Pulso de Mercado: Intradía

Vaya por delante que no he contrastado la información. Pero si todo lo que dice Cava en este vídeo es veraz:

Soy bastante comprensible con los impuestos, pero esto de gravar las plusvalías latentes me parece un robo a mano armada, y más aún cuando no contemplan que te puedas reducir de la masa impositiva las minusvalías latentes en caso de tenerlas. Más asimétrico no puede ser. Y lo que más gracia me hace es la razón esgrimida para ello, que la inversión en criptoactivos está infra-gravada, cuando la realidad es que está gravada al nivel del resto de inversiones en el resto de activos financieros, como pueden ser la renta variable, la renta fija, la inversión en divisas o la inversión en commodities, por ejemplo.

Los bancos informarán a Hacienda de todos los pagos que reciban los empresarios por Bizum, por pequeños que sean, para evitar el fraude fiscal. El Ministerio que encabeza María Jesús Montero prepara un nuevo Real Decreto que eliminará el límite de 3.000 euros anuales a partir del cual las entidades están obligadas a informar al fisco de cualquier pago que reciban profesionales y autónomos.

El texto, sometido desde este miércoles a información pública y hasta el próximo 26 de diciembre, obligará a bancos, pero también como novedad, a entidades de pago, de dinero electrónico, así como a cualquier compañía financiera extranjera que opere en nuestro país a comunicar cada mes, y por primera vez en la historia, de los pagos por Bizum, así como los hechos con tarjeta.

Es decir, si un autónomo o empresario recibe un pago de 20 euros por Bizum, se deberá informar al fisco. Para ello, la futura norma obligará a reportar cada mes toda la facturación del profesional, diferenciando entre los pagos que le han llegado por Bizum y por tarjeta, ya sea de débito, crédito, virtual, prepago, o de cualquier otro tipo.
La banca informará a Hacienda de hasta los pagos por Bizum que reciban los empresarios (eleconomista.es)

El bitcoin superó este miércoles los 100.000 dólares por primera vez, en medio del optimismo generado por la elección de Donald Trump como presidente de Estados Unidos, quien ha prometido crear un entorno regulatorio favorable para las criptomonedas. El bitcoin ha aumentado su valor un 138% en lo que va de año y ha registrado una subida de alrededor del 45% en las cuatro semanas transcurridas desde la victoria de Trump en las elecciones del 5 de noviembre.

A las 21:30 hora local de la costa este de Estados Unidos (2:30 GMT del jueves), el bitcoin cotizaba a 100.027 dólares y, más de una hora después, a las 22:30 (3:30 GMT del jueves), seguía al alza, alcanzando los 102.530 dólares. El hito de superar los 100.000 dólares marca un momento clave para esta criptomoneda, que entró en funcionamiento en enero de 2009 como la primera moneda digital descentralizada, creada por un individuo o grupo anónimo bajo el seudónimo de Satoshi Nakamoto.
Bolsa hoy e Ibex 35, en directo: últimas noticias de los mercados (eleconomista.es)

 

  

Los fondos más conservadores han conseguido sumar cerca de 700.000 partícipes en los últimos años, gracias a los rendimientos en torno al 3% que han podido proporcionar como gancho. La subida de los tipos de interés a partir del verano de 2022 favoreció automáticamente al activo libre de riesgo por antonomasia, después de lustros bajo mínimos, y las gestoras de los bancos vieron la oportunidad de lanzar productos ultradefensivos, basados en invertir en títulos de deuda pública española o italiana sobre todo, y con fecha de vencimiento a dos años, normalmente.

De esta manera, los denominados fondos con objetivo de rentabilidad inundaron el escaparate comercial de los bancos y aunque dicho rendimiento no estuviera garantizado, al tratarse de deuda soberana a corto plazo, era bastante fiable para los ahorradores, en un momento en que los depósitos no interesaban comercialmente a las entidades, excepto para los clientes de altos patrimonios o de entidades digitales o bancos más pequeños.

De esta manera, los fondos de este tipo ya contabilizan 560.391 partícipes, con datos de Inverco de octubre, 270 veces más del número que tenían hace tan solo cuatro años.
Aparte de estos fondos, los monetarios también reaparecieron con fuerza y han pasado de tener 82.609 partícipes a finales de 2021 a los 384.039 con que cuentan ahora, aunque en este caso se debe sobre todo al fuerte impulso comercial desarrollado por CaixaBank desde el año pasado, ejercicio en el que atrajo 4.524 millones de euros en su fondo CaixaBank Monetario Rendimiento, a los que hay que sumar otros 8.346 millones captados este año hasta octubre.  La banca suma 700.000 ahorradores a fondos conservadores en los últimos años (eleconomista.es) 

Es que la bolsa ya no da ni sustos.

 

  

Por los mares sigue llegando una invasión que Europa no tiene del todo claro si detener. A China se le ha metido entre ceja y ceja el objetivo de inundar Occidente -especialmente el Viejo Continente- con sus coches más baratos y competitivos (mención especial al vehículo eléctrico) y está poniendo toda la carne en el asador para conseguirlo. Si hace meses causaron cierta impresión las imágenes de mastodónticos megabques cargados con miles de automóviles zarpando de China con dirección a las costas europeas, Pekín ha redoblado esfuerzos en este tiempo.

BYD, la compañía puntera china en el vehículo eléctrico, ya tiene surcando las aguas un tercer buque con el que transportar miles de coches en dirección a Europa. Se trata del buque BYD Changzhou, que con 5.000 unidades a bordo y tras visitar los puertos chinos de Lianyungang y Taicang, en la provincia de Jiangsu, sigue la ruta que ya han hecho otras embarcaciones empleadas por la firma. La invasión del coche chino solo acaba de empezar.

A comienzos de 2024 era el flamante BYD Explorer No.1 el que acaparaba fotografías en la prensa con sus miles de coches a bordo. El buque no era propiedad de BYD, que lo utiliza de forma exclusiva, alquilándoselo a la naviera Zodiac Maritime. Pero los directivos de BYD tenían tan clara esta apuesta que su estrategia pasaba directamente por levantar una flota propia de estos megabuques. Siguiendo esos designios, en septiembre llegó el BYD Hefei y ahora el citado BYD Changzhou. La previsión de BYD es de constituir una flota de ocho portavehículos en dos años. 
 

Con una capacidad estándar para 7.000 vehículos en este caso concreto, este tipo de embarcaciones se conocen como "ro-ro", abreviatura de roll-on/roll-off en inglés, lo que indica su capacidad para acomodar coches que pueden entrar y salir del barco de forma independiente, eliminando la necesidad de grúas. Básicamente, un barco ro-ro funciona como un garaje flotante de varios niveles, lo que facilita una carga y descarga más rápida y, en última instancia, acelera las entregas de automóviles.

El diseño de estos nuevos buques sigue la estela del BYD Explorer No.1. En este primero modelo, las características pasaban por una eslora total de 199,9 metros, una manga de 38 metros, un calado de diseño de 8,6 metros, una velocidad de diseño de 19 nudos (35 kilómetros por hora). Equipado con dos conjuntos de tanques de almacenamiento de gas natural licuado (GNL) de tipo C para reducir las emisiones, este barco utilizan el GNL como combustible principal para el motor principal y el generador, y tiene una autonomía máxima de 15.800 millas náuticas.
 China acelera su 'gran invasión': otro mastodóntico buque cargado de coches se aproxima a Europa (eleconomista.es) 

Lo llevan crudo las automovilisticas europeas......menos el DAX que seguirá subiendo porque allí a los teutones nada les afecta.

Creo que no has pegado el enlace al vídeo. En cualquier caso no creo que se atrevan a dar el paso de una medida confiscatoria como la que dices. No creo que ahora mismo haya base legal para hacerlo. Y ya veríamos si es constitucionali