Renault vuelve a 'pescar' en Seat y ficha a Guigues para la organización de ventas en España
MADRID, 24 Nov. (EUROPA PRESS) - La firma automovilística Renault ha vuelto a 'pescar' en el también fabricante de vehículos Seat y ha contratado a Sébastien Guigues para la organización de ventas y operaciones para Renault Iberia. Según han indicado fuentes de la empresa a Europa Press, Guigues se encargará de trabajar sobre la organización de ventas y operaciones para Renault Iberia. El que fue director de Ventas de Seat en España, en la actualidad ocupaba el cargo de director de la marca en Francia, puesto que dejó de forma voluntaria hace apenas dos semanas. Por su parte, Francisco Hidalgo, el actual director de Renault Retail Group en Madrid, también se hará cago del proyecto de reorganización de Dacia en España, por lo que trabajará, al igual que Guigues, en la organización de ventas y operaciones de la marca Dacia. Según adelantó 'La Tribuna de Automoción', Guigues e Hidalgo se convertirán en los próximos directores generales de Renault y Dacia en España, respectivamente. Sin embargo, fuentes de la empresa han asegurado a Europa Press que "por ahora" Jean Pierre Mesic seguirá al frente de Renault en el mercado nacional.
Espectacular remontada de RNO y del sector en general, en los últimos meses. Volumen alto en las subidas buena señal.
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Renault lidera las ventas de vehículos eléctricos en Europa con 95.985 unidades en el periodo enero/noviembre de 2020, y supone un incremento de un 80% en las matriculaciones. En España, lidera también las ventas con una cuota de mercado del 19%.
El próximo 14 de enero Renault presentará su nuevo Plan estratégico, y parece que Luca De Meo, responsable del nuevo Fiat 500 que tanto éxito ha cosechado, parece que quiere repetir la jugada pensando en el futuro eléctrico de Renault.
#94
Re: Renault (RNO), la querida de muchos fondos value
Renault recorta un 21,3% sus ventas mundiales en 2020 y no supera los 3 millones de unidades
PARÍS, 12 Ene. (EUROPA PRESS) - El grupo francés Renault contabilizó un volumen mundial de matriculaciones de 2,94 millones de unidades en todo el mundo a lo largo del año que acaba de finalizar, un 21,3% de descenso en la comparativa con 2019, según datos publicados este martes por la empresa.
La multinacional que dirige Luca de Meo indicó que sus entregas mundiales cayeron por encima del 21% en un entorno de mercado que bajó un 14,2% y afirmó que logró cumplir con los objetivos europeos de emisiones en 2020. De cara al año actual, la empresa del rombo prevé continuar con su política comercial orientada a maximizar la rentabilidad, a través del plan estratégico Renaulution, que se desvelará en todo el mundo el próximo jueves.
De cara al año actual, la empresa del rombo prevé continuar con su política comercial orientada a maximizar la rentabilidad, a través del plan estratégico Renaulution, que se desvelará en todo el mundo el próximo jueves. Ante estos resultados, De Meo indicó que el grupo Renault tiene el objetivo de recuperar su competitividad y apuntó que la empresa privilegia la rentabilidad al volumen de ventas, con un mayor margen neto por vehículo vendido.
Del total de vehículos comercializados por el consorcio galo en 2020, 2,43 millones de unidades fueron turismos y todoterrenos, un 22,2% menos, mientras que las 519.001 unidades restantes fueron vehículos comerciales, un 16,8% menos. Por marcas, Renault terminó 2020 con una cifra mundial de matriculaciones de 1,78 millones de unidades, un 24,1% menos, mientras que las ventas de Dacia bajaron un 29,2%, hasta 520.765 unidades.
Renault Samsung, por su parte, comercializó 90.300 vehículos en el ejercicio que acaba de terminar, un 14,2% más, y las entregas de Alpine se desplomaron un 68,4%, hasta 1.526 unidades. Además, Lada recordó un 7% sus registros anuales, con 383.983 unidades, y AvtoVAZ los disparó un 625%, con 9.823 unidades. Finalmente, Jinbei&Huasong registró unas matriculaciones totales durante el año pasado de 156.331 unidades, lo que representa una disminución del 3,4% en la comparativa con los datos recopilados en 2019.
Tal como ha indicado Renault en un comunicado, esta nueva empresa, que se creará a finales del primer semestre de 2021, pertenecerá al 50% a cada firma y posicionará a Renault y a Plug Power para convertirse en jugadores "clave" en Europa en investigación y desarrollo, transformación, fabricación y venta de vehículos de pila de combustible y soluciones de hidrógeno.
#97
Re: Renault (RNO), la querida de muchos fondos value
París, 19 feb (.).- Renault obtuvo en 2020 el peor resultado financiero de su historia con pérdidas de 8.008 millones de euros, más de la mitad de las cuales provocadas por su socio Nissan y otra parte significativa por la caída de su propia actividad, afectada de lleno por la crisis del coronavirus.
El grupo automovilístico francés, que ya en 2019 presentó pérdidas de 141 millones de euros, explicó este viernes en la presentación de sus resultados anuales que la mala situación empezó a remontar desde el segundo semestre con el nuevo consejero delegado, Luca de Meo, centrada en la rentabilidad y no en aumentar el volumen de vehículos vendidos.
No obstante, Renault tampoco salió en el segundo semestre de los números rojos, con un resultado neto negativo 660 millones de euros.
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#103
Re: Renault (RNO), la querida de muchos fondos value
Mitsubishi Motors ha decidido adquirir vehículos OEM de Renault.
PARÍS (Reuters) - Mitsubishi Motors ha decidido completar su gama europea con derivados de dos modelos actuales de su socio Renault (PA: RENA), probablemente coches urbanos de los que el grupo del rombo es especialista en Europa.
Este intercambio de buenas prácticas dentro de la alianza franco-japonesa permitirá a Renault recuperarse de la fuerte caída de las "ventas a socios" y a Mitsubishi ampliar su oferta en Europa, sin modificar su estrategia de volver a centrarse en Asia y congelar sus desarrollos futuros para Europa para razones de economía. A partir de 2023, Mitsubishi Motors comercializará dos 'vehículos hermanos' producidos en las fábricas del grupo Renault, basados en las mismas plataformas pero con diferenciaciones, reflejando el ADN de la marca Mitsubishi ”, dijo el fabricante francés de su socio japonés.
"Una combinación del modelo Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, así como los 'vehículos hermanos' desarrollados por Renault, permitirán a Mitsubishi Motors ser más competitiva en el mercado". Además de su SUV compacto Eclipse importado de Japón, Mitsubishi ahora vende un automóvil urbano en Europa, el Space Star, pero que no debe tener descendientes en su arquitectura actual. La incorporación, por ejemplo, de una variación del Clio, uno de los más vendidos de Renault, y del SUV urbano Captur, segmento gestionado dentro de la alianza por el grupo francés bajo el "principio líder-seguidor" ", permitiría a Mitsubishi ocupar la mayor parte del suelo comercial en el mercado europeo a un coste menor.
"Mitsubishi Motors se complace en dar la bienvenida a los modelos de la marca Renault para expandir aún más la línea de Mitsubishi para el mercado europeo y, en última instancia, para nuevos clientes", dijo Takao Kato, Director Gerente de Mitsubishi Motors, en el comunicado. "Mitsubishi ha implementado reformas estructurales en Europa y la decisión de congelar el desarrollo de nuevos modelos para el mercado europeo, anunciada en julio de 2020 en nuestro plan a mediano plazo, sigue vigente", dijo.
Renault busca frenar la caída de las ventas a sus socios, una receta para su éxito durante mucho tiempo, pero que redujo aún más su facturación automotriz en 2.500 millones de euros en 2020. Este descenso está ligado a las dificultades comerciales de los modelos Nissan (T: 7201) fabricados en Renault, inicialmente para el nuevo Stellantis de producciones hasta ahora realizadas en fábricas del grupo diamante y a la deshonra del diésel, de los que Renault es uno de los grandes proveedores de motores para Nissan o Daimler (DE: DAIGn).
Fuentes dijeron a Reuters el mes pasado que a Renault también le gustaría convencer a su socio alemán de que coopere en una camioneta grande para reducir el boleto de entrada, como lo hará Mitsubishi al usar dos autos Renault pequeños.
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#105
Re: Renault (RNO), la querida de muchos fondos value
Pinta muy bien Renault a medio-largo plazo. Luca de Meo está reconstruyendo la alianza y marcando el futuro eléctrico de Renault, Dacia y Alpine.
Además, recientemente ha fichado para China a un mítico dirigente de VW que es uno de los máximos exponentes del mercado de la automoción allí. Renault tiene mucho margen de expansión todavía en China e India.
