Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

No me convences, los echos son tozudos, hace ya meses la solución a la falta de capacidad lo tenían arreglado, así como el precio, y todos contentos. Los puestos de trabajo cuando más peligran es ahora, porque todo este tiempo sin soluciones, le va a perjudicar.  Es una empresa privada, que hace el gobierno metiéndose en medio. No serán tan malos los trenes, ni tan mala la gestion cuando la cartera está en 4000 millones

 

Talgo rebotó este viernes más de un 6% en bolsa, después de que el fabricante de trenes Pesa, controlado por el Estado polaco, haya contratado al banco francés Société Générale para lanzar una Oferta Pública de Adquisición (OPA) de acciones sobre el 100% de Talgo.

En concreto, los títulos del fabricante de trenes español con fábricas en Madrid y Álava cerraron la jornada bursátil de este viernes con una revalorización del 6,23% en el precio de sus títulos, alcanzando los 3,75 euros.

Esto supone volver al nivel de cotización alcanzado el pasado mes de octubre, cuando transcendió que el grupo vasco Sidenor estaba interesado en entrar en el capital de Talgo, lo que supuso un nuevo balón de oxígeno en la búsqueda de una solución industrial para la compañía.

Para los analistas de Sabadell, la potencial OPA de la polaca Pesa tiene un sesgo positivo para la acción, ya que se trata de una alternativa más a Sidenor. No obstante, apuntan que siguen esperando noticias oficiales por parte de la compañía para ver el estado de las negociaciones o desenlace de las mismas.

Fuentes cercanas al Gobierno consultadas por Europa Press insisten en que la oferta de Sidenor aporta la mejor solución para Talgo, ya que cumple con los dos requisitos planteados: es un socio industrial capaz de aumentar su capacidad de sacar adelante todos los pedidos que tiene y mantiene la toma de decisiones en España.

Según la información adelantada por 'El Confidencial', Société Générale se habría ofrecido a aportar al fondo estatal polaco PFR --que controla Pesa-- la financiación necesaria para lanzar la OPA y también refinanciar la propia deuda de Talgo.

No obstante, la operación tendría que superar la aprobación del Gobierno, que teme que una empresa tan estratégica para el país como Talgo acabe en unas manos extranjeras que tomen decisiones clave para un sector prioritario como es la movilidad de los ciudadanos, según apuntan las mismas fuentes, que tildan de "peligrosa" para el país esta potencial situación.

El Gobierno, que quiere encontrar una solución antes de que acabe enero, solo ha abierto la puerta a que empresas extranjeras entren en Talgo de forma minoritaria, de tal forma que se impida que la toma de decisiones salga de España.

VENTAJAS PARA POLONIA

De hecho, la prensa polaca alude a las ventajas para Polonia que esta compra o fusión tendría para su país, entre ellas acelerar el desarrollo de la alta velocidad (Pesa no fabrica trenes de alta velocidad y Talgo sí) o facilitar el cruce de trenes por la frontera con Ucrania, algo que permite una tecnología de Talgo para cambiar el ancho de vía.

Sin embargo, la prioridad del Gobierno español es asegurar la continuidad de una empresa histórica para el país, e intenta buscar la forma de que esto no impida el legítimo derecho de su principal accionista, el fondo inglés Trilantic, a sacar el mayor beneficio posible de sus acciones.

En este sentido, la oferta de Sidenor llega a los 4 euros por acción, superior a los 3,75 euros en los que cotiza actualmente, pero muy inferior a los 5 euros que ofrecieron los húngaros de Magyar Vagon, lo que está complicando las negociaciones 

"Un escenario de opas dificulta la vía vasca de Sidenor, a pesar de contar con el respaldo de los Gobiernos central y vasco

Auditores y consultores de los interesados en hacerse con Talgo intensifican el trabajo para cerrar una oferta económica vinculante antes del 31 de enero, y saben que tendrán competidores. Este diario ha confirmado de fuentes conocedoras de las negociaciones que la compañía india, Jupiter Wagons, ultima también una oferta pública de adquisición (opa) por Talgo. El interés del fabricante indio que cotiza en la bolsa de su país ya se conocía, pero sus planes avanzan y contemplan una oferta que va más allá del accionariado del principal accionista de Talgo, el fondo de inversión Trilantic, que tiene el 29,9 % de las acciones. Un movimiento que obligaría a abrir el proceso reglado ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) para hacerse con el 100 % de la empresa.

No es el único aspirante. Este periódico confirmó que la empresa pública polaca, Pesa, ha contratado a Societé Generale. El banco de inversión trabajará para estudiar también la presentación de una opa por Talgo, tal y como publicó este jueves El Confidencial. Se trata de una compañía que es propiedad de la sepi polaca, el fondo PFR controlado por el Gobierno de Donald Tusk. Pesa tiene firmados acuerdos de colaboración con Talgo.

Así las cosas, la vía Sidenor podría complicarse. La compañía vasca presidida por José Antonio Jainaga cuenta, eso sí, con el respaldo firme de los Gobiernos central y vasco, dispuestos a participar con dinero público, pero si cualquiera de las alternativas se sustancia en una opa, solo podría bloquearse con una decisión del Consejo de Ministros. El Ejecutivo ya lo hizo el pasado agosto con el intento de los húngaros de Magyar Vagon, que ofrecieron 617 millones —5 euros por acción— para hacerse con Talgo. El respaldo legal fue el llamado escudo anti-opas que el Gobierno ha prorrogado este año para defender a compañías que considera estratégicas.

Trilantic, un fondo creado por antiguos socios de Lehman Brothers, es el principal accionista de Talgo con ese 29,9 % de las acciones. Quiere vender desde hace más de dos años y pide los 5 euros que ofreció la empresa magiar por cada una de sus acciones, lo que supondría valorar su participación en 183 millones. El industrial vasco, José Antonio Jainaga, ha trasladado su disposición de llegar a 4 euros por título y solo sobre el 29,9 % de las acciones de Trilantic. Es decir, 150 millones y evitando formalizar una opa que supondría un desembolso de más de 500 millones, por encima de la capacidad de Jainaga.

El Gobierno de España cuenta con el Ejecutivo de Euskadi para presionar en favor de la opción vasca. Es una vía que garantiza la españolidad de Talgo y refuerza de su principal fábrica —ubicada en la localidad alavesa de Rivabellosa—. El ministro de Transportes, Óscar Puente, visitó en diciembre la sede central de Sidenor en Bizkaia y ha declarado públicamente esta misma semana que esa es su apuesta. Por su parte, el consejero de Industria, Mikel Jauregi, dijo el pasado martes que la de Jainaga era la «opción del arraigo» y que estaba en un momento clave en el que «apretar los dientes». Trilantic controla la mayoría de las acciones de Talgo y, junto a los otros dos accionistas principales —Torreal y la familia Oriol— suma el 40 % del fabricante a través de Pegaso, una sociedad-vehículo domiciliada en Luxemburgo. De ahí que una oferta, como la de Jainaga, centrada en un solo accionista tenga su complejidad.

Jupiter Wagons, dirigida por Vivek Lohia, es un fabricante de vagones con una producción que supera las 7.000 unidades anuales. La facturación el pasado ejercicio ascendió a 411,6 millones de euros y obtuvo un beneficio antes de impuestos de 50 millones. Tiene firmado un memorandum de entendimiento (MOU) con el otro fabricante vasco, CAF, para ser «el brazo de fabricación» en India para la empresa guipuzcoana «en sistemas de transporte urbano». Además, mantiene también acuerdos comerciales con Talleres Alegría, una compañía asturiana que adquirió la división de railes de Duro Felguera, y que centra su producción en materiales ferroviarios."

https://www.elcorreo.com/economia/india-jupiter-wagons-suma-polaca-pesa-ultima-20250118002129-nt.html

Saludos

Es una pena ver como algunos de los miembros del foro siguen de alguna manera respaldando una decisión intervencionista de un gobierno mafioso conllevando un claro perjuicio también a pequeños minoristas que quizá hayan invertido en Talgo parte de los ahorros de su vida, y que incluso promueve con extorsión una "solución" que dista mucho de ser la más adecuada para resolver los problemas de capacidad de la empresa y que además supone una estafa a los minoristas de Talgo, cuando hasta 3 empresas de 3 diferentes países pueden estar en disposición de lanzar una OPA por el 100% del capital a 5 euros.

Esperemos que toda la purria política se haya por fin concienciado de la situación y ya hayan tenido lugar conversaciones con las empresas serias interesadas (lo que excluye a Sidenor) sobre las condiciones que garanticen cierta estabilidad en los puestos de trabajo y producción en España... y si no, que no perjudiquen más a nadie y pongan ellos los 5 euros!!!

Saludos

¿Y si la OPA fuera a 5,01 €, un céntimo por encima del precio de la OPA de Magyar Vagon?.
(para evitar posibles reclamaciones).
Pronto lo sabremos.

 

 https://archive.ph/x5ShY 

 

Han tardado pero mas vale tarde que nunca ..... si el articulo es verdad ..... 
Esto es peor que una pesadilla no puedo entender y no hay ni palabras para describir lo que este GV esta haciendo con el pais y las empresas seguimos peor que Venezuela no se como no estamos en las calles .......
Yo desde luego leyendo todos los articulos si fuera Trilantic,Abello,Oriol tendria claro lo que haria Opa de exclusion y luego la vendo a quien quisiera,
Tambien me plantearia en cerras las fabricas vendo los terrenos y planto Talgo en otro pais.
Los terrenos de Madrid deben valer un pastizal y mover las fabricas ya en este punto no debe ser tan caro.
Lo que no se puede consentir es que llevan un año con la empresa bloqueada 

https://youtu.be/TQsv5f6gxfg?si=W3oiV7HZi53IjyPO
Traed madera, es la guerra!!!!!

 Las opciones de que finalmente Talgo cambie de propietario mayoritario y la previsión del Gobierno de que la venta se efectúe en breve plazo han impulsado un 6,16 % en los últimos siete días el valor en bolsa del fabricante de trenes.

El precio de la acción de Talgo ha pasado de los 3,57 euros por título a los 3,79 actuales, lo que significa una subida del 1,07 % desde el pasado viernes día 17, cuando cerró a 3,75 euros.

En lo que va de año, el valor de Talgo en el parqué ha crecido un 1,07 %, como ha aumentado el número de conjeturas sobre su posible venta.

Sobre esta última cuestión, la más reciente puja por hacerse con el capital del fabricante de trenes ha sido la efectuada por la sociedad pública polaca Polish Development Fund (PDF).

Este nuevo actor sobre el escenario del futuro de Talgo se une a la pretensión del Gobierno español que, el pasado día 10 de enero, deslizó su deseo de cerrar la compra de Talgo antes de fin de mes por parte de la española Sidenor.

Esta última compañía, cuya titularidad corresponde al empresario José Antonio Jainaga, es vista con buenos ojos para esta operación tanto por el Ejecutivo central como por el vasco, aunque aún debe despejarse la financiación.

Talgo confirmó en octubre pasado su decisión de iniciar negociaciones con el grupo industrial siderúrgico Sidenor a fin de analizar una posible transacción. Esta podría implicar la adquisición de un porcentaje significativo del capital social del fabricante ferroviario o de su totalidad.

Sí a Sidenor, no a Ganz Mavag

Sidenor ofreció en diciembre comprar el 29,9 % de Talgo, actualmente en manos de Trilantic, a un precio de 4 euros por acción, lo que supondría valorar esa participación en 150 millones de euros y en unos 500 millones el total de la compañía.

Esta cantidad es sustancialmente inferior a los 5 euros por acción (185 millones por el 29,9 % y 620 millones por el 100 %) ofertados por la húngara Ganz Mavag (Magyar Vagon), que en marzo lanzó una opa por la totalidad del capital de Talgo, vetada finalmente en agosto por el Gobierno español por razones de seguridad nacional.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, apuntó al respecto que existen muchas opciones abiertas sobre la mesa, pero que la prioridad del Gobierno es que se llegue cuanto antes a una resolución, que mantenga la españolidad de la empresa y de sus decisiones industriales.

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ya ha se ha posicionado a favor de la entrada en el capital de Talgo de una empresa industrial solvente y nacional. Cree el ministro que puede ser una solución viable a largo plazo y de estabilidad para su accionariado.

En relación con el posible interés de la polaca PDF, propietaria de Pesa, fabricante nacional de ferrocarriles, El Confidencial publicó que habría contratado a Societe Generale como asesor para hacerse con la mayoría del capital de Talgo.

Asimismo, la fuente indica que Polonia ha realizado un proceso competitivo de selección para elegir a un banco que le financie la posible opa.