IAG ¿buen momento?

Pues poco ha habido para ver subidas de la cotización esta claro que el barrido de derechos fue una jugada del mercado para acapararlos todos, vimos como el excedente fue absorbido con una demanda de 1:2 es decir que hubo hasta que "sortear" los derechos que quedaron sin ser suscritos.

Lo dicho el que acudiera a 0,92 ahora tiene esas acciones mas del 20% arriba.

Cabe destacar que con las llegadas de los test rápidos seguramente empecemos a ver mas vuelos internacionales,  test que se harán en los viajeros antes de salir y antes de entrar, esto unido a la aparición inminente de la vacuna para primeros de año, hará que seguramente la demanda para volar se incremente, y poco a poco se inicie la fase de despegue del valor.

Saludos.

IAG publica resultados del 3T2020 con una caída de ingresos de un 83%, hasta los 1.200M€, respecto al mismo periodo del año pasado, donde ingresaron más de 7.200M€. Y el resultado de las operaciones se fue al terreno negativo con una pérdida de en torno a los 1.300M€.
 

Teniendo en cuenta la ampliación de capital de la compañía, las nuevas líneas de crédito y del efectivo que disponía, la liquidez total de la empresa ascendería a 9.000M€, por lo que, podríamos hacer una aproximación muy simple, pero muy limitada también, para ver cuanto tiempo puede aguantar IAG sin quebrar.

Si normalizamos esta situación de 1.300M€ de pérdidas cada 3 meses, vemos que necesitaría casi de 7 trimestres para quedarse sin liquidez, por lo que IAG necesita que se normalice la situación turística antes de dos años, o por lo menos dejar de generar pérdidas a este ritmo.

Sería una catástrofe para la economía en general que esto no ocurriera, pero nada es descartable, y además de sobrevivir, como accionistas debemos encontrar compañías que generen valor, por lo que, no se si parece muy buena inversión IAG.

Otra cosa es que el precio descuente casi la quiebra y solo con que sobreviva las acciones tengan una gran revalorización. Ahí depende del tipo de inversor que seas te llamará entrar o no.

Los resultados detallados del tercer trimestre se darán a conocer según lo previsto el 30 de octubre, acompañados de una presentación y una conferencia telefónica para analistas e inversores. 

 

IAG, grupo propietario de las aerolíneas Iberia, Vueling, IAG y Aer Lingus, ha cerrado el tercer trimestre del año con un resultado de las operaciones antes de partidas excepcionales negativo de 1.300 millones de euros, frente a los 1.425 millones ganados en el mismo periodo del ejercicio anterior. Sus acciones caen un 2% tras registrar una caída del 5% en la apertura.

La compañía ha remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) un adelanto de sus cuentas, que presentará de forma más detallada el próximo 30 de octubre.

IAG ha reducido sus ingresos totales un 83%, hasta los 1.200 millones de euros. En este periodo, el grupo ha recortado su tráfico de pasajeros un 88%, con una disminución de la capacidad, expresada en términos de asientos-kilómetros ofertados, del 78,6%. Así, el coeficiente de ocupación ha caído en 38,8 puntos porcentuales, hasta el 48,9%.

Cuarto trimestre

El grupo ha anunciado que, "en respuesta a la alta incertidumbre en el entorno actual", planea que su capacidad en el cuatro trimestre "no sea superior a un 30%" comparado con el de 2019. Con esta previsión, IAG "ya no espera alcanzar el punto de equilibrio en términos de flujos de efectivo netos de las actividades de explotación durante el cuarto trimestre de 2020.

La compañía ha señalado que las reservas recientes "no han evolucionado como se esperaba previamente debido a las medidas adicionales implementadas por muchos gobiernos europeos en respuesta a una segunda ola de infecciones de COVID-19, incluyendo un aumento en los confinamientos locales y la extensión de los requisitos de cuarentena a los viajeros por parte de un número creciente de países".

Además, el grupo ha explicado que las iniciativas diseñadas para aumentar la confianza del cliente en reservar y viajar, como las "pruebas antes de los vuelos y acuerdos de corredores aéreos, no han sido adoptadas por los gobiernos tan rápido como estaba previsto".

Liquidez

IAG ha asegurado que su posición de liquidez "continúa siendo sólida", con 6.660 millones disponibles a 30 de septiembre, 5.000 de ellos en efectivo, equivalentes de efectivo y depósitos remunerados y alrededor 1.600 millones de euros en líneas de financiación generales y de aeronaves comprometidas y no utilizadas.

En este sentido, la compañía ha recordado que a principios de octubre recibió 2.740 millones de euros de ingresos brutos por su ampliación de capital, lo que elevaría su la liquidez total proforma a "9.300 millones de euros aproximadamente". 

Buenos días.
LONDRES, 22 oct (Reuters) - IAG informó el jueves de una pérdida de 1.300 millones de euros en el tercer trimestre, ya que las restricciones impuestas por causa del coronavirus siguieron hundiendo el volumen de viajes y pasajeros, obligando al grupo a recortar todavía más su programa de vuelos para la temporada de invierno.
La pérdida del grupo que opera British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus fue mucho mayor que la de 920 millones de euros prevista por los analistas, lo que ilustra la magnitud del reto al que se enfrenta el nuevo jefe de IAG, Luis Gallego, que tomó el relevo de Willie Walsh como consejero delegado del grupo angloespañol de aerolíneas en septiembre.
La propagación de la segunda ola de contagios de COVID-19 por toda Europa dibuja un horizonte muy sombrío de cara a invierno para las aerolíneas, por lo que IAG se ha unido a Lufthansa, Ryanair y easyJet en la reducción de sus previsiones de una capacidad de pasajeros de por sí bajo mínimos.
IAG dijo el jueves que para el cuarto trimestre no espera que la capacidad supere el 30% de la registrada en el mismo periodo de 2019, lo cual supone un recorte de su anterior previsión del 40%.
Con menos vuelos, el grupo advirtió que ya no espera alcanzar el punto de equilibrio en términos de flujo de caja neto de sus operaciones durante el cuarto trimestre, si bien dijo que la posición de liquidez continúa siendo sólida.
La empresa obtuvo a principios de octubre 2.740 millones de euros tras una ampliación de capital, lo que elevó su liquidez total proforma a unos 9.300 millones de euros.
IAG dijo que los ingresos totales del tercer trimestre cayeron un 83% hasta 1.200 millones de euros, en unos resultados publicados una semana antes de lo esperado, añadiendo que está operando en un entorno de “alta incertidumbre”.
Su rival alemán Lufthansa también publicó sus resultados de forma anticipada, anunciando el martes una pérdida de 1.260 millones de euros.
IAG dijo que el 30 de octubre publicará los resultados detallados del tercer trimestre.
Información de Sarah Young; editado por Guy Faulconbridge y James Davey; traducido por Darío Fernández en la redacción de Gdansk
Un saludo!

Pues le ha volado la mitad de la ampliación de capital,  otro así y adiós ampliación , como esta el panorama de chungo. 
Saludos 
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Yo sé que ahora apenas hay vuelos, y que la forma en que IAG está actuando de cara al pasajero no le va a beneficiar en el futuro.

Pretender que un pasajero a quien se le ha cancelado un vuelo se la envaine y se quede sin su dinero, y con suerte le ofrezcan un bono (un papelote!) para volar en el futuro, que además no es acumulable a otros papelotes similares (no se pueden sumar los importes) es una burla, una tomadura de pelo...

Otra cuestión a dilucidar es cuál va a ser el nuevo ecosistema de aerolíneas y precios post-pandemia, porque van a tener que competir por menos volumen de pasajeros y para eso tendrán que competir en precio.

Es interesante constatar que Wizz Air debe estar volando ya sobre el 80 - 85% de su capacidad y si se le permitiera probablemente volaría slots que están bloqueados en los mejores aeropuertos y que de hecho ninguna aerolínea está volando.

Si a nivel regulatorio se abriera la posibilidad a otras aerolíneas para volar slots a Gatwick, Heathrow etc la competencia ya sería brutal. Ahí lo dejo como posiblidad...

Sigues pensando que IAG con la ampliación tiene para un año........? Este trimestre será aún peor, el efecto verano (casi sin restricciones en vuelos) hará que este último trimestre con casi toda Espapa confinada sea aún peor........ Sigo pensando que en el primer trimestre o segundo a lo sumo habrá nueva ampliación. Saludos y que conste que quiero ser accionista de IAG pero creo que no es el momento.