AENA (AENA): seguimiento de la acción

 

La Comisión Nacional de los Mercados y Competencia ha decidido congelar las tarifas aeroportuarias de Aena para el ejercicio de 2023, aplicables a partir del mes de marzo, tras la aprobación de la Resolución de supervisión sobre este tipo de importes, según ha comunicado el organismo.

Ante la falta de acuerdo entre Aena y las compañías aéreas y con el objetivo de "preservar la estabilidad tarifaria en futuros ejercicios", la CNMC ha resuelto imputar a las tarifas de 2023 la parte de los costes sanitarios y operativos que asumió Aena y que tiene derecho a recuperar a través del marco tarifario, lo que permite que la variación tarifaria efectiva en 2023 sea de un 0% (45,6 millones de euros).

Esta decisión contrasta con el alza tarifario del 0,69% para 2023 que aprobó Aena en el pasado 26 de julio en su reunión del consejo de administración. En concreto, el ingreso máximo anual ajustado por pasajero (Imaaj) para 2023 era de 10,01 euros por pasajero, seis céntimos más que el de 2022.

CORRECCIÓN DE LA PREVISIÓN DE TRÁFICO

En su resolución, la CNMC ha corregido la previsión del tráfico aéreo para el ejercicio 2023, ya que considera que la propuesta de Aena era "demasiado conservadora", teniendo en cuenta la información actual disponible sobre la evolución del tráfico.

En concreto, Aena estima que el tráfico no alcance los niveles anteriores a la pandemia hasta 2026, mientras que la CNMC lo sitúa en 2024. No obstante, el organismo ha tenido en cuenta el cálculo de Aena para hacer su propuesta, debido a la incertidumbre y para facilitar que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) pueda realizar una estimación más actualizada en el momento en que se apruebe el documento.

Así, se ha determinado que el IMAAJ sea de 9,77 euros por pasajero, tras haber supervisado que los valores de todos los parámetros de su fórmula de cálculo se adecuaran a la normativa vigente.

La variación tarifaria aprobada del 0% se distribuye linealmente entre los distintos servicios aeroportuarios: aterrizaje, servicios de tránsito aeródromo, metereología, seguridad, estacionamiento, pasajeros, pasajeros de movilidad reducida, pasarelas, 'handling', catering y combustibles.

La CNMC ha evaluado también el proceso de consultas de las tarifas aeroportuarias entre Aena y las aerolíneas, y ha concluido que ha sido "correcto". No obstante, ha introducido medidas de mejora, sobre todo en la información que deben intercambiar las partes 

Es lo que haría cualquier gobierno con sentido común pero como gobiernan estos imbéciles..

 

La recuperación total del tráfico de pasajeros en Europa se ha retrasado hasta 2025 en lugar de 2024, como se había previsto anteriormente, y el volumen de pasajeros en 2023 caerá un 9% por debajo de los niveles previos a la pandemia, según datos del Consejo Internacional de Aeropuertos europeos (ACI Europe).

El director General de ACI Europe, Olivier Jankovec, ha afirmado que el tráfico de pasajeros se ha recuperado "con fuerza" desde la pasada primavera y hasta ahora se ha mostrado "muy resistente" frente a los "crecientes" vientos en contra geopolíticos y económicos.

"El año que viene aún nos faltarán 220 millones de pasajeros, lo que significa que nuestros volúmenes solo igualarán los niveles de 2017", ha añadido Jonkovec.

La entidad ha señalado que las continuas tensiones geopolíticas y la guerra en Ucrania seguirán afectando a varios mercados nacionales, mientras que la presión inflacionista también pesará sobre la demanda, con un fuerte aumento de las tarifas aéreas a lo largo del tercer y cuarto trimestre de 20221.

Por el lado de la oferta, la "estricta" gestión de la capacidad, principalmente por parte de las compañías aéreas de servicio completo, y la permanencia de las restricciones de viaje a China también limitarán un mayor crecimiento del tráfico, según ACI Europe.

Al mismo tiempo, espera que el impacto de estos factores negativos sobre el tráfico de pasajeros se vea parcialmente compensado por una cierta resistencia de la demanda de ocio y por la continua expansión de las compañías aéreas de bajo coste.

"Todos estos factores afectarán de forma diferente a los aeropuertos en función de su ubicación, tamaño, posición en el mercado y modelo de negocio", ha avisado