Basicamente lo que ocurre, es que aunque la deuda sea al 0%, toda esa deuda es una carga excepcional no prevista, y aunque haya una afluencia del 100% de 2019 en 2021, tienes que cargar si o si, con una deuda de todo 2020, por tanto, es tirar un año a la basura y soportar toda la carga en los siguientes.
lo que significa que da igual mirar las cuentas en este caso, lo mismo se traslada a otras empresas, al final hay empresas que seran de peor calidad post-covid de la que lo tenian pre-covid, y habria que dar tiempo para ir limando el bache temporal causado.
piensa en esto, casi todas las empresas del mundo han trasnladado deuda asociada en 2020, a los resultados posteriores, por tanto son peor calidad que antes, sin embargo, las ayudas el dinero impreso, los mecanismos de recuperacion, la inflacion subyacente, la especualcion, la posicion y la tecnologia de cada una, haran que algunas no les suponga un problema mientras que a otras si,mientras que incluso a otras, les ha beneficiado.
Y desde mi punto de vista, es o suben el precio de los billetes y la gente sigue viajando como si nada, y compensan la deuda, o como haya una estanqueidad de precios y la gente sea reacia tanto en 2021 a 2022 en volar, al final hay problemas mas alla de 2023 y 2024.
Si en 2021, AIG no es rentable, es un marron para la empresa. los aviones deprecian rapido.
Se que hay ganas de salir de vacaciones, pero no se...., quizas muchos consideren mas sus fronteras ligado al miedo, y quizas esa plenitud no llege hasta 2022 y si me apuras a 2023. y como no se siga imprimiendo dinero en 2022, el choque economico, pdoria provocar fuertes ganar de ahorrar, haciendo postergar la recuperacion mas arriba...
lo digo porque en 2009, hasta 2014 no tuvo punto de inflexion..., aqui ha sido de 100 a 0, en 1 segundo, pero eso no garantiza de 0 a 100 en 1 segundo, no se si me intiendes...
el problema es la oferta.., si se tarda 4 años en recuperar un 100%, hablamos que actualmente hay oferta disponinle para recoger un 100% (2019), y que pasa cuando hay un 100% ofertado y un 85% demandado ? ese 15% tira precios.
Y si encima añades que hay mucha gente que al calor de los tipos al 0% ,estan comprando vivienda premium para hacerla turistica,al final añade oferta y tira precios...
pero claro, el sector hotelero tiene muchos menos costes fijos que una aerolinea, pero una aerolinia puede "subir precios" si se ponen todas de acuerdo con la excusa de amortirzar los aviones y no hay muchas otras opiciones, en europa son 4.
