Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Coño Road. Y por qué estás invertido en New Gold?

New gold es una gran inversión por el cobre de New Afton y el oro de Rainy River con AISC de 750$/oz.

Pero los costes de AISC se disparan un par de años.

Esperaré hasta donde sea necesario, sólo espero que no hayan mentido con la produccción estimada ...

Gracias por las respuestas, me queda mucho más claro.

Esperemos entonces en unos días los resultados a ver cuál es la producción real de RR. Entiendo entonces que el proyecto de Blackwater es para ir sustituyendo al resto de minas puesto que su vida útil está terminando y solo tienen a New Afton como mina a pleno rendimiento ahora mismo.

Alvaro habló algo de la inversión en New Gold en la Conferencia Anual. Ellos redujeron exposición porque dudan un poco de la excesiva deuda. Aunque no dudaría en aumentar posiciones si mejoran ese aspecto. Le están dando caña los últimos días. Veremos que se cuentan.

Los proyecto de BB no lo puede hacer New Gold:

- Es el doble de grande que RR, cuesta hacerlo más que la capitalización actual de New Gold.

- Han hecho mal RR, imagina el riesgo de hacer algo el doble de grande.

- Los costes estimados por onza son muy superiores. Esa mina es rentable a precios del oro por encima de donde está cotizand ahora.

Entiendo que están calentando al mercado con expectativas.

Que los open de una vez y nos devuelvan el dinero :-)

Y en New Afton tengo entendido que hay que meter bastante pasta en la extensión

No quiero dudar de la honestidad del equipo directivo, pues parece que el comité y el equipo directivo tienen invertido C$45M en la compañía por lo que entiendo que están alineados en sus intereses.

En los años 2015/16 con el oro a $1100 la empresa ya estaba ganando dinero, ahora está a $1300. Es cierto que la producción ha caído, y si RR no arranca va a caer más, pero de alguna manera debería verse compensada una cosa con la otra. Y sí, necesitan el oxígeno de RR como sea, y lo necesitan ya.

Informe de contratos en Noble:

Summary

Noble publishes its new fleet status report.

Semi-sub Noble Paul Romano gets a contract extension.

Shell opts to continue paying a standby rate for Noble Bully II, a warning sign in a $70 Brent oil world.

Noble Corp. (NE) has just published its fleet status report and, this time, there is news. Without further ado, let's get right to the changes in the report:

Semi-sub Noble Paul Romano got a contract extension from Hess (HES). The rig will work from early April 2018 to Mid June 2018 at a dayrate of $115,000. This is an extension of the contract that had Noble Paul Romano working in the U.S. Gulf of Mexico from early October 2017 to early April 2018 at the exactly same dayrate. The backlog addition is roughly $8.5 million.
Jackup Noble Hans Deul will begin its work in the UK for Spirit Energy from mid-April 2018 compared to the previous estimate of beginning in early April. All other conditions of the contract remain intact and the dayrate is still undisclosed.
Jackup Noble Roger Lewis, which is working for Saudi Aramco, had 13 days of operational downtime at zero dayrate for regulatory inspection compared to the previous estimate of 15 days. At the rig's dayrate of $159,000, it's a difference of $318,000 in favor of Noble Corp.
Drillship Noble Bully II had its standby period extended. Previously, it was set to begin work with Shell (RDS.A) in April 2018 at a dayrate based on a market index or the newly established floor of $200,000 plus daily operating expenses, whichever was higher. However, Shell decided to extend the standby period until December 2018. The standby rate was improved from $200,000 to $230,000. During the standby period, the rig will remain stacked in Singapore.
Semi-sub Noble Clyde Boudreaux, as was previously disclosed, will begin work in Myanmar for PTTEP. However, the schedule was shifted and now the contract is from mid-May 2018 to January 2019.
Jackup Tom Prosser will start its work for ConocoPhillips (COP) in mid-April 2018 compared to the previous estimate of early April 2018.
So, there are two very important news in this fleet status report. The first one is, of course, the extension of Noble Paul Romano's contract. The dayrate stays the same, but this has to be expected in the current market environment. The resulting addition to the backlog is nothing to brag about, but better this than nothing.

The second piece of news is alarming for the entire drillship segment. Shell has decided to pay Noble Corp. $230,000 per day for a stacked rig instead of putting it to work. This does not look great, especially if we keep in mind the fact that Brent oil (BNO) is already above $70 per barrel.

Earlier this month, I discussed Noble Corp.'s presentation where it highlighted its stacked rigs that have the best chances to get work. The primary candidates for reactivation are drillship Noble Tom Madden in the U.S. Gulf of Mexico and jackup Sam Hartley in Malaysia. There is nothing new on these rigs in the current fleet status report