Renault (RNO), la querida de muchos fondos value

rentabilidad según el último dividendo me refería del 8,3%
S2

Hola, me gustaria meterme un poco en el tema de Renault. 

Actualmente cotiza a 40 € capitaliza a 12.000 millones de euros, y se enfrenta a una caida de ventas. 

Antes de nada quiero remarcar que Renault y Nissan no estan consolidadas, es decir, lo que gana una se lo queda, sus cuentas no estan consolidadas, solo comparten estructura, plataformas y tecnologia. 

Una separacion entre Nissan Renault, en estructuras, es algo que afectara tanto a Renault como a Nissan por partes iguales, no os creais ni de coña y que ninguno de aqui tenga ese sesgo de error miope, que Nissan no se vera afectada como Renault, si la estructura se rompe. 

Nissan cae en bolsa igual que Renault en los ultimos años. 

El sentido comun del sector automovilisticos encierra alianzas y fusiones, el sentido comun de Renault-Nissan es la alianza plena, pero si esto no se da, el sentido comun de una Renault en solitario, es la alianza o fusion integracion plena con alguna otra auto, en el futuro, y la candidata es la francesa recien fusionada PSA-FCA, por tanto una separacion de Renault-Nissan podria abrir las puertas a una fusion PSA-FCA-Renault, en el futuro, por mano del gobierno Frances que posee una participacion mayoritaria de Renault, y una familia francesa posee una participacion mayoritaria de PSA. 

Otro dapo miope, es Cuando Renault cotizaba a 90€, no existia consolidacion entre Renault-Nissan, si no se fusionan, o no se consolidan, como grupo único, no existe barrera tecnica a que no vuelva a 90€ si recupera ventas, cotiza a 40€ remarco. 

Esta claro, que la tesis de los Value patrios, consistia en una consolidacion forzada por la competencia en el automovilismo, consolidar balances lo hace incrementar su valor notablemente, eso es cierto, pero fijaos en FCA, una empresa nomada, anticuada en I+D electrico..., ha conseguido con quien fusionarse, Renault en solitario lo podra hacer, el mercado le forzara a ello, al igual que Nissan, que puede acabar en Toyota. 

La accion puede seguir bajando, porque es ciclica y tiene costes fijos que se deben asumir, pero es la empresa con mas pesimismo de todo el mercado, y ya sabeis el dicho, se codicioso cuando otros son temerosos, y se temeroso cuando otros son codiciosos... 

Que preferies, invertir en Tesla en 450 dolares, o en Renault a 40€, si os dijera mantener las acciones por 5 años. 

Os acordais del matra value de que Renault tenia en Nissan toda su capitalizacion y el negocio de Renault sale "gratis", mientras renault tenga las acciones, esa afirmacion es un engaña bobos, si Nissan rompe con renault, y renault se tiene que buscar la vida sola y vende su participacion de nissan, entonces literlmente, Renault tendria en caja neta, toda la cap de ahora mismo. 

A y por cierto, la naturaleza de las automovilisticas es ciclica, en cuanto una auto hace un buen diseño, a los años se propaga y se vende mas, hasta que se quema por efecto pendulo y a la gente le agota dicho diseño, y vende menos, son pendulos.

 

https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/10296501/01/20/Nissan-niega-que-este-considerando-romper-su-alianza-con-Renault.html

 

está perdiendo los 40 pavos... malo

 

 

El grupo Renault vendió 3.753.723 coches en todo el mundo el pasado año, un retroceso del 3,4 % respecto a 2018 que se explica sobre todo por el descalabro de los mercados argentino y turco, y por el abandono de Irán a causa de las sanciones estadounidenses.

En Europa, por su parte, Renault subió un 1,3 %, una décima más que el propio mercado, y sus 698.723 vehículos matriculados allí representaron un 52 % del total de sus ventas, de forma que volvieron a suponer más de la mitad del total, tras la excepción de 2018, anunció este viernes la compañía francesa.

Eso tuvo que ver con el comportamiento positivo de su mercado doméstico francés (+1,3 % a 698.727 unidades), Alemania (+4,9 % a 247.155), Italia (+5,6 % a 220.403) o Reino Unido (+6,1 % a 109.952).

En España, sin embargo, el fabricante francés comercializó 183.264 coches, es decir un 3,3 % menos. Su cuota de mercado en España (el sexto país por su volumen) fue del 12,4 %.

El principal varapalo de estos resultados comerciales vino de Irán, un país que Renault tuvo que abandonar en agosto de 2018 después de haber comercializado ese año poco más de 101.000 automóviles.

También de Argentina, con un hundimiento del 44 % hasta 63.453 coches en un contexto económico y político muy complicado. Este país sudamericano pasó de ser el noveno en importancia para el grupo en 2018 al décimo sexto un año después. 

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20200117/ventas-grupo-renault-cayeron-4028829.html

Bien si lo comparamos con su rival francés PSA que  informó el jueves una caída del 10% .

Interesante entrevista a Ghosn: https://elpais.com/economia/2020/01/16/actualidad/1579206343_509873.html

 PARÍS (Reuters) - Renault (RENA.PA) dijo el miércoles que la agencia anticorrupción francesa AFA estaba llevando a cabo controles en la firma, confirmando un informe en la revista francesa Challenges, aunque una fuente del fabricante de automóviles agregó que la inspección era una rutina.
Los desafíos no detallaban de qué se trataba la inspección.
Una de las funciones de la agencia anticorrupción es garantizar que las regulaciones francesas de 2016 destinadas a mejorar la transparencia financiera se implementen correctamente. Otras empresas también han sido objeto de controles de rutina en los procedimientos internos. 

¿Que le pasa hoy a Renault?.

Parece que el rombo no era plata de ley.

Como hacia la catalana Tous, nos vendieron plástico que parecía plata 😁

Hasta los veinte pocos en que estuvo en 2011 aún tiene camino, si llega a 23 hasta yo compraría 400 o 500 acciones por si pego el pelotazo...

El analista de Citigroup dice que RNO pronto podría quedarse corto de efectivo y requerir una inyección de efectivo este año. Esto podría pasar por un aumento de capital o la venta de parte de las acciones de Renault en Nissan. Otra mala noticia: Citi supone que no se pagarán dividendos para 2019. 

  Luca de Meo podría ser nombrado nuevo CEO de Renault antes del jueves.

 PARÍS (Reuters) - El jefe de ingeniería de Renault (RENA.PA) se reunirá con su homólogo en Nissan (7201.T) en Japón esta semana, dijeron dos fuentes cercanas a Renault, mientras los fabricantes de automóviles buscan revivir proyectos cruciales para una alianza que se tambalea. el caso de Carlos Ghosn.

La alianza franco-japonesa está luchando con las consecuencias de la expulsión y el arresto de Ghosn, el arquitecto de la asociación que ahora dice que está en riesgo de colapso.

Los analistas dicen que para cambiar el sentimiento de los inversores, las empresas deben cumplir con los proyectos conjuntos de ingeniería que ahorran costos y que se han ralentizado desde la partida de Ghosn.

Según las dos fuentes, Gilles Le Borgne, quien fue contratado el 6 de enero por el fabricante de automóviles rival PSA (PEUP.PA), se reunirá con Tsuyoshi Yamaguchi de Nissan, el ejecutivo de Nissan a cargo de entregar los proyectos conjuntos de ingeniería.

Renault no respondió a una solicitud de comentarios sobre las reuniones de Le Borgne.

La alianza de ahorro de Renault-Nissan es vital para ambas compañías, ya que la industria del automóvil lucha contra la desaceleración y las grandes inversiones en vehículos más limpios y la conducción automatizada.

"La alianza se ha visto afectada, pero el equipo de ingeniería de la alianza todavía está allí", dijo una tercera fuente, que está cerca de la alianza. "No puedes, de un día para otro, detener algo que se ha incrustado tan profundamente".
Los fiscales japoneses arrestaron a Ghosn, que en ese momento era el jefe de la alianza de fabricantes de automóviles, en noviembre de 2018 y lo acusaron de mala conducta financiera.

Ghosn salió de Japón y huyó a fines de diciembre a Líbano. Él dice que los cargos fueron fabricados para obligarlo a salir de una alianza en la que la parte japonesa ya no confiaba en sus socios franceses.
ENFOQUE EN PROYECTOS CONJUNTOS

El presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, dijo que ambas partes están decididas a hacer que la asociación tenga éxito, con los proyectos conjuntos como un enfoque principal.

Esos proyectos estarán en la agenda cuando la junta de la alianza, que también incluye al fabricante de automóviles japonés Mitsubishi (7211.T), celebre una reunión regular en Japón el 30 de enero.

Un área de enfoque serán los sistemas de energía híbridos, un campo donde, según los analistas, la alianza no ha combinado de manera efectiva sus esfuerzos de investigación y desarrollo. Cada uno de los tres miembros de la alianza ha desarrollado sus propios sistemas.

"Esa ha sido una de las fuentes de la fricción", dijo la tercera fuente cercana a la alianza. "Pero ahora que los tres sistemas están ahí, tendremos que usarlos de la manera más eficiente posible".

Nissan usará el sistema híbrido E-Tech desarrollado por Renault en su pequeño SUV Juke, mientras que Renault usará el sistema e-Power desarrollado por Nissan en su modelo Kadjar, particularmente en Asia, según las mismas fuentes.

Mitsubishi todavía está utilizando su propio sistema híbrido en su Outlander más vendido. 

RBC sigue sobreponderando con un precio objetivo elevado de 61 a 62 €.