Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Estudiate mucho a Jack Bogle durante este verano y no te compliques la vida Zack!!no caigas en la trampa del Puffismo Ilustrado!!

China cada vez mas tiende a la decadencia, esa forma de aislarse del mundo no le va a salir bien. va a crear una educacion orientada al regimen, Una de las fuerzas que tenian los regimenes en la atiguedad de mantenerse en el poder, era invadiendo al resto del mundo, y por eso te podias aislar. 

Eso de prohibir cosas, islarse, y demas…. solo provocara fuga de cerebros de alli. 

Y se que en este foro hay mucho pro-chino, y lo son, porque les interesa o creen que les interesa, pero en verdad, solo hablan sus intereses, no la realidad. 

Mal camino de china. 

Entre otras cosas, NMM tiene un problema de incentivos de la dirección  hacia el accionista que la hace uninvestable.

Pero si tú eres el que mejor ha hablado de China. No decias que superaría a USA?

Yo me las he comprado. Estoy retomando la lectura después de un break de paternidad...

¿No le apetece leer de diálisis?

NMM es la vaca lechera a la que saquear en la famiglia y bien que lo harán.

Calculo que salvar a NM y NNA costará durante los próximos 5 meses del orden de 350m$. La pregunta es cuánto FCF va a generar NMM los próximos 12 meses.

Está claro que lo accionistas no van a ver ni un duro del excepcional retorno que va a hacer NMM en un año histórico ¿pico de ciclo del segmento de Dry Bulk en 2021?.

Para hacer reflexionar al personal, se dice que el descuento contra NAV es del 75% (último dato proporcionado con Captain Bump & Dump en su cuenta de twitter). Pero hay matices que son cruciales.

Por una parte está comprando barcos a NAV cuando los tiene exactamente iguales en su propia flota a 0,3 veces NAV. Cuando compre los 8 barcos de NM necesarios para salvarla .... el descuento sobre NAV de NMM se va a reducir de forma notable.

Si vemos un pico de ciclo de rates en 2021, nos encontraremos con que el valor de toda la flota puede caer de forma importante (un simple 25% de caída en el precio de la flota es equivalente a la capitalización actual de NMM), de forma que en 2022 tengamos a NMM cotizando cerca de NAV o al menos con un descuento no suficiente como arriesgar el dinero con esta mafia.

Y si nos vamos al FCF, podemos ver algo parecido.