ACS (ACS): seguimiento de la acción

 

Grupo ACS ha alcanzado un acuerdo con Clal Insurance a través de su filial Iridium para la adquisición de un 12,11% adicional de capital en la concesión de la autopista de peaje SH-288, en Houston (Estados Unidos), por aproximadamente 250 millones de euros.

Con esta operación, ACS vuelve a incrementar su participación tras la compra del pasado 31 de agosto, pasando a ostentar un 78,38% del capital invertido en el proyecto, según ha informado este lunes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El cierre de la operación está aún sujeto a la obtención de las pertinentes aprobaciones administrativas y al cumplimiento de las condiciones precedentes de este tipo de acuerdos, así como al cierre de la operación previa de compraventa del 44,65% a InfraRed Capital Partners, Northleaf Capital Partners y Star America.

La concesión se enmarca en un contrato de participación público-privada a 52 años, adjudicado en 2015 por el Departamento de Transporte del estado de Texas al consorcio liderado por Iridium, consorcio en el que también participaban las empresas constructoras del Grupo ACS Dragados USA y Pulice Construction.

Este contrato incluye la financiación, diseño, construcción y operación de cuatro nuevos carriles de peaje en la mediana del corredor y sus accesos, la rehabilitación y mejora de las calzadas y enlaces de la autopista existente, y el acceso al complejo hospitalario conocido como Texas Medical Center.

Se trata de una de las obras de infraestructura más importantes acometidas en el área metropolitana de Houston, que, tras su apertura al tráfico en 2020, contribuye de forma significativa a aliviar los problemas de congestión en una de sus zonas más pobladas.

Como media, el corredor es transitado a diario por más de 160.000 vehículos, de los que aproximadamente 14.000 optan por utilizar los nuevos carriles de peaje.

Iridium lidera las tareas de operación y mantenimiento del tramo de autopista, incluyendo la gestión de los nuevos carriles mediante la aplicación de una tarifa de peaje que variará en función del nivel de congestión.

Con esta operación, el Grupo ACS refuerza su posición como accionista de referencia de la autopista SH-288, desde la que consolida su liderazgo en el mercado de infraestructuras en Estados Unidos, y desde la que avanza en su estrategia de expansión en el mercado norteamericano concesiones.

Actualmente, Iridium cuenta con seis contratos de participación público-privada en Estados Unidos, con un valor de gestión superior de 6.000 millones de euros.

Asimismo, el Grupo ACS responde al compromiso de continuar expandiendo el negocio de concesiones y a su apuesta por el mercado norteamericano, en el que el grupo acumula más de 15 activos de infraestructuras de transporte con un valor de gestión superior a los 20.000 millones de euros 

Vendido mi paquete más caro y el primero que compre aprovechado las subidas de los últimos días, ahora la media se me queda por debajo de 20€ la acción.

Sobre 21 vuelvo a entrar.

Saludos.

Recompras última semana. Un poco mas light que las anteriores

A punto de romper un importante techo y en diario mostrando la rotura de una perfecta figura triangular con proyección a 29€

ACS en el radar 

 

Las dos concesionarias controladas por Abertis con las que la empresa española gestiona sus dos autopistas en Argentina han iniciado un procedimiento ante la Corte de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional, en respuesta a una demanda presentada por el Gobierno de ese país para revisar los contratos de estas dos concesiones.

En 2018, el anterior Gobierno de Mauricio Macri concedió una extensión de ambas concesiones hasta el año 2030, un acuerdo que el nuevo Ejecutivo de Alberto Fernández decidió revisar con una auditoría, que ahora reveló "objeciones en relación a la legitimidad" de esta renovación.

Así, el Ministerio de Obras Públicas interpuso el pasado 11 de octubre una demanda ante la Justicia Contencioso Administrativa Federal para declarar nula esa extensión, argumentando que esa operación compromete al Estado a afrontar "una deuda millonaria, inexistente y lesiva a los intereses de las y los usuarios".

En concreto, los acuerdos de 2018 comprometían al Estado al pago de una deuda bruta de 813 millones de dólares (816 millones de euros) e incrementaban en 20 veces las tarifas de peaje. El Gobierno también defiende en su denuncia que las obras ejecutadas en la vía se financian con un fondo público y no con los peajes, que asegura que son casi en su totalidad para su propio beneficio.

El Gobierno también ha pedido a la Justicia que se dicte con carácter urgente una medida cautelar con el objetivo de que el Estado se haga cargo de la gestión de estas dos autopistas. No obstante, en el marco del arbitraje, se ha ordenado la inmediata suspensión de esta solicitud cautelar.

La primera de las carreteras es Acceso Norte (Ausol), tiene una longitud total de 120 kilómetros y está controlada en un 31,59% por Abertis (participada, a su vez, por ACS y la italiana Atlantia). Su concesión acabó el pasado 31 de diciembre de 2020.

Por su parte, el Acceso Oeste (GCO) comprende una longitud total de alrededor de 55 kilómetros y su concesión finalizó el 31 de diciembre de 2018. La concesionaria está controlada en un 42,87% por Acesa, compañía del grupo Abertis.

Tanto Ausol como GCO siguen defendiendo que los acuerdos de 2018 son "plenamente legítimos" y aprobados por las máximas autoridades del Estado en ese momento, siendo el resultado de unas negociaciones que se extendieron 16 años 

Parece que el mercado está empezando a poner en valor que gran parte de la liquidez que han obtenido de la venta a Vinci se está invirtiendo de forma atractiva: ha apostado por seguir expandiéndose en el negocio concesional de autopistas (se habló en su día tanto de este, como del ámbito de las renovables, en el que, de momento, no estamos viendo movimiento alguno).

Creo que se van a presentar buenos resultados en el Q3 (descontando cobra). Con la autocartera que tienen no estaría mal otra amortización de unos 6 millones de acciones (2% del capital) para mejorar el BPA. 

La verdad que estoy confiado en que si cumplan con el objetivo de dar 2€ acción durante los próximos 3 años (quedan 2 años)

Ahora está en un momento clave donde no estaría nada mal si va a buscar los 28-30€ que según lees por ahí es el PO que le dan.

suerte a todos 

Pues ya están compradas ACS, a ver si se cumple ese objetivo técnico de 29€ :)