Seguimiento de aerolíneas

Ayer leí un artículo de un periodista especializado en el sector aéreo, y él decía que British Airways podría perder slots de forma permanente. Ahora mismo se ha modificado una norma para que las aerolíneas no pierdan los slots que no vuelan pero en ese artículo argumentaban que se realizará una reducción de rutas y se dejarán de volar los slots de forma permanente.

Podría salir beneficiada Ryanair de esto, o afectara a todos los players por igual?

Ryanair empezó a reducir rutas antes del COVID. Se adelantaron, y les hizo reducir costes.

Para British Airways sería un mazazo perder slots en Gatwick, y es a lo que apuntaba ese periodista. Son opiniones suyas, pero si sucediera sería un palo gordo para IAG.

Ryanair, siempre por delante, de las pocas aerolíneas que me atrevería a comprar.

Por cierto ha publicado resultados Aercap (AER), y han sorprendido al mercado, siendo estos mejor de los esperados. Las acciones han llegado a estar en un +30%. Os dejo lo más destacados de estos:
https://www.rankia.com/foros/fondos-inversion/temas/2607169-true-value?page=847#respuesta_4602996 
 

La compañía irlandesa transporto durante el mes de abril solamente 40.000 pasajero, en comparación con 13'5 millos que transporto en el mismo periodo del año pasado, además, afirman que se mantendrá así por lo menos en mayo y junio también.

 Ryanair, una de las compañías aéreas con mejor control de los costes, va a tener un difícil campo de actuación con esta realidad. Han anunciado que podrían despedir a 3.000 trabajadores en los próximos dos años.

Las estimaciones de pasajeros transportados de las aerolíneas ya no tienen sentido, porque nadie sabe cuándo vamos a volver a la normalidad.

totalmente, veremos si caen mán, aunque con los rescates que están haciendo las cotizaciones podrían mantenerse.

IAG ha presentado resultados esta mañana antes de la apertura de los mercados, han ido en línea con los esperado, representando una gran caída respecto al mismo periodo del año pasado. La compañía estima que los niveles de demanda de 2019 no se recuperaran hasta 2020. Aquí si que parece que hay una estimación más realista, aunque, igual son incluso pesimistas.

IAG: "No obstante, Walsh advierte que no esperan que la demanda de transporte de pasajeros recupere el nivel de 2019 antes de 2023 "como muy pronto". Y advierte que por tanto, "la restructuración de todo el grupo es esencial para superar la crisis y mantener un nivel adecuado de liquidez. Nuestra intención es salir de la crisis como un grupo más fuerte", ha resaltado. 

Por otro lado, la compañía ha recalcado que no dará previsiones de beneficio para este ejercicio ante la incertidumbre provocada por el impacto y la duración del coronavirus"

https://www.expansion.com/empresas/transporte/2020/05/07/5eb3d003e5fdeab3698b4627.html?intcmp=NOT002

Parece que el rescate de Lufthtansa (LHA) por parte del gobierno alemán se podría realizar dentro de poco. El gobierno alemán se podría ejecutar en un periodo corto de tiempo, con un rescate de 9.000M€ a cambio del 25% de la compañía. Así el gobierno germano se convertiría en el primer accionista de la compañía. No hay que olvidar que la compañía capitaliza por 3.600M€, y que un 25% de la compañía equivaldría a 900M€, es decir 10 veces menos. Estos datos ayudan a poner en contexto la situación del sector y en concreto de la compañía.

Por otro lado es curioso que los fondos de inversión huyen de compañías del sector aéreo, mientras que, los flujos de entrada en el ETF de aerolíneas han aumentado exponencialmente.

Ahora mismo son valores con mucho riesgo, para fondos oportunistas y poco más

 

https://www.eltiempo.com/economia/empresas/avianca-se-acoge-a-ley-de-bancarrota-en-estados-unidos-493824

Sí... La aerolínea más grande de Colombia, y la segunda más grande de toda América Latina. Cada vez más interesante el sector. Esta como su gobierno no se puede permitir un rescate la dejaran quebrar, no?