Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

El jaguar e-pace tiene un diseño brutal. Si tuviera más autonomía y un poco menos de precio podría ser un súper ventas en su segmento.

No me he metido en nada de la conversación de Renault. Pero creo que cuando se aclare puede ser interesante.
La mecánica de Nissan es completamente de Renault. Motores y transmisión. La electrónica es de Nissan.
La mecánica de los Inffiniti es de Mercedes. La electrónica de Nissan.

Renault se ha visto afectada por su desastre organizativo del último año y le han caído las ventas.

En el momento que nombre nuevo CEO y tengan un trimestre con las ventas sin caer, la acción rebotara con fuerza. Hasta entonces, poco más que trading

La verdad es que hay que ser un experto en esto de la automoción, yo me acabo de comprar un Renault Clio V, pequeñito de coche de batalla, e investigando al final lleva el mismo motor y caja de cambios que un Mercedes Clase A. Es cierto que no tienen nada que ver con un Mercedes que vale casi el doble, pero claro hablando de relación de lo que pagas a lo que recibes....

Seguro Persi? Tengo entendido que Mercedes dejar de montar piezas de Renault en los clase A?

Hola @roadtofreedom y @persi como seguidor constante de la insdustria del automovil me gustaria hablar un poco de los automoviles alemanes y si quereis un poco de los demas. 

El automovil es un producto industrial que sirve para transportarnos entre distancias, ahorra tiempo, pero sobretodo genera comodidad, el tiempo no lo es todo,  eso es importante entenderlo porque muchos prefieren la comodidad de ir en su coche y comerse atascos, que ir de pie y tardar lo mismo en el transporte publico. 

con el paso de los años y los años, la industria alemana junto con su personalidad y educacion social aleman, han tendido a construir cosas de calidad, que ha hecho que con los años y los años, se conviertan en iconos de la clase y el lujo en la sociedad, al final, mezclar calidad con el tiempo, generas una marca exclusiva, aunque tambien decir que es la unica forma de sobrevivir para siempre, y a largo plazo el lujo tiende a unirse como LVMH .

El futuro tiende al carsharing y en ciudades nuevas a transporte publico sobredimensionado, pero los coches privados permaneceran y el charsharing sera unicamente de las automovilisticas, el futuro no es disruptivo, es adaptativo, y os voy a explicar. 

-Transporte publico: es lo que es ahora, y sera asi, sera autonomo, 24 horas, ultradimensionado, estara lleno de personas, te podras sentar o no, llegaras a tu hora o no, pasaras frio calor o lo que sea, tal y como es el transporte publico, para cortas distancias esta bien, para medias distancias esta normal, y en largas distancias en una ciudad deja de ser eficiente... Los precios como siempre, los habra baratos, los habra caros... la gente joven en todo el planeta hasta lo tendra gratis.... 

pero... una red de metro y autobuses es grande y muy demandante, por lo general es deficitario, y en especial el metro de madrid que es un metro muy bueno y top en europa, para gente mayor de 25 años, cuesta 55€ el bono, y para todas las zonas de madrid cuesta 70€ al mes el bono. hay coches con seguros y combustible, mas baratos. 

Carsharing autonomo: son los nuevos TAXIS 5.0 , el sector del taxi esta acabada a largo plazo, actualmente a estos precios y esta regulacion el carsharing NO es rentable, NO en USA la alianza BMW-Daimler en carhsaring se ha retirado hasta que sea rentable (como buenas empresas que buscan valor) y Ford tambien se va a retirar despues de que se hayan robado 45 coches en una ciudad en meses. 

Actualmente el carsharing cuesta unos 0.27€ centimos el minuto en madrid, yo ya hice un analisis de lo que cuesta ir a trabajar en uno de esos coches a 0.27€ el minuto, a nivel economico es mas caro que el transporte publico. 

Los precios deben subir, y el que sean autonomos sera el reclamo, pero a nivel economico no sera tan rentable como lo pintan, la rentabilidad de un Renault Zoe usado por 10 años en Carhsaring todos los dias en 4 trayectos de casa-trabajo de 3 kilometros el trayecto, puede suponer ingresos de hasta 100.000€ por coche. 

Lo mas probable en el futuro del carsharing seran coches ultrabaratos, a los mismos precios que ahora para ser competitivos. 

Y esta condiccion se cumplira tanto en NewYork como en Pekin como en Madrid, coches ultra baratos, autonomos, y podras elegir entre una gama extensa de ellos en funcion de tu CAPACIDAD economica, que iran en funcion de lo que tu demandes. 

Coches ultra baratos y simples, seran coches muy usandos y que todo el mundo podra usar, coches mas caros y precios mas altos por minuto pero mas equipados seran para otro tipo de conductor mas esporádico o turista en la ciudad. 

Los coches son una industria cara, y el transporte necesitas a un ser humano, el dia que eso no ocurra, una flota de coches la podras poner en carhsaring autonomo, entonces.... quien tendra la ventaja ? 

Las autonomovilisticas, si las automovilisticas no necesitan comprar coches, y tienen la tecnologia autonoma, que ventaja tiene UBER o Cabifly o cualquier empresas de esas en todo el mundo, contra un automovilistica ? ninguna, el futuro es de ellas. 

Los seguros igual, que sentido tiene que con conduccion autonoma nivel 5 en todos los coches y sin volante, los seguros sigan siendo de las aseguradoras ? seran de las autos por la menor exigencia de capital y por la capacidad de control de datos que tendran las autos por sus sistemas de autonomo. (eso si, los reaseguros seguiran existiendo) 

las automovilisticas generalistas: Cual podria ser el problema ?? el carsharing ultra barato competitivo, por eso las automovilisticas generalistas tienen un problema, podrian aniquilarse en mercados chinos o los chinos podrian aniquilarlas en mercados mundiales, pero si el sector se regulara (como casi todo sector servicios) entonces tendran futuro mas sencillo. 

el futuro de las autos, tienden de pasar por un producto ciclico y en vender productos, a un producto mas recurrente y a vender servicios. 

de una empresa industrial y productos, a una empresa industrial de productos y servicios. 

Las automovilisticas premium: Un coche para todo el mundo, es poco a tu gusto, cada vez se pone mas detalles en los coches, la personalizacion es CLAVE, personalizar un coche es lo que lo hace unico, es tu coche, cuesta mucho dinero y pasaras en el mucho tiempo, la gente con dinero siempre va a preferir su coche unico y para el, totalmente personalizado, antes que compartir uno, pese a que para algunos modelos caros, sean mas barato alquilar que comprar.

EXISTEN POLOS EN ZARA POR 30€, PORQUE HAY GENTE COMPRADO POLOS EN RALPH LAUREN POR 100€ ? 

por esa misma razon los coches premium (sobretodo los muy premium) sobreviviran en propiedad, eso no quiere decir que no tengan mercado para el carsharing. 

Con este post trato de explicar que la “disrupcion” que muchos piensan, es una teoria infundada por crios de 15 años que creen que no necesitan coche solo porque estan todo el puto dia pensando en gilipolleces, como hoy existe internet pues las opiniones van calando hasta arriba, hasta la mas absurda, y luego algunas personas adultas se lo creen, pero cuando la gente joven tengan un buen trabajo, y como todas las casas nuevas tienen plaza de garaje, y cuando empiecen a tener hijos etc etc, se daran cuenta que PUEDEN tener un coche, otra cosa es que no quieran, pero de eso se encargara el efecto pendulo, las peliculas y series y los cantantes de musica, amigos y..... redes sociales etc etc ... 

Hay una adaptacion, y los que mas facilmente predecible, son los del sector premium. 

Es que las piezas no son exclusivas de Renault, el motor 1.3 TCe, es un desarrollo conjunto de Renault-Nissan y Mercedes y la caja de cambios de doble embrague es de un proveedor externo que se llama Magna PT (antigua Getrag), y la llevan muchos coches de diferentes marcas incluida BMW o Volvo.

Si no te niego que eso sea así, pero yo no vivo en Madrid y necesito un coche si o si, y además no me gusta pagar la marca, así que compro un generalista potente con acabados aceptables por un precio razonable. Claro me podría comprar un BMW o un Audi, pero la verdad es que como te digo no me gusta pagar marcas, pago por producto.