Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

@roadtofreedom prepara un Clonazepam antes de meterle a leer la noticia. jajajaja 


https://elpais.com/economia/2020-10-14/el-fmi-llama-a-subir-los-impuestos-a-los-mas-ricos-y-a-las-empresas-rentables-para-pagar-la-factura-de-la-crisis.html

Para los que os interese el tema mañana hay dos mesas redondas interesantes a partir de las 19:00h. Se puede acceder gratuitamente registrándose aquí: https://forumnymf2020.capitallink.com/

NAVIGATING THROUGH INDUSTRY TRANSFORMATION Green Shipping - Technology - Fleet Renewal - Implications for Shipping Companies and Investors 

Moderator: Mr. Knut Ørbeck-Nilssen, CEO - DNV GL Maritime

Panelists: 

 

1:45 - 2:25 PM

CRUDE TANKERS SECTOR 

Moderator: Mr. Randy Giveans, Group Head of Energy Maritime, Shipping Equity Research - Jefferies

Panelists:

Con respecto a la decisión de si instalar o no scrubbers y apostar por HSFO o LSFO, es complicado sacar conclusiones porque ha estado condicionado por el covid. Ahora mismo el spread vuelve a ser de 75-80$ lo que haría una diferencia de ~5k$/d entre un vlcc viejo con scrubber vs uno sin scrubber. Y más de 11k$/d de diferencia vs un eco c/scrubber como los de OET. La diferencia es brutal y que haya salido bien la apuesta de no instalar scrubbers u optar por la vía de EURN a corto plazo no quiere decir que sea la decisión correcta a medio/largo.

Está claro que estás decisiones se tomaron en función de la posición financiera y la flota de cada compañía. No es lo mismo instalar scrubbers en barcos de 3-4 años de media o en un NB que hacerlo en barcos de +12 años. 

Estos próximos 12 meses serán duros, habrá quien aproveche para vender activos viejos esperando poder comprar algo más moderno dentro de un año a un competidor en situación delicada. Habrá quien apueste por seguir con lo que tiene mientras no cambie la normativa y después tirar de lo de siempre (ampliaciones, deuda, etc). Y hay quién tiene los deberes hechos y buena flota y ya solo tiene que esperar a ver caer los demás mientras ellos capean el temporal incluso con beneficios. Después del temporal la marea subirá a todos, pero unos utilizarán el dinero para hacer los deberes pendientes y otros para devolverlo a los accionistas.

Eso no quita que haya flotas viejas a buen precio, flotas malas a mal precio, etc. Aquí no hablaba de precios.

¿Os imagináis una discoteca con un pivón del 15 al que nadie hace caso semana tras semana? ¿No verdad?

Pues eso es lo que siento yo al veros hablar de Golares, Teekays y mierdas de esas. Ya lo dicen los maestros de las inversiones con resultados puffosos: los billetes de 500 no durán mucho en el suelo.

Diario de a bordo.

Día quincuagésimo mil trescientos seis. Nos atacan. El capitán FG Pagamé sigue sin conseguir enderezar el rumbo. La colisión contra GOLAR ha provocado inundaciones en la escotilla.

Oigo un golpe. Pienso que finalmente nos han dado. Falsa alarma. FG Pagamé ha chocado contra una nave interestelar llamada CRUDA REALIDAD. Le oigo mascullar. Empieza a bajar Santos.

To be or not to be. Esa es la cuestión.

Zackary se dirige a la sala de mandos. El agente Cooper intenta retenerle. No lo consigue. En el camino pierde un zapato.  En su espuela puede leerse: limones.

Totalmente de acuerdo. Zacary nos recuerda contínuamente la dura realidad y además me hace reír. 

Un ejemplo de directivo

https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/10826900/10/20/El-yoyo-de-la-deuda-deja-a-ACS-como-la-segunda-mejor-recomendacion-del-Ibex.html


Parecido a Pallete, no me jodas.

Viniendo del país ......