Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Ya sabes quién maneja esto,grandes fondos y bancos.hay que estar tranquilo como hace Paco.ya subirá.mejor no mirar

ni idea.... me tiene desconcertado... no para de bajar

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https://www.elconfidencial.com/mercados/2018-10-10/valoracion-barclays-tecnicas-reunidas-bolsa_1628262/

Al margen de lo que diga Barclays (el titular), el artículo hace referencia a que los proyectos de gran volumen no acaban de llegar. Pero vamos, cuando ofreces un servicio como el de TR, el cual es bueno y está bien posicionada con respecto a la competencia, es paciencia lo que hace falta para que acaben de entrar los proyectos necesarios.

yo he entrado a 22,82 EUR. Pero como casi siempre hago, con muy poca cantidad, para tenerlo en el radar, y a partir de ahora ver qué pasa!

Pero estoy prácticamente con todos mis movimientos en stand-by. Voy a esperar a las cartas 3T de los fondos que llevo (Azvalor, Magallanes, Cobas, etc): tengamos un poco de paciencia para a partir de hay tomar decisiones.

Yo también con lo que vea, voy a ir replegándome un poco a la liquidez, y lo que es más importante para este año: compensar fiscalmente ganancias  y pérdidas para la declaración de l próximo año!

en el sector del automóvil probablemente se van a ver afectadas (a peor): las aseguradoras (menos accidentes con el coche autónomo y por tanto primas más bajas para cubrir los costes fijos del negocio, negociar con los grandes propietarios de flotas de coches compartidos; ya hay aseguradoras que lo ponen en su apartado de riesgo de los informes, mismamente Berkshire), los talleres de reparación y mantenimiento (mismas razones), fabricantes de piezas (el coche eléctrico lleva menos piezas), los distribuidores/concesionarios) si la gente deja de comprar coches.

Pero no tengo claro que los fabricantes vayan a perder negocio (los que sepan sacar un producto bueno,claro): el número de kms totales seguramente aumente, gente que por edad (mayores o pequeños) no conducen seguramente usen el coche autónomo, por tanto tal vez haya menos coches pero recorriendo más kms, se cascarán y renovarán antes, con lo cual el mercado puede hasta crecer. Y en el caso del coche compartido, ya han publicado algún estudio en el que la gente reconoce que no usa Uber principalmente para sustituir desplazamientos en su coche o en taxi, si no trayectos en transporte público, bicicleta e incluso andando, lo que está preocupando a las autoridades municipales.

Por tanto, los fabricantes tienen que dar con la tecla de un producto bueno y además adaptarse a un modelo económico diferente: si se meten en el negocio de flotas, serán como las telcos o las utilities, inviertes por adelantado (aun más de lo que hacen ahora) y luego vas recuperando la inversión en pequeños cobros, o si no te metes en flotas, a negociar con los grandes clientes, igual que negocian ahora con las alquiladoras y las empresas de leasing.

Eso no vale.

Es como decir que se va a consumir más cobre por crecimiento poblacional. Eso ya se sabe.

No es lo mismo comprar Antofagasta a 3,5 que a 11.

road me interesa tu opinion de TECNICAS REUNIDAS. A parte de la opinion que ya te he oido de Juan LLadó,, ves normal esta caida tan grande y qué recorrido le ves?? gracias por tu valiosa respuesta.

Fácil de entender. Tiene un CEO que ya ha engañado a los analistas al menos una vez.

Tiene un negocio hiperapalancado operativamente. Un desvío de un punto en el margen objetivo y pierde el 25% del beneficio.

Ahora a ver quien se fía de ellos.