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La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

58 respuestas
La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0
La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0
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#49

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

Horas de trabajo y sueldo, es lo mismo. Si mantienen tu sueldo y bajan tus horas laborales estás cobrando más por hora. Además sus propuestas siempre son las mismas: Tener el control del chiringuito. A quién se le ocurre proponer que ellos mismos deben autoregular sus horarios y sus turnos de trabajo. Vamos, eso es como si el Director de una sucursal de un banco le dice a Botín que él es el que decide a que hora abre, y el decide qué empleados necesita y cuales no necesita. Es que alucino solo con pensarlo.

Salu2.

Método, disciplina y tiempo

#50

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

En este caso mantienen tu sueldo y te aumentan las horas laborales....

Yo no se de donde sacas que quieren "tener el control del chiringuito"... el espacio aereo y las torres están abiertas las horas que tienen que estar, no tenía ni idea que pretendieran decidir cuando "abrir o cerrar el negocio"...

#51

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

Se están hablando de horas laborales, no horas extra.... si han tenido que sacar un decretazo para aumentar el número de horas máximos será porque efectivamente las habían superado no??? o es que se han sacado un decreto por si acaso???

#52

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

Me refiero a que quieren mantener una posición de fuerza tremenda, cuando son simples trabajadores de una empresa pública, para mi mantener el control del chiringuito (perdón por la expresión no tenía nada que ver con los horarios de vuelos) es pedir cosas como estas. Es decir, trabajar menos, cobrar más hasta el 2014, organizar ellos su trabajo, que ya manda cojones, dar carpetazo a expedientes, que también manda webos, y que las bajas se las pueda firmar el amigo de su cuñao que es médico. Solo escribirlo me da vergüenza ajena, te lo digo en serio.

ESO ES LO QUE QUERIAN FIRMAR A LAS 8 DE LA TARDE EN FOMENTO EL VIERNES, QUE YA ES TENER CARA DURA NO SOLO POR EL CONTENIDO ADEMÁS POR EL MOMENTO EN CONCRETO. VAMOS, PARA METERLOS EN LA CASA DE LOS LOCOS.

•Jornada laboral: Una jornada laboral anual máxima de 1.420 horas, sin superar las 152 horas mensuales. En este momento, el número de horas máximas anuales es de 1.670. Por lo tanto, pedían una reducción del 15% de su jornada laboral.
•Contabilidad de las horas: éste fue el desencadenante del conflicto. Los controladores querían que se contabilizaran como horas trabajadas las bajas, los permisos, las reducciones de jornada y las empleadas en cursos y similares. En el documento de Fomento, además, se pedían entre 36 y 60 horas anuales (dentro de las 1.420 antes citadas) para formación.
•Sueldo: Los controladores piden mantener la masa salarial pactada este verano con Aena (200.000 euros anuales de media). Para conseguir los mismos sueldos, proponen incrementos en los complementos de adaptación desde el 2% este año al 10% en 2014.
•Organización del trabajo: USCA también proponía que los horarios, los turnos y la organización del trabajo quedase en manos de los propios controladores y no de Aena, como ocurre desde la aprobación del famoso decreto 9/2010, el que desató muchos de los problemas.
•Expedientes: también se pide el cierre de todos los expedientes aprobados desde el pasado 5 de febrero, es decir, de los relacionados con el nuevo decreto.
•Bajas: Piden que tengan validez las justificaciones médicas de cualquier facultativo.

Método, disciplina y tiempo

#53

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

Yo saber no sé nada, repito, lo que digo es que lo lógico es establecer un número de horas mínimo por controlador en la mesa de control; el número máximo de horas también se puede establecer, pero debería ser más flexible. Y lo que quiero saber en el fondo es si los controladores no están dando gato por liebre a AENA descontando del máximo anual unas horas que ni siquiera han trabajado. Y por último, que no me explico eso de que haber llegado supuestamente al máximo de horas les da derecho a cerrar un aeropuerto, que es lo que se supone que pasó hace unos días en Santiago, o en Vigo, ya no me acuerdo.

#54

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

Es que esa es otra mentira que, a fuerza de repetirla, la han convertido en verdad :(
Los controladores JAMAS tuvieron injerencia en la cantidad de nuevos cupos a llamar, eso es resorte exclusivo de AENA. Es mas, en el convenio colectivo que regia antes de los decretos, AENA se COMPROMETIA a aumentar el numero de controladores, cosa que nunca cumplio. Los controladores lo unico que hacen es la FORMACION de los nuevos, al igual que los Medicos forman a los futuros medicos, o los Arquitectos a los futuros Arquitectos. Pero el cuando se hace un llamado, y de cuantas plazas, es resorte exclusivo de AENA

#55

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

Lo logico es cumplir la ley...si un controlador o un albañil o un cura o un empresario la incumple castigo...si lo hace el gobierno...cuando menos disculpas y si han usado leyes de franco...dimision...Saludos

#56

Re: La que se nos avecina vecina, Controladores 2.0

ESTE MENSAJE SE DIFUNDIÓ EN FEBRERO DE 2010 Y AHORA SE EXPLICA TODO

QUE CASUALIDAD ¿NO?...

LO QUE HAY DETRÁS DE LA RUMASA AERONÁUTICA (ATROPELLO A LOS CONTROLADORES)

Si no reenvías este correo (qué típico)...
Un sector estratégico para España acabará en manos de empresas extranjeras ...y, encima, tú acabarás pagando más impuestos.

¿SABÍAS QUE AENA TIENE UN "AGUJERO NEGRO" POR INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?
(Parece mucho, ¿verdad? Pues son más: son casi 13.000).
¿Sabías que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros diarios?

¿Sabías que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes beneficios?
¿Sabías que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines al PSOE, una de ellas del ministro Blanco ("Grupo San José")?

Esto último no creo que extrañe a nadie.
Lo que sigue, en cambio, sí que debería preocuparnos (y mucho):

¿SABÍAS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, ESTE AÑO -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?

¿Sabías que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros; pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca)?

¿Sabías que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse así con la mayor tajada que puedan sacar?

¿Sabías que -probablemente por eso- empresas americanas "de consultores" (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo más sucio) trabajan con Fomento y con Aena (McKinley), y que han diseñado sus "Planes de Actuación", obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de nuestros aeropuertos "legalmente", a cambio de evitar el escándalo público de un embargo internacional que acabaría con este gobierno?

¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de tildar a España como "país con riesgo de insolvencia"?
¿Te suena ahora a cuál de las más jugosas "insolvencias" se refería? ¿Y por qué precisamente el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra "insolvencia" (si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro patrimonio, claro)?
¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para pedir a las fuerzas políticas un consenso "ante la gravedad de la situación"?

¿Sabías que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública, patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el "Plan de Privatización") la vamos a perder?
¿Sabías que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y sobrevuelan- nuestro país)?

¿Sabías que el sueldo de los controladores -por escandaloso que sea- tampoco le ha costado un céntimo al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas ganancias?
¿Sabías que los propios controladores habían ofrecido a la comisión "negociadora" de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25% (y así consta en acta) y Aena lo rechazó "por no considerarlo interesante" (y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?

¿Sabías que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ningún aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes)?
¿Sabías que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera da para satisfacer a los "poderes económicos" locales) y los inversores extranjeros se llevan "la parte del león"?

¿Sabías que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando que conservará "en todo momento" la titularidad de los aeropuertos, cuando tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los mismos, ahora y para siempre?

¿Sabías que el gobierno tiene "intimidado" al Partido Popular en todo este asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro?
¿Sabías que, en realidad, dicho argumento no tiene ningún peso porque, cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había superávit contable en Caja?
¿Sabías que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el reparto de la "tarta" de El Prat?

¿Sabías que cuando el ministro de Fomento dice que "no tiene nada en contra de los controladores" está diciendo la verdad porque -en realidad- sólo los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado tarde?
¿Sabías que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga "encubierta") para que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de distracción siga funcionando?
¿Sabías que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa- intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y haya que poner demoras y se cree un caos?

¿Te explicas ahora cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del PSOE, "ingeniero" de la comunicación, experto en ocultar y manipular información a su conveniencia, maestro en campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de "acoso y derribo" mediático?

Ya sé que todo esto te puede parecer uno de esos típicos mensajes "en cadena", pero comprenderás que en realidad la situación es mucho más seria:

Si no lo reenvías a todas aquellas personas que -a tu juicio- deberían conocer esta información, es que te importa un bledo el futuro de tu país.
Si no lo reenvías a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en un país aún más esclavizado por los intereses extranjeros.
Si no lo reenvías, nunca faltará un millonario, inglés o americano (en las Bahamas o en su mansión de la "City"), riéndose cada vez que se acuerde de lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los rentables aeropuertos de un país de los "PIGS", gracias a que la opinión pública de ese país estaba manipulada y aborregada.

Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para "hacer frente al déficit público".
Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos "no rentables" (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van a parar a manos privadas), ¿cuánto crees que falta para que nos suban el IVA a nosotros también?

PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL:
EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS.
¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!
Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también.