Staging ::: VER CORREOS
Acceder

IAG ¿buen momento?

14,5K respuestas
IAG ¿buen momento?
68 suscriptores
IAG ¿buen momento?
Página
1.386 / 1.845
#11081

Re: Iberia salva el 'brexit' y podrá seguir operando con normalidad en 2021

A muchos de los q invertimos nos va el riesgo. A más riesgo más ganancias y más perdidas......esto es renta variable.
Este año acabo con pérdidas, pero a los precios q compre este año a medio plazo recuperó seguro, con brexit incluido.
#11082

Re: IAG ¿buen momento?

Es un título atemporal, vigente a día de hoy y a priori por mucho tiempo!
#11083

Re: IAG ¿buen momento?

Buenas Juan,

Empezando por tu final, no es cuestion de fe. Lo que expongo es lo que me dicta la logica a grosso modo y sin entrar en detalles. Que esa logica te valga para ganar dinero, bueno, es cuestion de a que precio estas dispuesto a entrar y del horizonte temporal de tu inversion.

Pensar que en 2S21 no tendremos una solucion aceptable al covid o que iag no estará en la senda de la recuperacion, para mi, es ilogico.

Que la vacuna es un bluff. Estan en juego 40000M€, un bluff solo daria perdidas para todos los implicados. Es una carrera que alguna farmaceutica ganará porque nunca el mundo se lo han puesto tan facil.

En lo ultimo que dices, tengo que estar de acuerdo, la bolsa se ha llenado de minoritarios impulsivos que no estan dispuestos a hacer los deberes. A la larga lo pierden todo, y ahi estas tu para recoger todo su dinero. What`s the problem  ?.


#11084

Re: IAG ¿buen momento?

"  Lo que expongo es lo que me dicta la logica a grosso modo y sin entrar en detalles. " --------- y por eso precisamente se dice que "the devil is in the details"

Los detalles son lo que importa.

A las aerolíneas de bandera las van a rescatar sus gobiernos las veces que haga falta, pero IAG es otra cosa, tiene de por medio al accionista qatarí y también está pendiente del Brexit, que puede tener más impacto que en otras aerolíneas.

Alguien que conociera bien el sector y quisiera invertir en aerolíneas en el contexto actual, donde la contención de costes es fundamental, no hubiera comprado acciones de IAG sino de Ryanair. Y un inversor que buscara riesgos más equilibrados jamás hubiera invertido en aerolíneas.
#11085

Re: IAG ¿buen momento?

Volviendo a empezar por tu final, nadie de los que escribimos aqui buscamos riesgos equilibrados, jaja. Es mas, no creo que exista en España ningun foro de inversores equilibrados, vamos.

Decir que British Airways e Iberia no son de bandera. Aire France es de bandera pero Iberia no , no se porque. 

Lo del brexit esta solucionado, ya lo dijo Pedro. Ademas, al qatari le encanta España, nunca le haria un feo.

Ya lei por ahi que Ryanair seria una mejor opcion, pero yo no me fio de lo que dice su CEO, ademas Iag ha sido muy castigada en la cotizacion y eso habria que tenerlo en cuenta si te quieres posicionar.

Bueno, con tu permiso seguimos otro dia si quieres.
un saludo
#11086

Re: IAG ¿buen momento?

" Decir que British Airways e Iberia no son de bandera. Aire France es de bandera pero Iberia no , no se porque." - la estructura accionarial es distinta. El mayor accionista de IAG es de fuera de Europa además...

Te dejo más datos sobre tráfico aéreo:

 

Aena tuvo en noviembre su peor mes al margen de la primavera del confinamiento


Atendió 2,91 millones de viajeros, con una reducción del 84,1% respecto a noviembre de 2019


Pulsar sobre el gráfico para ampliarBelén Trincado / Cinco Días

La red de aeropuertos de Aena recibió a 2,91 millones de viajeros en el mes de noviembre (2,88 millones correspondientes a vuelos comerciales), lo que representa una caída del 84,1% respecto al mismo mes de 2019. Se trata del peor mes en términos de pérdida de tráfico a excepción de abril (-99,4%), mayo (-98,9%) y junio (-96,1%). Estos últimos fueron de práctica inactividad aérea debido al estado de alarma declarado en España el 14 de marzo y al consiguiente confinamiento y cierres fronterizos. También es el peor mes de este fatal 2020 en volumen de pasajeros si se excluye el periodo abril-junio.

El flujo de aterrizajes y despegues en las pistas españolas alcanzó las 72.906 operaciones, con un descenso del 55,8%. También fue a la baja, en un 25,1%, el volumen de mercancías, moviéndose 72.906 toneladas de carga en toda la red.

El tráfico nacional se desplomó un 73,3%, hasta los 1,72 millones de viajeros, mientras que el internacional lo hizo un 90,2%, hasta sumarse los 1,16 millones. La incertidumbre sobre los cierres perimetrales y la necesidad de test PCR para entrar en España han jugado en contra de un tráfico que se encuentra bajo mínimos en todo el mundo.

Aena ha vuelto a explicar esta mañana que el mal comportamiento de la demanda se debe a las citadas restricciones a la movilidad con el objetivo de detener la pandemia. El transporte aéreo y todo el sector turístico español llevan semanas demandando la validación de los test de antígenos en los aeropuertos, como prueba rápida y económica para detectar la Covid-19, con el fin de reactivar la movilidad. Pese a que la propia Comisión Europea ha avalado el test de antígenos como prueba válida como permiso de vuelo entre fronteras, las autoridades sanitarias se muestras de momento reacias ante el supuesto riesgo que comporta un aumento de la movilidad en plenas fiestas navideñas.

Caídas generalizadas


Por aeropuertos, Madrid-Barajas atendió 697.692 pasajeros en noviembre, con una pérdida del 85,4%. El otro gran aeropuerto de la red, Barcelona-El Prat, desciende un 90,7%, hasta los 341.502 viajeros.

Gran Canaria ha concluido el mes con 305.070 (-74,4%); Palma de Mallorca ha aportado 198.580 viajeros (-80,2%); Tenerife, 189.058 (-59,8%); Málaga-Costa del Sol, 157.089 (-86,6%); y Tenerife Sur, contabiliza 151.486 (-84,6%), entre los mayores aeropuertos de la red.

En el acumulado del año, Aena declara un descenso del 71,9% en un tráfico que comenzó a verse afectado a finales de febrero por el efecto de la Covid-19. La compañía se ha dotado de liquidez suficiente, según viene manteniendo la dirección, para soportar esta crisis sin precedentes. La llegada de la vacunación a Reino Unido o Estados Unidos, y la cercanía de la campaña en España, está animando a cierto optimismo entre los inversores sobre la recuperación de actividad aérea una vez superado marzo, cuando comience la temporada de verano.

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/12/14/companias/1607947347_697325.html

#11087

Re: IAG ¿buen momento?

Estas cosas no importan :-)

Freedom is driven by determination

#11088

Re: IAG ¿buen momento?

La verdad es que estamos lejos de una estabilización , en cuanto se da mano libre el virus crece exponencialmente, las comunidades van descompasadas en cuanto a las medidas y eso se ve en los datos, y eso es malo porque no se puede planificar nada a nivel España no digamos para salir al extranjero, el primero que aplica medidas drásticas es el que baja la curva y las demás después ,pero sin embargo vuelve a ser la primera que sube en contagios por ser la primera en haberlos relajados y así estamos en la Noria de confinamientos y relajamientos entre comunidades.