El fomo persiste,hace 10 años estas noticias desplomarian los mercados,y con la inflación,la guerra en Europa y la deuda existente las bolsas llevarían meses bajando.Pero….. hay dinero sobrante en el mercado y las bolsas a poco de maximos históricos.
La china Chery se pone como objetivo hacer 150.000 coches al año en Barcelona a partir de 2029
El Gobierno cifra en 400 millones la inversión pública y privada para que la automovilística aterrice en las antiguas instalaciones de Nissan
El consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, y el vicepresidente de Chery International, Zhang Guibing, en la firma del acuerdo este viernes.Albert Garcia
Bienvenido, Mister Chery. La antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, que ensambló su último vehículo en diciembre de 2021, se ha vestido de gala este viernes para recibir a la automovilística china Chery, que devolverá a la vida al mayor símbolo de la desindustrialización de Barcelona de las últimas décadas. El fabricante ha escenificado este viernes la firma para la creación de una empresa conjunta con la española EV Motors, para que la automovilística china aterrice en estos terrenos donde fabricará coches de sus marcas Omoda y Jaecoo, mientras que EV Motors relanzará la antigua firma Ebro, que se dejó de producir en 1987 y que ahora cumple 70 años desde su nacimiento. Ambas empresas prometen recuperar 1.250 puestos de trabajo destruidos por el adiós de Nissan. “Es una cooperación estratégica entre dos países. Promoveremos aún más la alta calidad de la industria automotriz española”, ha dicho Zhang Guibing, vicepresidente de Chery International.
En la nueva fábrica, rebautizada Ebro Factory —y que incluye también la planta de Montcada i Reixach dedicada a la estampación y soldadura de piezas metálicas— Chery comenzará su producción en el cuarto trimestre de este año, con la fabricación de unidades semiensambladas provenientes de China de su Omoda 5, tanto en sus versiones de combustión como eléctrica, para luego hacer el vehículo al completo (como adelantóCincoDías la semana pasada), previsiblemente en 2025. Tras el Omoda 5, a fines de año, llegarán los primeros Ebro: dos modelos SUV de segmentos medio y medio-alto, con motorizaciones híbrida enchufable y de combustión, bajo una plataforma y una tecnología compartidas con Chery. “Luego vendrán el Jaecoo 7, la pick up eléctrica de Ebro y con todo ello podremos relanzar la producción. Tenemos el compromiso de renacer la marca Ebro y de llegar a 150.000 coches en 2029″, ha dicho el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, en el acto celebrado este viernes en la planta, al que también han acudido el presidente de Gobierno, Pedro Sánchez, el presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, y autoridades de la compañía china. Cabe señalar que en la nueva empresa conjunta, EV Motors tendrá la participación mayoritaria.
“La fábrica generará miles de puestos de trabajo locales. Una vez alcancemos la escala adecuada, planearemos exportaciones a otros países. Esto será un centro de producción y exportación clave para Chery”, ha dicho, por su parte, Guibing, representante de una empresa que en 2023 exportó 940.000 vehículos.
“Hoy hemos conseguido la reindustrialización de una de las plantas de automóviles más importantes de los últimos 80 años en Cataluña. Hace cuatro años Nissan anunció el cierre de sus instalaciones, y teníamos muy claro que debíamos superar esta dificultad, no bajar los brazos. Por esto ahora estamos muy satisfechos”, ha celebrado Aragonès. “Desde el mismo día en que Nissan anunció el cierre de su planta, el Gobierno de España ha desarrollado un intenso trabajo para materializar una inversión aproximada de 400 millones de euros [de dinero público y privado]”, ha añadido por su parte un Sánchez exultante, que ha dicho que “hoy sale el sol” para los antiguos empleados de Nissan. También ha destacado la colaboración entre las administraciones catalana y estatal: “Demuestra la capacidad de atraer grandes inversiones extranjeras, porque unidos somos imparables”.
Un camino tortuoso
El proceso para reindustrializar la antigua fábrica de Nissan ha sido largo y tortuoso, no exento de contratiempos y de alguna decepción. En mayo de 2020, en plena pandemia, la compañía nipona anunció que cerraría la planta después de 40 años, poniendo en riesgo la continuidad de una actividad industrial que había empezado en estas parcelas de la Zona Franca en 1967, cuando Motor Ibérica se trasladó allí. También quedaron en un limbo más de 3.200 trabajadores afectados por el cierre.
A partir de ahí empezaron las negociaciones, con la participación de los sindicatos, el Ministerio de Industria, el Govern y el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona —que alquiló los terrenos a la empresa logística Goodman— para encontrar un proyecto industrial que diese continuidad a la actividad y recolocase al máximo de trabajadores posible. Tras una primera decepción con la compañía china Great Wall Motors, que declinó asumir el encargo, empezó el periplo del Hub de Descarbonización D-Hub, de la mano de QEV Technologies y BTech. Faltaba un socio industrial, y el nombre de Chery —sobre el que ya se había tanteado la posibilidad de desembarcar en Barcelona en 2010, sin éxito— volvió a sonar.
Para facilitar su llegada, QEV Technologies dio un paso al lado y vendió su parte de la sociedad del D-Hub, donde era la que en un principio ostentaba la mayoría, a BTech, la firma de ingeniería propiedad de EVMotors, que junto con la histórica marca Ebro alcanzaron finalmente el acuerdo con Chery la semana pasada. Esta alianza, que espera contar con una plantilla de 1.250 empleados cuando esté completamente desarrollada, es clave para recolocar a unos 606 antiguos empleados de Nissan que están en un periodo de formación y serán contratados en la nueva empresa conjunta. Además, se les ofrecerá entrar en la empresa a otros 300 trabajadores que están pendientes de recolocar, y a los que el D-Hub no pudo ofrecerles un puesto. Paralelamente, otros 100 fueron recolocados ya en Silence, el fabricante de motos eléctricas que también ocupa parte de las instalaciones.
La decepción del proyecto de QEV
La socia de BTech en el D-Hub, presentó en marzo de 2022 la marca de furgonetas Zeroid con la que prometió reindustrializar la antigua Nissan. Sin embargo, la compañía liderada por Joan Orús no fue capaz hasta ahora de conseguir un volumen suficiente de pedidos para llenar la planta y el único gran acuerdo firmado hasta ahora ha sido el de Bimbo, que le encargó 1.500 furgonetas. 44 de ellas ya se encuentran en las instalaciones de la antigua Nissan, en forma de unidades semiensambladas provenientes de China. Actualmente se está estudiando cómo será el proceso de fabricación de las mencionadas 44 furgonetas, algo habitual en el comienzo de toda actividad productiva, y se espera la llegada de un segundo lote de 200 unidades (no está definido cuándo), para llegar a 1.000 a fin de año. Tras vender su participación en el D-Hub, QEV ha pasado a ser un mero cliente de BTech.
El dinero es miedoso y así se está demostrando hoy por culpa del ataque de represalia llevado a cabo por Israel esta madrugada contra varios objetivos militares iraníes y que recrudece la tensión en Oriente Medio. El último episodio de este conflicto geopolítico ha llevado a las Bolsas a perder más del 1% en las primeras horas de la jornada y ahora están moderando. Concretamente, el Ibex 35, que cayó un 1,4% cede un 0,7%. Esta caída está en línea con los descensos que registran otros índices europeos y que han marcado las Bolsas asiáticas. El Nikkei de Japón ha cerrado con un descenso del 2%.
Lo mismo ha sucedido con el petróleo pero a la inversa. Mientras que de madrugada llegó a subir un 4,5%, a media sesión sube únicamente un 0,3%&, hasta los 87,42 dólares por barril. Teherán ha rebajado el impacto del ataque atribuido a Tel Aviv diciendo que no tomará represalias.
La de hoy viernes no está siendo la clásica sesión en la que los inversores centran su atención en los tipos de interés, como la mayoría de las jornadas de las últimas semanas. “Hoy no serán los tipos de interés los que centren la atención de los inversores, al menos de forma directa, inversores que deberán “procesar” las consecuencias que el ataque de represalia llevado a cabo por Israel esta madrugada contra varios objetivos militares iraníes, tanto en Irán como en Siria e Irak, puede tener en la estabilidad en la región, ya que abre la puerta a una guerra frontal entre ambas potencias”, explica Juan José Fernández Figares, director de análisis de Link Gestión.
El experto cree que de ser así, podría tener consecuencias en la economía global, vía el incremento del precio del crudo, factor inflacionista que condicionaría la actuación de los bancos centrales, que se verían en la tesitura de tener que mantener sus tipos de interés a niveles restrictivos, con el consiguiente impacto en el crecimiento económico global.
Por su parte, desde Bankinter señalan que “la represalia israelí, dejando a un lado su interpretación geoestratégica, afectará muy poco y servirá (positivamente) como de vacuna para el mercado, que se dará cuenta de que la evolución de la geoestrategia le permite desarrollarse casi con normalidad mientras no escale desproporcionadamente. Y eso es bueno de cara a las próximas semanas e incluso el verano”.
El color rojo inunda el parqué hoy y la mayor parte de los valores cotiza en negativo. Apenas media docena de valores del Ibex 35 escapa de las caídas.. Los mayores descalabros son para el sector de los viajes y de la banca que sufren recortes de alrededor del 2%.
En el mercado de divisas, el dólar, actuando como refugio, se revaloriza contra el resto de principales divisas mientras que el oro también sube haciendo como activo refugio. Mientras, en el mercado de deuda el interés exigido al bono español a 10 años escala hasta el 3,277%.
Después de la pasada noche muy movida ante el ataque de Israel a Irán que se ha demostrado que ha sido de papel y cartón , el SP500 perdió los 5000 con claridad . pero comento ha sido insignificante pues se está formando una PIN BAR en diario en el SP500 , queda todavía mucha sesión por delante , respirar con cierta tranquilidad el SP500 debería situarse sobre los 5110
SP500 DIARIO
#291511
Re: Pulso de Mercado: Intradía
Buenas tardes. El mercado por fin responde a sucesos geopolíticos. Estoy viendo que los futuros del S&P500 bajaron del 5000 esta noche. Y yo cerré mis cortos hace dos días.
