Usando tu ejemplo y adaptándolo a la realidad, aunque no es completamente equivalente puede servir para entender lo que quería explicar:
- Alquilar un eléctrico vale lo mismo que alquilar el Fiat Panda. El precio que paga el charterer es el mismo. Prácticamente nadie paga más en spot por un tipo de barco u otro, solo pagan por llevar oil de A a B.
- Las diferencias van a ser en muchos casos de utilización, en mercados flojos los barcos ‘peores’ van a tener utilizaciones más bajas. Por el mismo precio vas a alquilar el eléctrico antes que el Panda. En mercados apretados los dos se usarán el 100% del tiempo.
- De lo que cobra en bruto el que opera el coche, tiene que descontar el precio del combustible, comisiones, tasas de puertos, el neto que les queda a unos y a otros es diferente. Mientras el eléctrico consume menos y de un combustible más barato (y que probablemente aumente la diferencia de precio) el otro consume más y de un combustible más caro. El spread probablemente aumente cuando se vuelva a la normalidad.
- El año que viene probablemente obliguen a circular más despacio a los Fiat Panda, o pagar por contaminar. En el primer caso, si recibes 100 para un viaje que antes tardabas 40 dias hacer y ahora tardas 44, vas a ganar menos dinero por día de utilización (a pesar de que ahorrarás algo al quemar un poco menos de combustible) y se reducirán tus ventas porque tardarás más en hacer tus viajes.
Así que aunque en Mallorca en verano con la vuelta de los turistas probablemente se alquilen todos los coches, no creo que el que tenga un Panda de hace 4 años vaya a estar muy contento ni que el precio del Panda se vaya a revalorizar mucho, ya que para que alguien quiera comprarlos tiene que esperar que vaya a haber demanda para ese tipo de coche en Mallorca durante todo el año durante la vida útil del coche, y esperar que las próximas regulaciones no lo penalicen más.
Por eso probablemente es mejor incluso un Panda de 9-10 años, si te permite circular los próximos años de gran demanda, mientras la oferta no se adapta y pasan toda la flota o la mayor parte a eléctricos. En cuanto los rates altos lleguen y entre la regulación, los NBs tardarán como mucho 2-3 años. Los barcos de ~10-12 años van a quedar en situación muy comprometida.
Al final la rentabilidad va a depender del precio al que compres el coche, los rendimientos que puedas sacarle durante su vida útil y el precio al que lo vendas. Nuestra rentabilidad nimsiquiera tiene que parecerse a la de las empresas, dependerá del timing principalemnte!
Espero que se haya entendido lo que intento transmitir con este ejemplo y ya lo dejo por hoy! Espero que no hayamos aburrido a nadie.
