El Bar de los Pufforeros. Inversión de la A a la Z: Fondos, ETF, planes de pensiones, acciones, metales preciosos, etc

Y es posible que lo acaben poniendo, y el IVA de los seguros esta al 8% actualmente (lo subieron del 6% en 2020)... esperate que no lo suban al 21%  (incluyendo seguros de vida) por ser un instrumento de ricos y multimillonarios y billonarios, todo el que tiene seguro es multimillonario opresor.

Asi es imposible que empresas como Mapfre o LDA coticen a multiplos como otros paises.. 

Otro IVA que va a subir seguramente sea el del ocio, restaurantes y cafeterias.. estan al 10% y eso se va a ir al 21% porque todo el que sale a comer por ahi, es multimillonario opresor. 

https://www.lainformacion.com/mercados-y-bolsas/lleidanet-se-dispara-mas-del-80-en-bolsa-tras-adjudicarse-un-contrato-de-santander/2899033/

Aquí ponen algo con el Santander

Saludos 

Lo que es una vergüenza es que dentro de poco vamos a pagar el 21% de nuevo de Iva por la electricidad o el gas para cocinar, no pasar frío o poder estudiar como si fuera un artículo de lujo, y por ir al cine o al teatro a ver una bazofia de ciertos actores y actrices encima subvencionados con nuestros impuestos, un 10%, como si fuera algo básico, gracias a su apoyo y contactos con la fasionaria o el político "progresista" de turno

Hola zacka, me alegro que me hayas contestado, voy a intentar responderte con buena informacion en la medida de lo posible que entiendo respecto a este tema.

Efectivamente las marcas de coches tradicionales hacen bastante dinero con los recambios, revisando las cuentas anuales de 2022 (ya que queria mirar sus margenes hechos por mi, y no lo que reportan), en el segmento de ventas de 279.232 millones de euros, 21.510 millones son "genuine parts" es decir, piezas de repuesto, es una cantidad nada desdeñable porque son el 7.7% de las ventas, si ese segmento por ejemplo, tuviese margenes del 50%, significaria que solo por venta de piezas, puede hacer un 3.5% de margen del grupo total, que es una cifra bastante grande sabiendo que grupo VW llego a tener margenes del 4.4% hace unos años.

Sin embargo cuando tratamos sobre coches EV, las cosas cambian por completo, porque lo que la gente y comunidad inversora cree por defecto, es que un coche EV es una bateria sobre ruedas, y que poco dista de la ingeniera detras de un coche ICE, y ese es un grave error del cual yo tambien he caido en el pasado, los que lo vieron anticipadamente seguramente hubiesen sido mas prudentes en este aspecto o hubiesen sido inversores de por ejemplo Tesla desde mucho antes, en 2019 por ejemplo ya habia defensores fervientes de Tesla, tambien ingenieros detractores, el problema es porque aun que seas ingeniero no te da derecho a no estar sesgado, puedes estarlo.

Pero no hablemos de Tesla ahora, sino de coches EV, los coches EV son muy diferentes a un coche ICE.

A la izquierda un coche ICE, a la derecha un coche EV, existe una importante simplificacion de piezas , un ICE tiene unas 1.000 piezas o componentes moviles, mientras que un coche EV son solo unas 100, a menos piezas moviles menos probabilidad de romperlas, menos necesidad de recambios, menos negocio en recambios por parte de la automovilistica,

Segun Stellantis, un coche ICE en su conjunto tiene 30.000 piezas frente a las 12.000 que tiene un coche EV de ellos mismos, (Tesla por ejemplo, tiene muchisimas menos piezas que ellos)

Los costes de mantenimiento por milla recorrida segun el tipo de coche, un informe de 2021,como puedes ver, un coche EV se ahorra toda la parte de transmisiones, motores, filtros de fuel y cosas del deposito etc etc etc... y a penas agrega casi nada con sus propio componentes como la bateria. Mantener un coche EV con tecnologia de 2021, (precaria) cuesta un -40% que mantener un coche ICE (con tecnologia madura), imaginate @zackary , con la tecnologia de dentro de unos años en coche EV que avanza a caminos gigantes. 

Por eso @bacalo , cuando hablas de aseguradoras sobre el coste de los coches EV y demas de mantenimiento y encuentras informacion de que han subido los seguros y demas cosas y los costes de reparacion, yo ya te aseguro que es informacion oportunista y sesgada, oportunista porque las aseguradoras se estan aprovechando de subir los precios a un riesgo que desconocen porque el perfil medio del coche EV es clase media con dinero, al mismo tiempo que tienen razon de que un golpe en un EV lo siniestra porque dañar la bateria aun que sea lo minimo, significa que te cargas el 40% del coche, pero tambien sesgada, porque un -40% de menor mantenimiento ya solo con tecnologia emergente, reduciria el numero de talleres en un 40% y eso son muchos puestos de trabajo, por tanto, sesgada y oportunista porque los talleres hacen eco de casos asiduales de mantenimiento ultra costoso para evitar que los ciudadanos emigren a un tipo de vehiculo que no necesita tantas reparaciones y poder sablar como dice @zackary , con los repuestos.

Bene.. volvemos, a la fabricacion de coches EV.. ¿Porque Tesla tiene unos margenes tan altos frente a su competencia tradicional?

Bien.. eso ya lo he explicado alguna vez y es algo largo, pero por encima lo que ocurre es que Tesla ha adoptado una innovacion realmente eficiente y rapida en fabricacion de sus coches, que no se puede copiar en 2 dias, ni tan si quiera en 2 años, que son los gigacasting, las baterias, e innovacion de motores y componentes propios, ademas de sotfware, y todo el sotfware y maquinas internas que estan diseñadas por la propia Tesla... esto es trabajo de mas de 10 años de trabajo atras, cuando Tesla era una mera Startup.

Los gigacasting basicamente logran esto, pasar de mas de 200 puntos de soldadura y decenas y decenas de piezas, a dos piezas.

Y lo pueden hacer con todo.

Es mas, en el futuro podrian hacer el coche en 3 o 4 piezas, todo entero, algo parecido ya estan haciendo en el Cybetruck, esta es la parte trasera del Cybertruck

El caso es que el cybetruck es otra forma de hacer coches, es aun mas avanzada, segun Munro, ex-ingeniero de Ford y un especialista consultor de coches, que ha hablado ya en muchas ocasiones con Elon Musk, y con muchos competidores en la industria de coches... segun el, (Munro & Associates compra coches y los desmonta con su equipo) dice que la forma en la que se fabrica el Cybertruck, va mas o menos, unos 5 a 6 años por delante de cualquier competidor... el cybertruck no se fabrica como un Model Y ... omite estructuras del chasis y lo deja todo en una sola pieza, el famoso "exoesquelto" ese famoso exoesqueleto es por ejemplo, @zackary , una puerta normal en un coche, tiene la estructura de la puerta, a la que se suelda las sujeciones para la chapa de fuera que se suelda a esas sujeciones, y luego la tapa del interior... en el cybertruck, la estructura, las sujeciones y la chapa de fuera, es una sola pieza, cybertruck es una pasada porque ademas usa arquitectura de 48V que es el primero de su clase a nivel mundial, y al aumentar el voltajes puedes reducir el diametro de los cables, ahorrando costes, y peso en la fabricacion del coche, frente a sus competidores. 

Entre las razones por las que los competidores no pueden simplemente copiar la gigapress, es porque se necesita un aluminio especial, ya que inyectar aluminio comun tan caliente, una vez se empieza a enfriar el aluminio se va agrietando creando problemas estructurales e invalidando su uso en el subchasis, se necesita un aluminio especial y el de Tesla es desarrollo propio y patentado... es decir, cualquier competidor que quiera hacer coches como Tesla, necesita pasar por ese tipo de investigacion y desarrollo, que puede tardar años, y luego diseñar el coche en base a esas piezas, que tambien puede tardar años, y luego implementarlo, que tambien puede tardar su tiempo... en 2020 y 2021 cuando las automovilisticas tradicionales empezaron a ver las maravillas de las gigapress con los tiempos de fabricacion de Model Y, empezaron a investigar el tema... pues hasta 2026 no se les espera empezar a fabricar por este metodo, asi que imagina si Tesla no tenia ventaja en aquel entonces, ya en 2019 (cuando cotizaba a nada y menos) 

Con esta innovacion por ejemplo, en 2021, Tesla fabricaba un Model Y en 9 horas, frente a 30 horas de un VW ID.3 o ID.4 

Hay muchas mas innovaciones que el resto NO tienen, que no las voy a desarrollar porque se hace largo, como por ejemplo:

Fabricacion:

Tecnologia:

Varios

Que todo tiende al 21% de IVA, todo... 

Hasta la carne y el pescado, porque son productos que solo consumen los ricos opresores, acabara al 21% del IVA

Piensa que lo unico que tendra IVA reducido sera el arroz, la pasta, la verdura y las compresas de mujeres... 

Es tecnicamente mas facil inventarse una tasa tobin para fondos de inversion o depositos, por ejemplo, un 1% de IVA a la subcripcion.... que subir el IRPF

Pronto saldrá un vídeo de Perro Santxe aplaudido y vitoreado por todos los españoles, gracias a SORA...esto si que da miedito...la cosa falsas que se podrán crear...

 Tom Warren en X: "this could be the "holy shit" moment of AI. OpenAI has just announced Sora, its text-to-video AI model. This video isn't real, it's based on a prompt of "a cat waking up its sleeping owner demanding breakfast..." 🤯 https://t.co/xKy3iQBKwT https://t.co/HPm2p1jbgo" / X (twitter.com) 

Pero Zacka, es que nadie piensa en las mariscadas, joder que corazón más frio...

Estos viven igual que las UGT...

Consejo huye del MAB...

No voy a invertir nada de nada. Pero cuando veo una subida así, la verdad me sorprende bastante. Más como anécdota que otra cosa.

Saludos

Es una de las veteranas del MAB, eso ya es un merito, la mayoría ya quebrarón....

Pero sigo pensando que por cada medio buena hay 10 pufos...

Mejor buscar en otro lado...

Y espera que cierren las nucleares, y el Gas de Argelia se complique...la electricid será para ricos...industria muerta...

Leí una vez que todas las TV Publicas, cuestan 9 MILLARDOS, la de cosas que se podrían hacer en ciencia con ese dinero....

Y si todavía produjeran algo digno como la BBC, pues todavía...

Yo de momento indexado, haciendo crecer esa parte. Aprendiendo mucho de vosotros. Leyendo mucho. Compré un poco del ETF de REITS y lo vendí justo antes de estas pequeñas bajadas, aunque no era mucho. Muy poquito para ver cómo funcionaba un ETF, aunque le he ganado un poco.
Luego esperando corregir las pequeñas cagadas de cuando empiezas. Tengo muy muy pocas acciones de Audax y de airtificial y un par de proyectos de urbanitae. Esas son las cagadas del principio. Un bueno fondo monetario para el colchón y ver qué hago, es el momento crítico, cuando me venzan algunas letras del tesoro

Saludos

La compañía de las famosas Gigacap, de Tesla la compró GM...

Y ahora utiliza otras...

NO voy a responder a Tesla, o su locura de Cybertruck, los números lo harán como con la SEMI....

Pero si con los EV muchos talleres lo llevan claro, sobre todo los especializados en cambios de aceites, y tal...

Y muchas como CIE o Gestamp, lo llevan chungo en un modelo mucho menos inclusivo para compañías de partes de coches...