#145
MñnRe: GSJ Grupo San Jose
Gracias,saludos.
Se está hablando de:
#146
Re: GSJ Grupo San Jose - 'Operación Chamartín' (I), la hora de la verdad
'Operación Chamartín' (I), la hora de la verdad
28.11.2016
Será casualidad. Pero la semana pasada los dos periódicos de mayor tirada de España, El País y El Mundo, publicaron sendos reportajes sobre la paralizada Operación Chamartín. ¡Qué casualidad! ¿De dónde partió la iniciativa? ¿De la carta de la alcaldesa Carmena al nuevo ministro de Fomento? ¿De la Comunidad Autónoma? ¿De Renfe (y alrededores)?¿O del propio consorcio Operación Chamartín para poner en actualidad la operación? Da igual. El hecho es el mismo. Ha sonado la campana de salida. La Operación Chamartín vuelve a estar en marcha. Y rápidamente se ha implicado en el tema la presidenta de la Comunidad Autónoma de Madrid, Cristina Cifuentes. ¿Por qué? ¿Cuál es su interés? Porque poco tiene que decir la comunidad en este tema, salvo ser comparsa. Los actores principales son otros. ¿De dónde le viene el interés a Cifuentes? Todo se andará.
Lo cierto y real es que la carta de la alcaldesa Manuela Carmena existe. Es real. Carta al nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para desbloquear el tema. Es posible que el ministro tenga alguna duda sobre lo que hay alrededor de la Estación de Chamartín; y que algunos de los actores estén buscando la forma de influir en él. Como es nuevo, lo ponemos de nuestra parte. Seguro que todos actúan con las mismas intenciones. Ponerlo de su parte. Carmena, la alcaldesa que echó para atrás la última propuesta, quiere que sean las administraciones las que colaboren para alcanzar un nuevo acuerdo, sin negar la participación de otros actores. Pero evitando, sobre todo, la especulación inmobiliaria. Distrito Castellana Norte (DCN), la sociedad promotora del plan Operación Chamartín, que desea un entendimiento rápido. Al servicio del banco BBVA y Constructora San José. RENFE, que de momento no opina. Los ciudadanos y propietarios del barrio Fuencarral, divididos entre el sí y el no. Adif, el organismo dependiente de Fomento y propietario de terrenos, que guarda un prudente silencio. La Comunidad de Madrid, que sí opina. Por boca de la presidenta Cristina Cifuentes, que en más de una ocasión ya se ha referido al tema, por su importancia para Madrid y por la creación de empleo que conlleva la obra. Dice que se crearán 120.000 empleos. Se ha limitado a leer, claro. Lo que otros escriben.
Mientras, el Ministerio de Fomento, con ministro nuevo, se tomará un tiempo para su estudio.
Pero es urgente desbloquear la gran operación urbanística de Madrid conocida como Operación Chamartín. Pretende transformar el norte de Madrid. Son terrenos ferroviarios e industriales obsoletos, en desuso, valorados hace años a precios ridículos y sobre los que los antiguos dueños reclaman actualización de precios. Esta operación, se aventura, dejaría en las arcas de Adif unos 1.000 millones de euros. En el ayuntamiento no se sabe. Y en los promotores, BBVA y Constructora San José, o sea Castellana Norte, el beneficio es incalculable. No hay máquina, de momento, que lo registre.
Sí están registradas, y puede que algunas hasta valoradas, la necesidad urbana de Madrid, la apetencia de beneficios de los promotores de Castellana Norte, la conveniencia de ingresos en Adif, las aspiraciones de propietarios, ciudadanos residentes y transeúntes, y la necesidad política de la comunidad y el Gobierno. Todo ello hace que la Prolongación de la Castellana y el Desarrollo de la Operación Chamartín sea un tema de urgencia extrema. Máxime cuando llevan con lo mismo más de 20 años. En esos 20 años, en los que los actores no se han puesto de acuerdo ni cuando todas las administraciones eran del mismo color político: del mismo Partido Popular. ¿Por qué? Que conteste Ana Botella, la anterior alcaldesa, que también conoció el proyecto de Castellana Norte.
En la Operación Chamartín ha llegado la hora de la verdad. Verdad que iremos contando a los lectores. Porque esta operación tiene mucha letra. Gorda y menuda. La que nunca se lee. Y la que aclara demasiadas actitudes especulativas. La alcaldesa habla de la "mayor operación urbanística de la ciudad" y manifiesta "el interés del ayuntamiento por desbloquear el proyecto". Plantea un urbanismo racional mediante "un modelo que se desarrolle mayoritariamente sobre suelo público". Y que las plusvalías reviertan en beneficio de Madrid. El proyecto del ayuntamiento sustituye al promovido por Distrito Castellana Norte (DCN), una sociedad participada al 75,5 por el BBVA y al 24,5 por la constructora San José. El ayuntamiento lo llama Operación Chamartín y supondrá la creación de 128.000 puestos de trabajo, dicen. Que calculan a voleo, porque nadie lo ha estudiado en profundidad. Pero lo de crear puestos de trabajo queda muy bien en la actualidad. Plantea crear una zona destinada a servicios, mejorar las estructuras de los nudos Norte y de Fuencarral y reformar la estación de Chamartín, por lo que hay que contar con el Ministerio de Fomento.
La propuesta del consistorio fue presentada en mayo como alternativa al proyecto de la promotora DCN bloqueado por los votos de Ahora Madrid y el PSOE en el pleno municipal, cuando estaba en la recta final y todo parecía ya consensuado. Distrito Castellana Norte (DCN) preveía una inversión de 6.000 millones de euros para prolongar la Castellana 3,7 kilómetros y rediseñar 311 hectáreas. Quería construir más de 17.500 viviendas y algunos rascacielos, lo que habría significado para las arcas públicas unos beneficios de 3.300 millones de euros, según los cálculos de los promotores.
Así que toca esperar la respuesta del ministro de Fomento nuevo. Distrito Castellana Norte (DCN) no tiene problema en negociar con el ayuntamiento y alcanzar un acuerdo con todas las partes. Les va el futuro. De la Serna, todos esperan su llamada. Mientras, tanto DCN como Fomento y la Comunidad de Madrid han acudido a los tribunales. Pero el reloj avanza a toda velocidad hacia el final de año, 31 de diciembre, fecha en la que vence el convenio entre Adif y DCN para materializar la compra de terrenos ferroviarios.
Toca esperar, también, que la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, supere sus ataques de celos en los que parece moverse cada vez que alguien del ayuntamiento dice una palabra. Porque contesta, al minuto y de forma airada, para intentar una supremacía que no le corresponde. Sabe que la comunidad tiene poco que cortar y que su protagonismo sería más adecuado si intentara ir como persona de paz y en busca de consenso. Su posición a favor del proyecto Operación Chamartín, de DCN, parece estar más en consonancia con algunos intereses privados que con el bien común de los ciudadanos.
De momento, toca esperar. Decisiones y respuestas Pero se anda. Este proyecto empieza a moverse. Ha sonado la campana de salida. Es la hora de la verdad de la Operación Chamartín. Esperemos que para bien.
http://cronicaglobal.elespanol.com/pensamiento/operacion-chamartin-i-la-hora-de-la-verdad_64042_102.html
#147
Re: Grupo San Jose (GSJ)
Ojo aún cierre por debajo de la directriz alcista,se puede ir a
la linea de puntos 2,7 2,6€ del tirón,el volumen no es q sea
espectacular pero si pierde los 3€ habrá q salirse.
Saludos....
#148
Re: Grupo San Jose (GSJ)
Joder, ha sido apoyarse en la alcista y para arriba 3,20€
vamos,por poco no me da tiempo ni poner el mensaje anterior....
#149
Re: Grupo San Jose (GSJ)
Todo queda pendiente,si puede con la linea de puntos ojb mínimo
4,10€,sino vta a empezar,el volumen el doble q en sesiones
anteriores,veremos si sale la dcn
Saludos....
#151
Re: Grupo San Jose (GSJ)
Tensa calma,la figura técnica es de continuación alcista(triangulo
simétrico)pero con este valor nunca se sabe,se vuelve a apoyar en la
alcista.
Saludos.....
#152
Re: GSJ Grupo San Jose - Hoy (12h) reunión entre Carmena y Ministro de Fomento
Primera reunión entre Carmena y De la Serna: ¿el deshielo de la Operación Chamartín?
La alcaldesa se reúne este miércoles con el nuevo ministro de Fomento al que presentará su plan, Madrid Puerta Norte, que defiende a capa y espada.
30/11/2016
El Gobierno de Ahora Madrid –con la alcaldesa y su concejal de Desarrollo Urbano Sostenible a la cabeza- y el PSOE mantuvieron durante todo el año pasado la vista puesta en las elecciones generales: con los socialistas o Podemos al frente del Ministerio de Fomento el viento soplaría a favor de sus planes respecto al desarrollo norte de la capital. Después, el vacío de poder durante casi doce meses permitió mantener su discurso sobre la antes conocida como Operación Chamartín.
Pero las cosas no han salido como a estos partidos les hubiera gustado. Mariano Rajoy consiguió ser investido presidente el pasado 29 de octubre y gobierna en minoría desde entonces. El Ministerio de Fomento fue uno de los pocos que sufrió cambios de cara a esta nueva legislatura. Con el nombramiento de Ana Pastor como presidenta del Congreso de los Diputados, la cartera de Fomento recayó en el hasta entonces alcalde de Santander, el popular Íñigo de la Serna.
Y con él se entrevista este miércoles Manuela Carmena, que ha decidido suspender su viaje a México. La alcaldesa le envió una carta solicitándole un encuentro. En dicha misiva, a la que tuvo acceso Europa Press, la regidora defiende que la propuesta municipal plantea "un urbanismo racional, ajustado a las necesidades reales de la ciudad, mediante un modelo que se desarrolle mayoritariamente sobre suelo público, eficiente y sostenible y en el que las plusvalías generadas por la operación reviertan en beneficio de la ciudad". Para ello, plantea la creación de un consorcio urbanístico entre el Ayuntamiento y la Comunidad para desarrollar la zona situada al sur de la M-30, que incluye la puesta en marcha de un gran centro de actividad económica y de negocios.
La alcaldesa explica al ministro en su carta que, para ello, ya ha puesto en marcha los proyectos para abordar de manera inmediata, en 2017, la mejora de infraestructuras viarias como los Nudos Norte y de Fuencarral, así como otras vinculadas a la estación de Chamartín, que podrían empezar en 2018. Manuela Carmena expone a De la Serna que la propuesta municipal supondrá, según cálculos del Ayuntamiento, la creación de unos 128.000 nuevos puestos de trabajo, de los que 55.000 corresponderían al uso comercial, 17.000 al industrial y 56.000 a la construcción residencial.
No obstante, el plan del Consistorio, plasmado en un documento de apenas 20 folios, es mucho menos ambicioso que el anterior proyecto, que además no suponía ningún coste para los madrileños. Así , la última vez que la alcaldesa pisó el Ministerio recibió un chorreo de críticas por parte de la presidenta de la Comunidad y la entonces ministra. Fue en una reunión a cuatro entre el Ayuntamiento, Cristina Cifuentes, Fomento y el presidente del BBVA, el promotor privado que tiene cedidos la mayor parte de los terrenos para llevar a cabo su plan.
El ministro, con la operación Chamartín
Y en esta ocasión nada parece que vaya a ser diferente. De la Serna ya ha mostrado sus preferencias por el proyecto urbanístico que desarrolla BBVA y el grupo San José. "La reunión con la alcaldesa pretende que ella me pueda trasladar cuál es su proyecto, pero también que yo pueda trasladarle los beneficios de una actuación que el Ministerio está defendiendo porque cree que, en términos de generación de empleo, disposición de infraestructuras, de espacios y dotaciones verdes, de mejora y modernización de la estación de Chamartín, es un proyecto de gran valor. Estamos hablando de muchos empleos, que se cifran en casi 120.000, con una operación de más de 6.000 millones de euros. Es difícil encontrar operaciones que estén respaldadas, desde un punto de vista solvente, por socios que puedan moverse en esas cantidades", dijo en una entrevista radiofónica.
El ministro recordó también que Fomento "tiene interpuesto un recurso. En estos momentos, estamos dentro de ese proceso. Fomento, con el proyecto anterior recibía unos 1.200 millones para acometer una serie de infraestructuras necesarias y, por otro lado, conseguía mejorar también parte de lo que es el entorno de Chamartín. Ahora se está haciendo un planteamiento completamente diferente, en el que tendríamos que aportar nosotros esos terrenos y, en su caso, realizar una inversión desde lo público, es decir, con cargo a los ciudadanos".
Y es que Adif (la empresa de Fomento) es la gran perjudicada con el plan de Carmena. DCN tiene firmado con ella un contrato por el que se compromete a comprarle todos los terrenos por esos 1.200 millones. Pero esto sólo se concretará si hay Operación Chamartín. Si al final no es así, Fomento-Adif perdería dos tercios de los ingresos previstos.
"El Ministerio tiene clara su posición, lo que ha ocurrido no es una cuestión del Ministerio. Quien ha echado un proyecto abajo, que tenía un elevado grado de consenso, ha sido el Ayuntamiento. Habrá que analizar si es posible reconstituir ese consenso", subrayó el ministro.
Callejón sin salida
Pero no parece posible. Durante la sesión plenaria celebrada este lunes en el Consistorio madrileño –y a preguntas de Ciudadanos- el responsable de urbanismo, el concejal José Manuel Calvo, recordó que, por mayoría del Pleno -la autoridad "competente" para definir el modelo urbanístico de la ciudad- se decidió "enterrar el modelo de la burbuja inmobiliaria y el desarrollismo mal entendido", en referencia al descartado plan Distrito Castellana Norte (DCN). "En los 23 años transcurridos no se ha movido un solo ladrillo ni se ha generado un nuevo puesto de trabajo en la zona", recordó el edil de Ahora Madrid, que reiteró además que Madrid Puerta Norte [que así es como bautizaron su plan que sustituye a la Operación Chamartín] no es una propuesta cerrada sino que está "abierta para empezar a trabajar".
Así las cosas, el proyecto vuelve a estar en un callejón sin salida: el ministro quiere negociar a partir de la anterior iniciativa y el Ayuntamiento pretende que esas negociaciones se hagan sobre Madrid Puerta Norte.
Tres demandas y una fecha
El recurso de Fomento contra el Consistorio no es el único al que se enfrenta Manuela Carmena. La alcaldesa acudirá a su cita con el ministro con otras dos demandas más bajo el brazo. La que le interpuso la Comunidad de Madrid (responsable última de dar el ok definitivo al planeamiento) y el promotor privado. Cada uno de ellos acudió a los tribunales para pedir que se revoque el acuerdo plenario del pasado 25 de mayo que enterró el proyecto DCN. Piden también, en caso de que no salga adelante el anterior plan, una indemnización a la corporación municipal, que pagarían los madrileños.
Y en el horizonte, el plazo dado por DNC. Aunque oficiosamente se habla de una prórroga, el 31 de diciembre es la fecha límite en la que vence el convenio firmado entre Adif y DCN para materializar la compra de esos terrenos ferroviarios.