Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

INSW, es pequeña pero una de las virtudes que tiene es que no es sólo tanquera, es como una especie de mini-Teekay pero sin filiales.

@Roadtofreedom, casualidades de la vida que pasan.

Hoy a la mañana me respondías indicando que el catalizador puede venir más por la disminución de la oferta más que por el aumento de la demanda...

Bien, pues a medio día un compañero me mostraba, por otro tema ajeno, esta web: https://www.marinetraffic.com 

Al loro con la de barcos que hay!! :)

Saludos y estupendo debate el que habéis tenido sobre el tema.

Solo en el segmento de transporte a granel hay unos 15.000 barcos.

Hacer barcos y ponerlos a llevar cosas es muy fácil. Solo hace falta dinero

Teekay lng cerró hoy en máximos anuales rompiendo la resistencia de los 20...

Los próximos 2-3 meses se presentan apasionantes con previsiblemente unos segmentos al da u otros a la baja.

A ver si se da y podemos rotar la cartera.

Aunque el tema está monopolizado entre selección y concentrado, servidor va a suscribir el grandes compañías, con esa menor comisión y el tipo de cartera que es, me agrada más. Un fondo que no llega a los 20 millones, lo que me ha resultado muy curioso y espero que le permita al fondo ser más dinámico que otros con centenares de millones, aunque sean Blue Chips, siempre será bueno que el fondo pueda moverse sin levantar mucho polvo.

He estado buscando esta información. Datos de Enero 2017.

The global merchant fleet 

How many ships are there in the world? The number of ships in the world exceeds 50,000: As of January 2017, there were 52,183 ships in the world's merchant fleets. General cargo ships are ranked as the most common type of ship in the global merchant fleet, accounting for about a third of the fleet: There were almost 17,000 such ships in the merchant fleet as of the beginning of 2017. 

General cargo ships had a combined capacity of around 112.8 million tons deadweight in January 2017; this is about half the volume of container ships’ combined capacity, which came to around 245.6 million tons deadweight. The growing pressure to reduce greenhouse gas emissions in the industry asks for manufacturers’ response. With that in mind, new builds of general cargo ships are predicted to produce an average of 40 percent less carbon dioxide emissions by 2040. 

Bulk carriers are ranked as the second most common type of ship in the world, accounting for over 20 percent of the global merchant fleet. As of January 2017, the number of bulk carriers stood at around 11,000. Crude oil tanks and container ships are the third and fourth most common types, with nearly 14 and about 10 percent of the share, respectively. The number of crude oil tankers rounded up to more than 7,000 units, while the number of cargo container ships in the world was at about 5,000 units in the beginning of 2017

Y cada vez son barcos más grandes. Los capesize (no son capaces de atravesar el Canal de Panamá) no dejan de crecer.

https://www.youtube.com/watch?v=394hYLy4yKA

Menuda remontada en el final de año del Cobas Selección, ya gana el 10,2%, quien lo hubiera dicho hace mes y medio.