by price but by the utilization rates of the LPG and
light Naphtha systems. Therefore, it means that LTO growth is going to be determined by
the investment in refineries.
Finally, it also shows the idea that under IMO regulations refiners will switch to Light
sweet crude from heavy sour is likely unfeasible. That LTO will have far less effect than the
suppliers predict.
*LTO=shale oil
cuando se trata de un negocio sin moat, almenos garantizate tener los mejores activos, eso es un punto para cobas am
Ya, el tema es si a finales de este año les da por hacer una dilucion
Freedom is driven by determination
Los actuales automakers son ganadores seguro. Se adaptarán al ciclo como han hecho siempre.
La locura es invertir en pico de ciclo.
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